Khi nhận được tập thư mời này từ tay Phó tổng giám đốc, Lâm Bằng đã xúc động đến rơi nước mắt. Điều này đại diện cho cái gì? Nó đại diện cho sự tín nhiệm của ban lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Hàng không, thậm chí là sự tin tưởng từ Ủy ban Khoa học Công nghệ Quốc phòng!
Lâm Minh Đống cười ha hả nói: "Đồng chí Lâm Bằng, không cần phải kích động như vậy! Đây chỉ là một tập thư mời mà thôi. Còn một tập nữa, do Phó tổng giám đốc của chúng ta trao tặng cho cậu đấy!"
Lâm Bằng mở to mắt ngạc nhiên: "Cái gì? Còn một tập nữa sao?"
Phó Dũng mỉm cười đưa thêm một tập thư mời màu đỏ thẫm vào tay Lâm Bằng, sau đó bắt tay cậu và nói: "Đồng chí Lâm Bằng, đây là thư mời Ủy viên Ủy ban Khoa học Kỹ thuật của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không. Hai tập thư mời này thực chất tương đương nhau, rất nhiều chuyên gia đều kiêm nhiệm chức vụ ở cả hai bên."
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rõ điều này là sự thật. Ví dụ như Tổng công trình sư Đường, Tổng công trình sư Dương, hiện tại họ đều là ủy viên chuyên gia của cả hai cơ cấu này, đồng thời về sau họ còn đảm nhiệm các chức vụ như Phó chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Kỹ thuật, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu Hàng không.
Chẳng hạn như Viện Nghiên cứu Hàng không, đây là cơ cấu hỗ trợ các quyết sách vĩ mô, quy hoạch tầng cao và sáng tạo hệ thống cho ngành công nghiệp hàng không. Nó là một trong những trung tâm của hệ thống công nghiệp hàng không, đại diện cho trình độ kỹ thuật cao nhất trong lĩnh vực hàng không của Trung Quốc.
Đồng thời, đây cũng là một cơ cấu phá vỡ ranh giới giữa các đơn vị, bộ môn với phương thức làm việc vô cùng độc đáo. Bởi vì rất nhiều chuyên gia đều là kiêm nhiệm, họ chủ yếu vẫn làm việc tại đơn vị gốc, chỉ là thường xuyên phải tham gia các hoạt động, hội nghị của Viện Nghiên cứu Hàng không hoặc Ủy ban Khoa học Kỹ thuật để hiến kế cho sự phát triển của ngành hàng không và các dự án trọng điểm quốc gia.
Ủy viên chuyên gia của hai cơ cấu này đều là những chuyên gia nòng cốt được chọn lọc từ Viện Thiết kế số 1, Viện 601, Viện 611 và các viện nghiên cứu hàng đầu khác. Để trở thành chuyên gia tại đây, thông thường đều phải là người có thành tựu và bề dày kinh nghiệm. Trước Lâm Bằng, người trẻ nhất từng giữ vị trí này cũng đã 35 tuổi.
Mà hiện tại, Lâm Bằng ở tuổi 26 đã trở thành ủy viên chuyên gia của cơ cấu hàng đầu ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Có thể nói là chưa từng có tiền lệ, còn việc có hậu thế hay không thì chưa thể khẳng định.
Lâm Bằng vô cùng khiêm tốn nói: "Tổng giám đốc Lâm, Phó tổng giám đốc, tôi thật sự cảm thấy hổ thẹn. Với năng lực và kinh nghiệm của mình, tôi sợ rằng chưa đủ tư cách để đảm nhiệm vị trí ủy viên chuyên gia, tôi lo điều này sẽ dẫn đến những ý kiến trái chiều."
Lâm Minh Đống lắc đầu nói: "Đồng chí Lâm Bằng, cậu không cần lo lắng! Đây là quyết định chung của ban lãnh đạo tập đoàn, sẽ không thay đổi. Tôi nghĩ sẽ không có nhiều người phản đối đâu. Tuy kinh nghiệm của cậu còn ít, nhưng quốc gia hiện nay đang đẩy mạnh trẻ hóa đội ngũ cán bộ lãnh đạo, các chuyên gia học thuật cũng cần phải trẻ hóa! Đặc biệt là những chuyên gia trẻ ưu tú, dám tiên phong và có tinh thần sáng tạo như cậu chính là điều chúng tôi cần nhất. Không nói đâu xa, chỉ riêng những bài báo học thuật cậu đã công bố cũng đủ để khẳng định trình độ của cậu, thậm chí còn cao hơn không ít chuyên gia lão làng! Vì vậy, cậu đảm nhiệm vị trí ủy viên chuyên gia của hai cơ cấu này là hoàn toàn xứng đáng."
Phó Dũng nói tiếp: "Đồng chí Lâm Bằng, cậu cũng đừng xem thường hai tập thư mời này, nhiệm vụ sắp tới của cậu sẽ tăng lên đấy. Cậu cũng biết, mục tiêu của ngành công nghiệp hàng không quốc gia là thực hiện bước phát triển nhảy vọt. Các dự án máy bay vận tải lớn, máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư đều sắp bắt đầu triển khai, nên hai ủy ban chuyên gia này không chỉ có vai trò quan trọng mà nhiệm vụ cũng rất nặng nề, cậu phải chuẩn bị tâm lý sẵn sàng!"
Là một người trọng sinh, thực ra Lâm Bằng đã sớm biết những điều này. Ủy ban chuyên gia chắc chắn sẽ phải tham gia vào hàng loạt các khâu luận chứng, quyết sách và nghiên cứu phát triển các trang thiết bị hàng không trọng điểm.
Nhưng đây chẳng phải là ước mơ của cậu sao? Với thân phận ủy viên chuyên gia này, cậu có thể tham gia vào dự án máy bay vận tải lớn, máy bay ném bom tầm xa, máy bay thế hệ thứ tư. Tất nhiên, ngoài những dự án trọng điểm đó, còn có hàng loạt các dự án khác mà cậu có thể góp mặt.
Như vậy chẳng phải có thể tận dụng những tư liệu kỹ thuật đã nắm giữ để hỗ trợ đắc lực cho các dự án này, giúp ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc thực sự phát triển vượt bậc, sớm đuổi kịp bước chân của các cường quốc hàng không tiên tiến trên thế giới sao?
Lâm Bằng cảm thấy vô cùng phấn khích.
Cậu gật đầu nói: "Tổng giám đốc Lâm, Phó tổng giám đốc, tôi đã hiểu. Tôi nhất định sẽ nỗ lực để quốc gia sớm đạt được mục tiêu trở thành cường quốc hàng không!"
Lâm Minh Đống nói: "Rất tốt, tiếp theo cậu phải tranh thủ thời gian, nhanh chóng làm quen với quy trình làm việc và nhiệm vụ của hai ủy ban chuyên gia này, bao gồm cả việc làm quen với các chuyên gia khác nữa."
Lâm Bằng gật đầu nói: "Vâng, Tổng giám đốc Lâm, tôi đã rõ!"
Phó Dũng cười nói: "Đúng rồi, đồng chí Lâm Bằng, còn một việc nữa. Năm nay Viện Thiết kế số 1 các cậu phải khẩn trương trình báo giải thưởng khoa học kỹ thuật của tập đoàn, đặc biệt là kỹ thuật tích hợp hệ thống mà cậu đi đầu phát triển!"
Thực ra lúc này Lâm Bằng đã hiểu rõ, chỉ cần trình báo, công nghệ "Tiến Cảm Giận" chắc chắn sẽ giành được giải thưởng lớn về khoa học kỹ thuật của tập đoàn.
Vì vậy, trong lòng Lâm Bằng vẫn vô cùng phấn khích, anh vội vàng đáp: "Vâng, thưa Lâm tổng, Phó tổng, hai vị cứ yên tâm, tôi sẽ chuẩn bị thật tốt."
Lâm Minh Đống cười nói: "Được, giải thưởng khoa học kỹ thuật của tập đoàn vẫn chưa phải là đỉnh cao nhất. Chúng tôi hy vọng Viện thiết kế số 1 các cậu trong tương lai có thể giành được Giải thưởng Khoa học Kỹ thuật Quốc gia, đó mới là vinh dự cao quý nhất trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật. Cá nhân tôi rất coi trọng dự án Tân Phi Báo!"
Là chiến đấu cơ chuyên dụng trọng điểm của quốc gia, trước đó, dự án Phi Báo đã từng hai lần đạt Giải thưởng Tiến bộ Khoa học Kỹ thuật Quốc gia. Ngay từ năm 1999, nguyên mẫu máy bay Phi Báo đã đạt giải đặc biệt, đến năm 2003, phiên bản kỹ thuật số của toàn bộ máy bay lại tiếp tục giành giải nhì.
Lâm Bằng vẫn còn nhớ rõ, ở kiếp trước, máy bay Tiêm Oanh-7 đã đạt giải nhất Giải thưởng Tiến bộ Khoa học Kỹ thuật Quốc gia vào năm 2010. Khi đó, Tổng công trình sư Đường đã đại diện cho Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc lên nhận giải tại Đại lễ đường Nhân dân.
Năm đó, ngoài Tiêm Oanh-7, Viện thiết kế số 1 với tư cách là đơn vị hoàn thành hạng mục thứ hai, đã tham gia nghiên cứu thiết kế máy bay Không Cảnh-2000 và vinh dự nhận giải đặc biệt.
Ngoài giải thưởng khoa học kỹ thuật cao nhất quốc gia, còn có giải thưởng khoa học kỹ thuật của Ủy ban Khoa học Công nghệ Quốc phòng, đây cũng là một danh hiệu có sức nặng rất lớn.
Nếu Tân Phi Báo có thể đạt được Giải thưởng Tiến bộ Khoa học Kỹ thuật Quốc gia, đó đương nhiên là phần thưởng xứng đáng nhất dành cho đội ngũ nghiên cứu chế tạo.
Tuy nhiên, Lâm Bằng cũng hiểu rằng hiện tại có lẽ chưa phải thời điểm thích hợp, giành được giải thưởng của tập đoàn đã là một thành công lớn.
Đạt được giải thưởng là công lao của cả tập thể. Lâm Bằng cũng ý thức được rằng khi trở thành ủy viên chuyên gia, trách nhiệm trên vai mình sẽ càng nặng nề hơn.
Với tư cách là ủy viên chuyên gia, anh chắc chắn sẽ phải tham gia không ít các hội nghị học thuật, hội nghị luận chứng, hội thảo trao đổi kỹ thuật và các buổi thẩm định phương án, điều này chắc chắn sẽ tiêu tốn không ít thời gian và tâm trí.
Việc trở thành ủy viên chuyên gia có cả mặt lợi lẫn mặt hại. Quan trọng là cách bản thân phát huy vai trò và sắp xếp thời gian sao cho hợp lý.
Lâm Bằng hào hứng nói: "Thưa hai vị lãnh đạo, Viện thiết kế số 1 chúng tôi sẽ tiếp tục nỗ lực. Không chỉ riêng Tân Phi Báo, mà trong các dự án tương lai như Tân Tiêm Oanh, Oanh tạc cơ tầm xa và máy bay cỡ lớn, tôi tin rằng chúng ta sẽ đạt được những bước đột phá mạnh mẽ hơn nữa!"
Lâm Minh Đống khích lệ: "Đồng chí Lâm Bằng, cố gắng lên! Năm nay dự án máy bay cỡ lớn khả năng cao sẽ được phê duyệt, tôi hy vọng cậu có thể nắm bắt cơ hội này, công bố thêm nhiều bài luận văn học thuật về máy bay cỡ lớn để hiến kế cho dự án!"