Sắp đến giai đoạn hưng phấn, Lâm Mỹ Trân này lại chủ động hỏi xin phương thức liên lạc của Lâm Bằng. Không những vậy, cô ta còn tự nguyện cung cấp số di động của mình cho anh. Về phía Lâm Bằng, anh cũng cảm thấy khó mà từ chối, mấu chốt là anh cũng rất muốn biết liệu Lâm Mỹ Trân có phải là một gián điệp hay không. Nếu đúng là vậy, anh cần phải tìm cách vạch trần cô ta, nếu không, dù cô ta không kéo được mình xuống nước thì cũng sẽ đi lôi kéo những người khác.
Vì vậy, Lâm Bằng đành miễn cưỡng đưa số điện thoại cho Lâm Mỹ Trân. Trong những khoảnh khắc khác, Lâm Mỹ Trân còn cố tình thể hiện vẻ lưu luyến không rời!
Lần này Lâm Bằng đã đoán đúng, Lâm Mỹ Trân quả thực là một nữ gián điệp, hơn nữa cô ta không chỉ đơn thuần là gián điệp, mà là người đang phục vụ cho lợi ích quốc gia của họ. Bởi vì trong khoảng thời gian gần đây, danh tiếng của Lâm Bằng nổi lên như cồn, được coi là thiên tài thiết kế máy bay hiếm có, làm sao có thể không bị các thế lực nước ngoài, đặc biệt là phía bên kia để mắt tới?
Quốc gia đó đang cực kỳ khao khát những nhân tài như vậy! Thế nên họ mới phái một nữ gián điệp đến, dàn dựng tình huống gặp gỡ ngẫu nhiên, chuẩn bị dùng mỹ nhân kế để lôi kéo Lâm Bằng về phục vụ cho họ.
Thực tế tại quốc gia đó, trong các tập đoàn quân sự lớn, có không ít người Hoa đang làm việc. Họ đã lập nên những chiến công hiển hách cho sự phát triển của ngành công nghiệp quốc phòng nước sở tại. Điển hình như nhà thiết kế lừng danh của dòng tiêm kích F-14 Tomcat, chính là một người Hoa tên là Lư Hách Thân.
Phải biết rằng, cách đây 20 năm, tiêm kích F-14 có vị thế không hề kém cạnh so với các dòng F-22 và F-35 hiện nay. Cho đến tận ngày nay, F-14 vẫn là dòng chiến đấu cơ vĩ đại nhất trong lòng Không quân và Hải quân Mỹ, là một thế hệ huyền thoại không thể xóa nhòa.
Cấu trúc khí động học tổng thể của F-14 để lại ấn tượng vô cùng sâu sắc với thiết kế động cơ kép, cánh đuôi kép và cánh cụp cánh xòe là đặc điểm nhận dạng lớn nhất. Mà cấu trúc cơ bản này chính là do Lư Hách Thân thiết kế ra.
Không chỉ dừng lại ở đó, Lư Hách Thân còn từng tham gia thiết kế các dòng tiêm kích F-84, F-84F, F-103, F-105 cùng máy bay hành khách XF-12 "Rainbow". Sau đó, ông chủ đạo nghiên cứu chế tạo các dòng chiến đấu cơ chủ lực như F-14, F-111B, cường kích hạm A-6, máy bay vận tải hạm C-2, máy bay cảnh báo sớm trên không E-2, v.v. Ông không nghi ngờ gì chính là bậc thầy thiết kế hàng đầu trong lĩnh vực hàng không của quốc gia đó.
Lư Hách Thân chỉ là một đại diện tiêu biểu cho các nhà thiết kế người Hoa trong giới hàng không nước này. Trên thực tế, ngay cả nhà thiết kế chính của dòng máy bay thử nghiệm kỹ thuật YF-23 cũng là một người Hoa.
Mặc dù YF-23 đã thất bại trước YF-22, nhưng với tư cách là kẻ thua cuộc, nó lại trở thành "vị vua" trong lòng rất nhiều người. Bởi vì thiết kế ngoại hình của YF-23 quá đậm chất khoa học viễn tưởng. So sánh với nó, YF-22 trông có vẻ tương đối trung dung.
Thân máy YF-23 tương đối dài, sử dụng cấu trúc cánh đơn đặt giữa, mép trước và mép sau của cánh có độ vát lần lượt là 40 độ, tạo thành hình thoi. Phía sau thân máy không có bề mặt điều khiển ngang, thay vào đó là hai tấm cánh đuôi đứng nghiêng ra ngoài 50 độ để đảm nhận vai trò điều khiển. Đây là một thiết kế tương đối táo bạo vào thập niên 90, kinh diễm không kém gì F-14 Tomcat năm nào.
Vào thập niên 80, do sự xuất hiện của tiêm kích Su-27 cùng hệ thống tên lửa phòng không của phe đối lập gây ra mối đe dọa lớn cho tiêm kích F-15, trong bối cảnh đó, Không quân nước này đã khởi xướng kế hoạch "Tiêm kích chiến thuật tiên tiến" (ATF), chuẩn bị dùng thế hệ chiến đấu cơ mới để thay thế F-15 Eagle, nhằm giành ưu thế tuyệt đối. Dự án này thực chất nhắm thẳng vào dòng Su-27 của phe đối lập.
Tập đoàn Northrop và McDonnell Douglas đã hợp tác để cạnh tranh dự án này, phương án họ đưa ra chính là dòng máy bay thử nghiệm YF-23 Black Widow nổi tiếng. Có rất nhiều đối thủ tham gia cạnh tranh như Boeing, Grumman, General Dynamics, Lockheed, v.v. Trong tất cả các phương án, hai cái tên lọt vào vòng trong là phương án YF-23 của liên minh Northrop - McDonnell Douglas và phương án YF-22 của liên minh Lockheed - Boeing - General Dynamics.
Trên mẫu thử nghiệm YF-23, cửa hút gió nằm ở phía dưới thân máy, gần mép trước của cánh. Cả cửa hút gió và ống dẫn khí đều sử dụng cấu trúc cố định để giảm diện tích phản xạ radar từ phía trước. Ống dẫn khí uốn cong lên phía trên bên trong thân máy và kết nối với động cơ ở lưng máy. Vòi phun được đặt giữa các cánh đuôi đứng nghiêng, giúp che khuất vòi phun khỏi tầm nhìn từ phía sau, từ đó giảm tín hiệu hồng ngoại, đồng thời cũng hạn chế khả năng trang bị vòi phun vectơ.
Một phương án thiết kế kinh diễm như vậy, ít ai biết rằng, lại xuất phát từ bàn tay của một nhà thiết kế máy bay người Hoa.
Trên thực tế, tại Seattle - thành phố máy bay lớn nhất thế giới, có một đội ngũ các nhà thiết kế và kỹ sư người Hoa đang làm việc, họ đã đóng góp to lớn cho sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không nước này. Lấy tập đoàn Boeing lừng danh làm ví dụ, nhiều người hâm mộ quân sự đều biết kỹ sư trưởng đầu tiên của Boeing là người Trung Quốc - Vương Trợ, nhưng thực tế, số lượng các nhà thiết kế và kỹ sư người Hoa đang làm việc tại Boeing còn nhiều hơn thế nữa.
Chẳng hạn như vị kỹ sư trưởng phụ trách thiết kế và nghiên cứu các dòng máy bay thương mại của Boeing cũng là một người gốc Hoa. Từ Boeing 707 cho đến Boeing 777, vị kỹ sư này đều đóng vai trò then chốt trong các hạng mục thiết kế quan trọng. Thậm chí, các phiên bản 600, 700 và 800 thuộc dòng Boeing 737 đều là những sản phẩm do ông chủ trì thiết kế. Chính vì vậy, vị kỹ sư này đã được mệnh danh là "cây đại thụ" trong giới thiết kế của Boeing.
Vì thế, khi phía Mỹ phát hiện ra Lâm Bằng là một thiên tài thiết kế máy bay của Trung Quốc, họ đương nhiên muốn lôi kéo anh sang Mỹ để phục vụ cho lợi ích của mình. Tuy nhiên, phía Trung Quốc cũng không hề ngốc nghếch; nếu muốn đưa người ra ngoài thì chắc chắn là không thể, bởi lẽ các dự án mà Lâm Bằng tham gia đều là những dự án trọng điểm quốc gia. Ngay cả khi Lâm Bằng có nguyện ý, chính phủ Trung Quốc cũng sẽ không bao giờ để anh rời đi.
Do đó, phía Mỹ chỉ còn một cách duy nhất, đó là sử dụng gián điệp để dụ dỗ Lâm Bằng sa chân vào bẫy.
Nếu Lâm Bằng đến được Mỹ, ngoài việc thu nạp được một thiên tài thiết kế máy bay, phía Mỹ còn có thể khai thác từ anh rất nhiều thông tin tình báo về ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Đó chính là nước cờ mà họ đã tính toán kỹ lưỡng.
Trước sự tiến bộ vượt bậc của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc trong hai năm gần đây, phía Mỹ cũng cảm thấy lo ngại.
Để duy trì khoảng cách dẫn trước đối với Trung Quốc trong lĩnh vực máy bay quân sự, đặc biệt là tiêm kích, Mỹ cũng đang chuẩn bị phát triển thế hệ máy bay tác chiến mới.
Điều này tất nhiên đòi hỏi sự đóng góp của rất nhiều nhân tài.
Trên thực tế, những nhân viên làm việc trong các đơn vị công nghiệp quốc phòng thường xuyên đối mặt với việc bị gián điệp nước ngoài dụ dỗ. Đôi khi, các gián điệp chỉ cần bỏ ra vài chục ngàn tệ là có thể khiến một kỹ sư đang công tác tại đơn vị quân sự đánh cắp các tài liệu mật ra ngoài.
Sau khi xuống xe và chia tay Lâm Mỹ Trân, việc đầu tiên Lâm Bằng làm là gọi điện cho Diệp Tử.
Vừa kết nối cuộc gọi, Diệp Tử đã hào hứng hỏi: "Lâm Bằng, anh đến đâu rồi?"
Lâm Bằng phấn khởi đáp: "Anh đã đến bến xe Giai Hưng rồi, em đã ra ngoài chưa?"
Diệp Tử cười khúc khích: "Em sắp đến nhà ga rồi, anh cứ đứng đợi em ở bên ngoài nhé!"
Lâm Bằng đáp: "Được!"
Sau khi cúp máy, Lâm Bằng rảo bước ra ngoài nhà ga để chờ Diệp Tử xuất hiện.
Mấy ngày nay Diệp Tử được nghỉ phép, lãnh đạo đơn vị cũng rất thoải mái chấp thuận đơn xin nghỉ của cô. Đã lâu không gặp, Diệp Tử cũng rất nhớ Lâm Bằng, hơn nữa ngày cưới đã cận kề, họ còn cần phải bàn bạc thêm về một số chi tiết cho hôn lễ.