Tiếp theo, các lãnh đạo trong nhóm chuyên gia đặt thêm một vài câu hỏi, tất cả đều được Tổng công trình sư Đường cùng Lâm Bằng giải đáp cặn kẽ.
Sau hai ngày đánh giá, các lãnh đạo nhóm chuyên gia đều vô cùng hài lòng. Cuối cùng, họ cùng ký tên vào biên bản thẩm định, chính thức thông qua thiết kế chi tiết của máy bay tiêm kích - oanh tạc cơ JH-7B.
Điều này đồng nghĩa với việc JH-7B sẽ lập tức chuyển sang giai đoạn chế tạo nguyên mẫu. Chỉ trong vòng tối đa nửa năm tới, nó sẽ tiến hành chuyến bay đầu tiên.
JH-7B không chỉ là phiên bản nâng cấp kích thước từ JH-7A, mà còn là nền tảng quan trọng cho JH-8. Rất nhiều công nghệ tiên tiến của chiến đấu cơ JH-8 cần được kiểm chứng trên JH-7B trước, nhờ đó tốc độ nghiên cứu và chế tạo JH-8 sẽ được đẩy nhanh hơn đáng kể.
Khi Phó chủ nhiệm Cao tuyên bố thiết kế chi tiết của JH-7B đã vượt qua vòng thẩm định, toàn thể nhân viên Viện 1, đặc biệt là Tổng công trình sư Đường, Lâm Bằng cùng đội ngũ thiết kế JH-7B, đều xúc động đến rơi nước mắt. Đây chính là thành quả của hơn một năm họ nỗ lực không ngừng nghỉ! JH-7B đã tiến thêm một bước dài đến ngày cất cánh.
Tất nhiên, không chỉ lãnh đạo và các nhà thiết kế của Viện 1 cảm thấy phấn khích, mà các lãnh đạo từ Ủy ban Khoa học Công nghệ Quốc phòng cùng nhóm chuyên gia hàng không Trung Quốc cũng vô cùng vui mừng.
Bởi lẽ, JH-7B thực sự là một mẫu máy bay có ý nghĩa trọng đại. Một khi được biên chế vào Không quân và Hải quân, nó sẽ nâng cao đáng kể năng lực tấn công tầm xa của lực lượng hải - không quân Trung Quốc, đặc biệt là lần đầu tiên sở hữu năng lực tấn công tàng hình sơ bộ.
Hơn nữa, phiên bản xuất khẩu của JH-7B còn được chào hàng sang Ả Rập Xê Út, có lẽ sau này sẽ còn có thêm nhiều khách hàng quốc tế quan tâm! Đây là một thành tựu vô cùng to lớn, chưa từng có tiền lệ trong lịch sử xuất khẩu chiến đấu cơ của Trung Quốc.
Tỷ lệ hiệu năng trên giá thành của JH-7B cực kỳ cao. Chi phí sản xuất không chênh lệch quá nhiều so với JH-7A, nhưng nó lại sở hữu năng lực tác chiến vượt trội hơn phân nửa các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba, thậm chí mạnh hơn cả Su-30. Với sự xuất hiện của JH-7B, e rằng cả Hải quân và Không quân đều sẽ không còn mặn mà với Su-30 nữa.
Sau khi hoàn tất thẩm định JH-7B, các lãnh đạo và chuyên gia đã đi sâu vào các viện nghiên cứu trực thuộc Viện 1 để tìm hiểu tình hình thực tế.
Đặc biệt là dự án chiến đấu cơ JH-8, hạng mục được các lãnh đạo và chuyên gia đặc biệt quan tâm. Sau khi khảo sát xong các sở nghiên cứu, họ đã tổ chức một buổi tọa đàm với các nhân sự liên quan của Viện 1.
Chủ đề chính của buổi tọa đàm này là về máy bay JH-8.
Lần này, Lâm Bằng đương nhiên cũng có mặt.
Buổi tọa đàm diễn ra trong không khí khá cởi mở và nhẹ nhàng.
Phó chủ nhiệm Cao cười nói: "Về dự án JH-8, hôm nay chúng ta có sự hiện diện của rất nhiều chuyên gia, tôi hy vọng các đồng chí ở Viện 1 có thể trao đổi cởi mở với họ. Mời các chuyên gia lão thành "bắt mạch" cho dự án JH-8 của chúng ta cũng là một điều tốt."
Tổng công trình sư Đường đáp: "Vâng, thưa Phó chủ nhiệm Cao, để tôi giới thiệu sơ lược tình hình hiện tại của JH-8. Dự án JH-8 đã chính thức khởi động được một năm, các công tác hiện tại đều đang tiến hành theo đúng tiến độ. Vì đây là một mẫu máy bay hoàn toàn mới và vượt cấp, nên độ khó kỹ thuật rất lớn. Nhiều công nghệ mới cần phải được kiểm chứng trên máy bay JH-7B trước. Do đó, hiện tại chúng tôi chủ yếu tập trung vào thiết kế tổng thể và chi tiết. Chỉ số RCS (diện tích phản xạ radar) chính diện của JH-8 phải đạt dưới 0.1 mét vuông, đây là một thách thức cực kỳ lớn, nhưng chúng tôi đang nỗ lực hết sức!"
Thực tế, JH-8 có đôi chút tương đồng với phiên bản oanh tạc cơ hai chỗ ngồi của chiến đấu cơ J-20, tuy nhiên cấu trúc khí động học của hai loại lại khác nhau. JH-8 sử dụng bố cục khí động học truyền thống và vẫn giữ thiết kế cánh cụp cánh xòe của JH-7B.
So với JH-7B, JH-8 là một oanh tạc cơ chiến đấu tàng hình thực thụ. Kết cấu khung thân của nó hoàn toàn mới, sử dụng vật liệu và kỹ thuật chế tạo tiên tiến nhất, tuổi thọ khung thân vượt xa so với nền tảng của JH-7B.
Tất nhiên, một bước đột phá quan trọng hơn chính là khả năng tàng hình. JH-8 là loại máy bay chủ yếu sử dụng khoang vũ khí nội bộ để thực hiện các nhiệm vụ tấn công tàng hình, không giống như JH-7B vốn không có khoang vũ khí nội bộ và chỉ có thể sử dụng các kén chứa vũ khí tàng hình khi làm nhiệm vụ.
Kết quả là khả năng tàng hình của JH-7B chắc chắn kém hơn so với thế hệ mới JH-8, dù vẫn vượt trội hơn nhiều so với các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba và ba rưỡi.
Khoang vũ khí của JH-8 được thiết kế rất lớn, dù sao đây cũng là một oanh tạc cơ chiến đấu tầm xa, không thể chỉ thiết kế hai khoang nhỏ như chiến đấu cơ F-35.
Vì vậy, khi thực hiện các nhiệm vụ tấn công đối đất tàng hình toàn diện, tải trọng vũ khí của JH-8 vẫn đạt mức vô cùng ấn tượng.
Trong tương lai, với khoang chứa vũ khí tàng hình gắn ngoài, cơ hội để Tiêm Oanh-8 thực hiện các nhiệm vụ bán tàng hình sẽ không nhiều, bởi khi đó đã có một lượng lớn máy bay Tiêm Oanh-7B đảm nhận vai trò này.
Tống lão cười nói: "Đường tổng, Tiêm Oanh-8 của các anh cũng đừng nên tranh giành chén cơm với chiến đấu cơ thế hệ thứ tư chứ. Tuy nhiên, xét từ góc độ kỹ thuật, tôi cho rằng Tiêm Oanh-8 và chiến đấu cơ thế hệ thứ tư của chúng ta có rất nhiều điểm có thể dùng chung. Có các anh mở đường trước như thế này, tôi tin rằng quá trình phát triển chiến đấu cơ thế hệ thứ tư của chúng ta chắc chắn sẽ thuận lợi hơn nhiều."
Tổng công trình sư Đường cười đáp: "Đúng vậy, quả thực có rất nhiều kỹ thuật có thể dùng chung, ví dụ như động cơ, radar quét mảng pha điện tử chủ động, vật liệu tàng hình và hệ thống điện tử hàng không. Việc dùng chung như vậy có thể tiết kiệm đáng kể tài nguyên. Nhưng mà, chiến đấu cơ thế hệ thứ tư sau này cũng không được tranh giành chén cơm của Tiêm Oanh-8 chúng tôi đâu nhé!"
Mọi người nghe xong đều hiểu ý mà bật cười.
Tiếp đó, các chuyên gia lại bắt đầu triển khai thảo luận một cách toàn diện.
Thực tế, trước đây giới chuyên môn trong nước từng đề xuất một kế hoạch về loại máy bay ném bom chiến đấu tàng hình tầm xa tương tự như Tiêm Oanh-8, đó chính là phiên bản hai chỗ ngồi của chiến đấu cơ F-22: máy bay ném bom FB-22.
Máy bay ném bom FB-22 của Mỹ không chỉ bảo lưu năng lực không chiến nguyên bản của F-22, mà rất nhiều hệ thống con và thiết bị của FB-22 còn dùng chung với F-22, giúp giảm thiểu chi phí. Sau khi mở rộng khung thân, bán kính tác chiến của nó vượt xa F-22, với chỉ tiêu thiết kế đạt tới hơn 2.800 km, thậm chí còn xa hơn cả loại máy bay ném bom tầm trung như Oanh-6.
Vì vậy, máy bay Tiêm Oanh-8 quả thực có nét tương đồng với FB-22, nhưng không hoàn toàn giống nhau. Bởi lẽ Tiêm Oanh-8 là một mẫu máy bay được thiết kế hoàn toàn mới, một loại máy bay ném bom chiến đấu tàng hình mang đậm bản sắc Trung Quốc.
Tiêm Oanh-8 không chỉ sở hữu khả năng tàng hình hoàn hảo về mặt bố cục khí động học, mà thiết kế kết cấu nội bộ cũng là một sự đổi mới hoàn toàn, hướng tới tiêu chuẩn của chiến đấu cơ thế hệ thứ tư.
Tất nhiên, những thách thức kỹ thuật ở đây là vô cùng to lớn. Suy cho cùng, làm sao để thiết kế một khoang chứa vũ khí nội bộ lớn như vậy, kết hợp với một khung thân đồ sộ, sử dụng loại vật liệu gì để vừa đảm bảo khả năng tàng hình, lại vừa đạt được tuổi thọ thiết kế lên tới 7.000 giờ?
Phải biết rằng, các dòng chiến đấu cơ nội địa của Trung Quốc trước đây đều có tuổi thọ khung thân tương đối ngắn. Những chiến đấu cơ thế hệ thứ hai và hai rưỡi thường chỉ có tuổi thọ thiết kế khoảng 3.000 giờ. Ngay cả chiến đấu cơ Tiêm-10 tiên tiến nhất cũng chỉ có tuổi thọ khung thân thiết kế đạt 4.500 giờ.
Chính vì thế, sự góp mặt của các chuyên gia về kết cấu máy bay, chuyên gia vật liệu cùng các chuyên gia ở nhiều lĩnh vực khác trong lần thảo luận này giống như một cuộc "động não" tập thể, tạo ra những tia lửa tư duy đầy giá trị.