Chỉ huy biên đội máy bay nhanh chóng truyền đạt mệnh lệnh: "Động sáu, thực hiện thao tác xua đuổi theo quy định! Xác nhận đã rõ thì phản hồi!"
Lá Cây vội vàng đáp lại: "Động sáu đã rõ!"
Sau khi nhận lệnh, Cao Kiến Hoa cẩn thận điều khiển chiếc tiêm kích J-7, chậm rãi áp sát chiếc máy bay không người lái (UAV) đang bay với tốc độ chậm chạp phía trước.
Phải biết rằng, tốc độ của chiếc UAV này chỉ hơn 200 km/h, trong khi tiêm kích J-7 dù bay chậm đến đâu cũng không thể xuống dưới mức đó. Vì vậy, sau khi tiếp cận, Lá Cây nhanh chóng tiến hành gây nhiễu điện tử ở mức độ nhẹ đối với chiếc UAV này.
Trên thân chiếc UAV Predator (Kẻ vồ mồi) này có lắp đặt nhiều cảm biến, không chỉ có thể quan sát chiếc tiêm kích số hiệu 31666 mà còn bị cảnh báo bởi nhiễu điện tử từ phi báo.
Thông thường trong tình huống này, chiếc UAV lẽ ra phải nhanh chóng rời đi. Thế nhưng Lá Cây, Cao Kiến Hoa và cả Lâm Bằng đang bám theo trên chiếc J-7 đều không ngờ tới, chiếc Predator này hoàn toàn không có ý định rời đi mà vẫn giữ nguyên lộ trình bay ổn định.
Do tốc độ quá nhanh, chiếc tiêm kích 31666 lập tức vượt lên phía trước chiếc Predator.
Thấy chiếc UAV không có dấu hiệu rút lui, Lá Cây nhanh chóng báo cáo tình hình cho chỉ huy biên đội.
Lúc này, chỉ huy biên đội cũng rơi vào thế khó xử. Trong tình huống này, họ không thể tự ý quyết định bắn hạ chiếc UAV đang xâm phạm không phận vùng đặc quyền kinh tế của nước khác.
Nguyên nhân là bởi Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển năm 1982 không đưa ra quy định rõ ràng đối với việc tàu quân sự và máy bay quân sự của quốc gia khác đi qua lãnh hải và vùng đặc quyền kinh tế của quốc gia sở tại trong thời bình.
Trên trường quốc tế, đặc biệt là các quốc gia ven biển, vấn đề này luôn tồn tại những quan điểm và tranh cãi khác nhau. Xuất phát từ việc xem xét an ninh quốc phòng, một số quốc gia đã bày tỏ sự phản đối đối với việc máy bay và tàu quân sự nước ngoài tiến vào vùng đặc quyền kinh tế của mình mà không báo trước.
Trong sự kiện va chạm máy bay ngày 1 tháng 4 năm 2001 tại Nam Hải, một chiếc máy bay trinh sát quân sự loại EP-3 của Mỹ hoạt động trên vùng biển phía Đông Nam đảo Hải Nam, Trung Quốc. Hai chiếc tiêm kích J-8 của Trung Quốc đã tiến hành theo dõi và giám sát.
Trong quá trình giám sát, chiếc EP-3 đột ngột thay đổi lộ trình bay, chuyển hướng về phía chiếc J-8. Phần đầu và cánh trái của chiếc EP-3 đã va chạm với một chiếc J-8 của Trung Quốc, khiến chiếc tiêm kích này bị rơi, phi công nhảy dù và mất tích.
Sự kiện này khi đó đã thu hút sự chú ý lớn từ dư luận Trung Quốc, dẫn đến những lời lên án công khai đối với hành vi của phía Mỹ.
Mặc dù sau sự kiện đó, phía Mỹ đã giảm bớt các hoạt động trinh sát gần vùng biển Trung Quốc, nhưng vẫn không hoàn toàn chấm dứt.
Vì vậy, khi gặp lại máy bay trinh sát không người lái, hơn nữa lại là loại không có người điều khiển trực tiếp, tình hình trở nên rất khó xử lý.
Nếu trực tiếp bắn hạ chiếc UAV này, chắc chắn sẽ gây ra những tranh cãi ngoại giao, bởi Công ước Liên Hợp Quốc về Luật Biển không có quy định rõ ràng về việc này.
Chỉ huy biên đội đành hạ lệnh cho chiếc 31666 tiếp tục giám sát chiếc UAV, đồng thời báo cáo tình hình về căn cứ.
Lâm Bằng cũng cảm thấy sốt ruột thay cho Lá Cây. Anh bực bội vì chiếc UAV này quá ngang ngược, cứ lì lợm không chịu rời đi, bởi người điều khiển UAV chắc chắn biết rằng tiêm kích Trung Quốc không thể làm gì được nó.
Làm thế nào để hạ gục chiếc UAV đáng ghét này mà không cần sử dụng hỏa lực hay tiếp xúc vật lý?
Lâm Bằng suy nghĩ một chút, và bất ngờ thay, anh lập tức nghĩ ra một biện pháp!
Anh thầm nghĩ, mình chẳng phải có dị năng "Kết nối não bộ máy tính" sao? Vậy vấn đề trở nên đơn giản, chỉ cần trực tiếp kết nối với chiếc Predator này. Một mặt có thể khống chế nó, mặt khác còn có thể thu thập dữ liệu kỹ thuật, bao gồm cả những thông tin tình báo mà nó vừa thu thập được trong nhiệm vụ lần này.
Nghĩ đến đây, Lâm Bằng vô cùng phấn khích. Làm theo cách này, sẽ không ai biết được chiếc Predator đã rơi như thế nào.
Trên thực tế, tại trung tâm điều khiển UAV, trong một căn phòng kín, một binh sĩ tóc vàng mắt xanh đang đắc ý nói với đồng nghiệp bên cạnh: "James, chúng ta hãy trêu chọc phi công Trung Quốc một chút xem sao? Cậu nhìn xem, bọn họ căn bản không dám làm gì chúng ta cả!"
Người lính tên James gật đầu đáp: "Tom, cậu nói đúng. Đúng là nên nhắc nhở phi công Trung Quốc một chút rằng đây là vùng đặc quyền kinh tế, chúng ta có quyền tự do bay!"
Tom cười nói: "Được, chiếc Predator của chúng ta vẫn còn có thể bay hơn hai mươi tiếng nữa. Nhưng tôi thấy chiếc tiêm kích Trung Quốc kia có vẻ là máy bay tiêm kích - ném bom, chúng ta có thể tìm cách tiêu hao nhiên liệu của nó. Đợi đến khi nó hết dầu, không thể không quay về căn cứ, hoặc vì không đủ nhiên liệu mà rơi ở đâu đó, ha ha ha!"
James nói: "Được, tôi sẽ báo cáo tình hình cho cấp trên ngay bây giờ."
Chẳng bao lâu sau, hai nhân viên điều khiển máy bay không người lái nhận được mệnh lệnh từ cấp trên: tiếp tục bay và trinh sát, không cần bận tâm đến chiếc máy bay Trung Quốc.
Quân đội Mỹ vốn dĩ luôn giữ thái độ ngạo mạn, họ tất nhiên chẳng hề e sợ một chiếc máy bay Trung Quốc. Hơn nữa, đây chỉ là máy bay không người lái, dù đối phương có dám đâm sầm vào thì bên chịu thiệt hại nặng nề vẫn là phía Trung Quốc.
Trong sự kiện va chạm trên không tại Nam Hải bốn năm trước, phía Mỹ đã thể hiện thái độ vô cùng kiêu ngạo, thậm chí chỉ dùng từ "tiếc nuối" để bày tỏ quan điểm về sự việc lần đó.
Vì vậy, hiện tại người Mỹ vẫn chưa từ bỏ sự ngạo mạn của mình, thậm chí họ căn bản không thể thay đổi, bởi sự kiêu ngạo đó đã ăn sâu vào xương tủy.
Năm 2017, việc các chiến hạm của Hải quân Mỹ liên tiếp va chạm tàu thuyền chính là minh chứng rõ ràng nhất. Cục trưởng cũng từng bình luận trên chương trình truyền hình rằng: Tại sao chiến hạm tiên tiến như vậy lại có thể đâm phải tàu buôn? Đó chính là do thói quen ngạo mạn, tự đại của quân đội Mỹ, luôn cho rằng người khác phải nhường đường cho mình.
Kết quả là, họ đã phải nhận lấy hai cú va chạm chí mạng.
Rạng sáng ngày 17 tháng 6, tàu khu trục tên lửa "Fitzgerald" thuộc Hải đội khu trục 15, Hạm đội 7 Hải quân Mỹ đã va chạm với một tàu hàng tại vùng biển cách cảng Yokosuka 100 km về phía Tây Nam. Sự cố khiến 7 thủy thủ mất tích, 3 người bị thương bao gồm cả hạm trưởng.
Sáng ngày 21 tháng 8, tàu khu trục tên lửa "John S. McCain" thuộc cùng Hải đội khu trục 15, Hạm đội 7 Hải quân Mỹ lại va chạm với một tàu thương mại ở vùng biển phía Đông Singapore, khiến 10 thủy thủ mất tích và 5 người bị thương.
Cả chiến hạm lẫn máy bay quân sự Mỹ đều mang thói quen bá đạo, cho rằng chúng có thể tung hoành ngang dọc khắp thế giới và bất cứ ai nhìn thấy cũng phải né tránh.
Sau sự việc, Cục trưởng cũng đã đăng bài bình luận trên tài khoản WeChat chính thức rằng: Đây chính là gieo nhân nào, gặt quả nấy! Tàu khu trục McCain của Mỹ thường xuyên đến Nam Hải quấy rối. Cục trưởng còn nhiều lần kiến nghị cải tạo các tàu khu trục lớp 051 đã giải ngũ thành tàu chuyên dụng để đâm va. Nếu tàu Mỹ đến quấy rối, cứ cho những con tàu này chạy hết công suất rồi phát tín hiệu: "Tàu chúng tôi phụng mệnh va chạm tàu các anh!"
Tất nhiên, tình huống này không thể xảy ra. Suy cho cùng, câu chuyện "Tàu chúng tôi phụng mệnh va chạm tàu các anh!" có lẽ không hoàn toàn là sự thật.
Thế nhưng hiện tại, Lâm Bằng đã có cách khiến máy bay không người lái "Predator" của Mỹ một đi không trở lại, đồng thời còn khiến phía Mỹ phải "ngậm bồ hòn làm ngọt", chịu thiệt mà không thể nói thành lời.
Vì vậy, Lâm Bằng nhanh chóng thực hiện kết nối với chiếc máy bay không người lái Predator này. Trong chớp mắt, toàn bộ dữ liệu kỹ thuật và thông tin tình báo mà chiếc Predator thu thập được đều truyền thẳng vào trí não của Lâm Bằng.