Ngày hôm sau, Triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc tại Chu Hải đã chính thức khai mạc đầy long trọng!
Quy mô của kỳ triển lãm lần này tiếp tục vượt xa lần trước, với sự góp mặt của hơn 30 quốc gia và khu vực, cùng gần 550 nhà chế tạo hàng không vũ trụ trên toàn cầu tham gia trưng bày.
Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng chỉ có thể được xem là một trong những đơn vị triển lãm nhỏ nhất, vì vậy gian hàng mà công ty thuê cũng là vị trí khiêm tốn và ít gây chú ý nhất.
Đương nhiên, tại kỳ triển lãm lần này còn có sự tham gia của một công ty máy bay không người lái, hứa hẹn trong tương lai sẽ tạo nên cơn sốt trên toàn thế giới!
Khu vực trưng bày thu hút sự chú ý nhất trong nhà vẫn là gian hàng của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc I (AVIC I). Mỗi kỳ triển lãm Chu Hải, AVIC I luôn là tâm điểm, tất nhiên Tập đoàn AVIC II cũng không hề kém cạnh.
Lần này, những cái tên thu hút ánh nhìn nhất vẫn là "Phi Báo" phiên bản mới, tiêm kích "Kiêu Long", máy bay huấn luyện cao cấp "L-15 Liệp Ưng" và máy bay huấn luyện cao cấp "L-9 Sơn Ưng".
Tại triển lãm Chu Hải lần này, ngoài hai đội bay biểu diễn là "Dũng sĩ" của Nga và "Kim Mộng" của Anh tham gia trình diễn trên không, thì điểm nhấn đáng chú ý nhất chính là màn biểu diễn của "Phi Báo" phiên bản mới. Bởi vì lần này có tới hai chiếc "Phi Báo" đến Chu Hải, chúng sẽ lần đầu tiên công khai thực hiện màn bay đội hình đôi.
Tại khu vực triển lãm ngoài trời, những chiếc máy bay tham gia biểu diễn đã có mặt từ sớm. Hơn nữa, ngay trước ngày khai mạc, chúng đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm. Những hình ảnh liên quan đã sớm được lan truyền trên các diễn đàn quân sự trực tuyến, giúp những người hâm mộ quân sự và hàng không không thể đến trực tiếp Chu Hải cũng có thể thưởng thức hình ảnh của những chiếc máy bay này trên bầu trời qua mạng.
Ngoài "Phi Báo", Trung Quốc cũng đã phái đến một đội hình máy bay thực tế hùng hậu để tham gia triển lãm lần này. Dù chỉ là trưng bày tĩnh, nhưng đó đều là những "hàng thật giá thật". Triển lãm hàng không Chu Hải đã thoát khỏi cái mác "triển lãm mô hình" mà người hâm mộ từng đặt cho, để bước vào hàng ngũ những triển lãm hàng không quốc tế thực thụ, không hề thua kém các cường quốc khác.
Tại khu vực triển lãm ngoài trời, những "cỗ máy thực thụ" này đều đã được đặt vào vị trí tương ứng.
Tập đoàn AVIC I, ngoài hai chiếc "Phi Báo" tham gia biểu diễn, còn có một chiếc máy bay huấn luyện "Sơn Ưng" cũng thực hiện bay biểu diễn, với mã xuất khẩu là 2000.
Bên cạnh máy bay huấn luyện "Sơn Ưng", một chiếc máy bay chở khách phân khúc tầm trung "Tân Chu Thuyền 60" cũng được đặt tại khu vực triển lãm ngoài trời, chiếc máy bay này cũng sẽ tham gia biểu diễn.
Tập đoàn AVIC II mang đến chiếc máy bay huấn luyện "L-15 Liệp Ưng". Tuy nhiên, vì nó mới chỉ thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công cách đây nửa năm, nên để đảm bảo an toàn, đơn vị chỉ thực hiện trưng bày tĩnh.
Ngoài ra, máy bay "Tiểu Ưng 500" cũng sẽ tham gia biểu diễn, cùng với các dòng vận tải cơ "Vận-12", trực thăng "Trực-9" và "Trực-11" chắc chắn cũng sẽ không vắng mặt trong các màn trình diễn trên không.
Các doanh nghiệp hàng không nổi tiếng nước ngoài cũng mang đến những dòng máy bay của họ. Ví dụ như Cục Thiết kế Tupolev đã mang đến một vài mẫu máy bay, bao gồm máy bay chở khách phản lực "Tu-334" và máy bay chở khách tầm trung hai động cơ "Tu-204", đều là những sản phẩm dân dụng ưu tú của Tupolev.
Sản phẩm mà Công ty Công nghiệp Hàng không Brazil (Embraer) mang đến chính là dòng máy bay chở khách phân khúc tầm trung quan trọng nhất của họ: "190". Đây là loại máy bay có kích thước lớn hơn dòng "145", và tất nhiên cũng là một trong những đối thủ cạnh tranh trực tiếp của dòng "ARJ21".
Công ty Diamond danh tiếng cũng mang đến hai chiếc máy bay đa dụng là "DA42" và "DA40". Những chiếc máy bay đa dụng cỡ nhỏ này có tính năng tương đương với dòng "Tiểu Ưng 500".
Sáng ngày 31 tháng 10, ngay khi triển lãm vừa khai mạc, gian hàng của Tập đoàn AVIC I đã suýt bị "vỡ trận" vì quá đông người.
Khán giả ồ ạt đổ xô tới, nhiều người hướng về phía mô hình "Phi Báo", số khác lại tập trung vào thiết bị mô phỏng lái tiêm kích "Kiêu Long".
Cần biết rằng, giá trị của một thiết bị mô phỏng này tương đương với cả một chiếc tiêm kích "Kiêu Long" thực thụ. Đây là sản phẩm công nghệ cao chính hiệu. Thậm chí, vào những ngày mở cửa cho công chúng sau đó, khán giả bình thường cũng có thể lên trải nghiệm cảm giác điều khiển tiêm kích thông qua thiết bị mô phỏng này.
Tất nhiên, để trở thành người may mắn được trải nghiệm không phải là điều dễ dàng, bởi ai cũng muốn thử, nhưng với số lượng thiết bị hạn chế như vậy thì làm sao đáp ứng hết được?
Lâm Bằng và Tổng sư Đường cũng đang tất bật tại gian hàng "Phi Báo", giới thiệu về dòng máy bay này cho các chuyên gia và khách hàng nước ngoài đến tìm hiểu.
Mặc dù Tập đoàn AVIC I đã chuẩn bị rất chu đáo và sắp xếp đông đảo nhân viên công tác, nhưng họ vẫn bận rộn đến mức quên cả mệt mỏi!
Ngoài các mô hình máy bay, thứ thu hút khán giả nhất có lẽ chính là động cơ "Quá Hành" và động cơ "Tân Tần Lĩnh".
Mô hình tỉ lệ 1:1 của động cơ "Quá Hành" và động cơ "Tân Tần Lĩnh" được đặt trên giá đỡ, xung quanh có rào chắn ngăn cách. Lúc này, tại khu vực rào chắn, rất đông người đã vây quanh.
Nhiều người đang cầm máy ảnh để ghi lại hình ảnh. Động cơ "Quá Hành" ra đời đã phá vỡ lịch sử Trung Quốc không thể tự chủ nghiên cứu phát triển động cơ phản lực cánh quạt đẩy lực lớn tiên tiến.
10 giờ 30 phút, Tập đoàn AVIC I tổ chức buổi họp báo về động cơ "Quá Hành".
Hội nghị do Bộ trưởng Bộ Động cơ Mã Quốc Dân chủ trì, Tổng giám đốc tập đoàn Tả Lâm Minh đích thân tham dự và đọc diễn văn.
Bên cạnh đó, Trương Minh - Tổng công trình sư của động cơ Quá Hành, đồng thời là một trong những người đạt giải thưởng Hàng không Vũ trụ Nguyệt Quế đêm qua, cũng đã lên sân khấu.
Tổng giám đốc Tả Lâm Minh đầy hào hứng phát biểu: "Động cơ Quá Hành là loại động cơ tuabin phản lực luồng phụt tăng lực có lực đẩy lớn đầu tiên do quốc gia chúng ta tự chủ nghiên cứu chế tạo và sở hữu quyền sở hữu trí tuệ độc lập. Đây là dự án trọng điểm đặt nền móng cho ngành công nghiệp hàng không, đồng thời là trang bị động lực nguyên bản cho dòng chiến đấu cơ chủ lực thế hệ thứ ba của quân đội ta. Việc thiết kế và định hình thành công động cơ này đánh dấu bước tiến vượt bậc của quốc gia trong lĩnh vực tự chủ nghiên cứu chế tạo động cơ hàng không."
Động cơ Quá Hành đương nhiên được xem là "quốc chi trọng khí", thu hút sự quan tâm lớn nhất từ dư luận.
Tất nhiên, động cơ Tần Lĩnh phiên bản mới cũng nhận được sự chú ý từ nhiều chuyên gia. Bởi lẽ, trong khi động cơ Quá Hành vốn có xuất phát điểm là dòng động cơ lực đẩy lớn, thì Tần Lĩnh lại khác biệt. Vốn dĩ nó là sản phẩm nội địa hóa dựa trên công nghệ động cơ Spey 202 của Anh từ thập niên 60, nhưng sau khi được cải tiến chuyên sâu, hiệu suất của nó đã tiệm cận với động cơ Quá Hành.
So sánh thông số kỹ thuật giữa hai loại động cơ, quả thực là như vậy. Lực đẩy tăng lực tối đa của động cơ Quá Hành là 132.000 Newton, trong khi động cơ Tần Lĩnh mới cũng đạt tới 115.000 Newton, khoảng cách giữa hai loại không quá lớn.
Xét về lực đẩy quân sự, cả hai đều đạt mức xấp xỉ 80.000 Newton, không có sự chênh lệch đáng kể.
Dĩ nhiên, động cơ Quá Hành vẫn còn không gian để cải tiến, còn động cơ Tần Lĩnh về cơ bản đã khai thác gần như tối đa tiềm năng của nó.
Phải biết rằng, phiên bản cải tiến của động cơ Quá Hành sau này đã đạt tới lực đẩy 140.000 Newton! Thậm chí việc nâng cấp thêm nữa để đạt mức 150.000 Newton cũng không phải là không thể.
Trong lĩnh vực máy bay không người lái (UAV), điểm thu hút nhất có lẽ là sự xuất hiện lần đầu tiên của mô hình máy bay không người lái "Ám Kiếm".
Mặc dù chỉ là mô hình, nhưng nó đã khơi dậy sự tò mò của đông đảo người hâm mộ hàng không. Ngoại hình của mẫu UAV này mang đậm phong cách khoa học viễn tưởng, sử dụng thiết kế thân cánh hòa quyện (blended wing body), kết hợp với cánh mũi và hai cánh đuôi đứng nghiêng. Thân máy hình giọt nước dẹt và phần cánh được chuyển tiếp mượt mà tạo thành bề mặt nâng tổng thể. Cửa hút khí nằm ở phía dưới phần trước thân máy, hơn nữa cánh trước còn có khả năng thu gọn, đây là một điểm cực kỳ ấn tượng.
Hơn nữa, hệ thống động cơ của mẫu UAV này cũng là công nghệ mũi nhọn của ngành hàng không, một loại động cơ tổ hợp kết hợp giữa động cơ phản lực luồng và động cơ phản lực dòng thẳng (ramjet). Việc sử dụng động cơ ramjet đồng nghĩa với việc nó có khả năng bay ở tốc độ siêu thanh, khiến người ta không khỏi liên tưởng đến chiến lược cơ trinh sát "Nữ thần Ánh rạng đông" của Mỹ.
Mặc dù phía Mỹ chưa bao giờ thừa nhận, nhưng trên các phương tiện truyền thông và mạng xã hội vẫn luôn tồn tại thông tin về việc một chiếc trinh sát cơ chiến lược "Nữ thần Ánh rạng đông" của Mỹ đã rơi tại một địa điểm ở vùng Tây Bắc Trung Quốc.