Giả sử, nếu như, tôi có một trí tưởng tượng thế này:

Ngày 1 tháng 4 năm 2009, Bắc Kinh bắt đầu thực hiện hạn chế lưu thông xe theo biển số chẵn lẻ dài hạn, làm việc theo quy tắc thời kỳ Olympic.

Ngày 1 tháng 5 năm 2009, đón đợt cao điểm mua xe đầu tiên. Mọi người theo thói quen vẫn nhớ về kỳ nghỉ lễ 1/5, những gia đình và cá nhân có đủ khả năng mua chiếc xe thứ hai bắt đầu dựa vào tình hình kinh tế của mình để mua sắm. Sau khi mua xong mới sực nhớ ra kỳ nghỉ 1/5 đã bị hủy bỏ. Không còn cách nào khác, chính sách luôn biến đổi khôn lường.

Tháng 12 năm 2009, phần lớn các cá nhân và gia đình có khả năng mua chiếc xe thứ hai đã hoàn tất việc mua sắm. Trong vài năm, số lượng xe tăng tích lũy 40%.

Đồng thời, rất nhiều công ty vì thuận tiện cho công việc cũng mua thêm ô tô, khiến số lượng xe tăng tích lũy 20%.

Tháng 1 năm 2010, hệ thống giao thông công cộng không chịu nổi gánh nặng. Mọi người phát hiện ra rằng, sau khi rất nhiều người lao động nhập cư từng được đưa về quê để đón Olympic quay trở lại, giao thông công cộng trở nên chật chội không thể chịu nổi. Chính phủ quyết định tăng thêm hàng ngàn chiếc xe buýt. Diện tích chiếm dụng đường và thời gian của một chiếc xe buýt bằng gấp nhiều lần xe cá nhân, tương đương với việc số lượng xe tăng thêm 5%.

Tháng 2 năm 2010, người lao động nhập cư về quê ăn Tết, áp lực giao thông công cộng ở Bắc Kinh giảm bớt. Thị dân đề nghị, dù sao Bắc Kinh cũng phát triển rất tốt, mọi thứ gần như đã ổn thỏa, chi bằng thực hiện luôn lệnh hạn chế lưu thông đối với người nhập cư. Phàm là người lao động nhập cư có số cuối căn cước công dân là số lẻ thì chỉ được dùng phương tiện công cộng vào các ngày 1, 3, 5; số cuối là số chẵn thì dùng vào các ngày 2, 4, 6; chủ nhật tuyệt đối không được đi lại. Thị dân có quyền yêu cầu người lao động nhập cư xuất trình căn cước công dân để kiểm tra bất cứ lúc nào dựa trên giọng nói. Nhưng vì khó thực hiện, lại còn kích động mâu thuẫn nên chính phủ không phê duyệt.

Tháng 3 năm 2010, một lượng lớn người quay lại Bắc Kinh. Bắc Kinh bắt đầu xuất hiện tình trạng khó bắt taxi, thu nhập của các tài xế taxi vượt xa giới cổ cồn trắng, trở thành "cưng mới", lấy chồng là tài xế taxi Bắc Kinh trở thành khẩu hiệu mới của một bộ phận phụ nữ. Chính phủ tăng thêm một lượng lớn taxi, vì taxi có thể lưu thông mỗi ngày, tương đương với việc số lượng xe tăng thêm 10%.

Năm 2011, vì xe tải không bị hạn chế bởi biển số chẵn lẻ, nên rất nhiều thị dân bắt đầu chọn mua xe tải. Xe cải tạo bắt đầu thịnh hành, được sơn màu giống xe taxi để đánh lạc hướng, về sau bị cơ quan quản lý giao thông kiểm tra xử lý nghiêm ngặt.

Tháng 10 năm 2011, do sự gia tăng bất thường và nhanh chóng của phương tiện, người dân phát hiện giao thông lại bắt đầu ùn tắc nghiêm trọng. Sau đó mọi người mới nhận ra, trong chính sách ban đầu, để đảm bảo công bằng, xe công và xe tư đều phải tuân thủ quy định hạn chế lưu thông. Điều này dẫn đến việc đi lại của các công bộc gặp bất tiện, vốn dĩ làm việc đã không hiệu quả, nay lại càng khó khăn hơn. Vì thế trong hai năm, các ban ngành linh hoạt—chú ý là linh hoạt—sử dụng chính sách, dẫn đến số lượng xe công tăng gấp đôi so với ban đầu. Số lượng xe tăng tích lũy 30%.

Năm 2012, mọi người phát hiện sau khi Bắc Kinh thực hiện hạn chế biển số chẵn lẻ, tổng số lượng xe đã vượt gấp đôi so với trước khi thực hiện, giao thông hoàn toàn rơi vào tình trạng ùn tắc. Mọi người dần hiểu ra, hóa ra lệnh hạn chế lưu thông không có ảnh hưởng gì đến cơ quan nhà nước và người giàu, cuối cùng kẻ thảm nhất vẫn là tầng lớp làm công ăn lương.

Năm 2012, vì không đủ chỗ đậu xe, làn đường dành riêng cho Olympic ở đường vành đai 4 và vành đai 2 được dời sang phía ngoài cùng, chuyển thành làn đậu xe ban đêm. Sau 10 giờ tối và trước 7 giờ sáng, thị dân được đậu xe miễn phí, nhưng sau 7 giờ sáng mà vẫn còn đậu lại thì bị phạt 1.000 Nhân dân tệ. Vì thường xuyên có người ngủ quên mà bị phạt số tiền lớn, chính phủ phải kéo còi báo động phòng không vào lúc 6 giờ 30 sáng mỗi ngày để nhắc nhở thị dân dời xe.

Tháng 5 năm 2012, các quảng trường và công viên lớn ở Bắc Kinh mở bãi đậu xe ban đêm.

Tháng 6 năm 2012, Quảng trường Thiên An Môn buộc phải mở cửa vào ban đêm để làm bãi đậu xe.

Tháng 10 năm 2012, trong dịp Quốc khánh bùng nổ các cuộc biểu tình quy mô nhỏ, yêu cầu chính phủ thay đổi chính sách.

Tháng 10 năm 2012, sau khi các cuộc biểu tình dừng lại, chính phủ bắt đầu xem xét lại chính sách hạn chế lưu thông. Các quan chức chính phủ cảm thấy hiện tại như cưỡi hổ khó xuống, vì tổng lượng ô tô hiện nay đã gấp đôi ban đầu, nếu không hạn chế, thì tải trọng giao thông sẽ bằng 200% so với trước Olympic 2008, chắc chắn sẽ tê liệt.

Tháng 11 năm 2012, mất một tháng, chính phủ đột nhiên hiểu ra, hóa ra một người không thể lái cùng lúc hai chiếc xe, dù có hủy bỏ lệnh hạn chế thì cũng không phải tất cả xe đều ra đường.

Tháng 12 năm 2012, lệnh dỡ bỏ hạn chế bắt đầu thực hiện thử nghiệm, trong ba ngày thử nghiệm, tất cả phương tiện đều được phép ra đường. Chính phủ bắt đầu khuyến khích người dân bán bớt chiếc xe thứ hai của mình.

Ngày 1 tháng 12 năm 2012, ngày đầu tiên thực hiện thử nghiệm, ai biết lái xe đều lái xe ra đường. Vốn dĩ một gia đình vợ chồng chỉ lái một chiếc, giờ đây mỗi người lái một chiếc, lưu lượng xe quả nhiên tăng gấp đôi, hơn nữa tai nạn xảy ra liên miên, giao thông lập tức tê liệt.

Giao thông tê liệt liên tục đến ngày 4 tháng 12 năm 2012. Vệ tinh của Mỹ giám sát thấy giao thông Bắc Kinh không có bất kỳ thay đổi nào trong ba ngày, xe cộ đều nằm im trên đường không hề nhúc nhích, tưởng vệ tinh của mình bị hỏng nên đã tốn hàng chục triệu đô la Mỹ để đưa phi hành gia lên sửa chữa. Đất nước chúng ta cuối cùng cũng được phen lợi dụng nước Mỹ.

Ngày 10 tháng 12 năm 2012, giao thông cuối cùng cũng khôi phục bình thường, bắt đầu thực hiện lại lệnh hạn chế lưu thông. Cảnh sát giao thông, cảnh sát hình sự, cảnh sát vũ trang, đặc nhiệm và quản lý đô thị đều xuất quân để duy trì trật tự. Chính phủ dự định ban hành lệnh hạn chế nghiêm ngặt hơn và có kế hoạch hạn chế việc mua xe cá nhân.

Năm 2012, vì ùn tắc giao thông và việc xe buýt, xe tải không bị hạn chế khí thải quanh năm, chất lượng không khí ở Bắc Kinh trở nên tồi tệ hơn. Đồng thời, mọi người phát hiện từ Phụ Thành Môn đến cầu Trường Hồng phải mất bốn tiếng đồng hồ.

Ngày 1 tháng 4 năm 2013, đúng tròn 4 năm thực hiện lệnh cấm chẵn lẻ, Bắc Kinh bùng nổ cuộc đại kháng nghị của giới có xe. Tất cả xe cộ đều đỗ lại trên đường, khiến giao thông một lần nữa hoàn toàn tê liệt. Chính phủ đứng ra điều tiết, quân đội tiến vào Bắc Kinh, nhưng vì giao thông tê liệt ngay từ đường vành đai 6, tất cả xe quân sự đều bị tắc ở bên ngoài vành đai 6, quân đội chỉ có thể đi bộ vào trong thành phố Bắc Kinh.

Ngày 2 tháng 4 năm 2013, tình hình lại căng thẳng, tất cả các công ty, đơn vị ở Bắc Kinh đều tuyên bố cho nghỉ, Bắc Kinh cuối cùng đã thực hiện được giấc mơ "tất cả mọi người không lái xe một ngày".

Ngày 3 tháng 4 năm 2013, 20 vạn lục quân thuộc Quân khu Tế Nam tiến vào đóng quân tại Bắc Kinh để phòng ngừa bất trắc. Nhưng trong cuộc kháng nghị kỳ lạ lần này, người dân đều chọn ở trong nhà, vì dù sao xe cộ cũng đã đỗ chật kín các con phố, chính phủ cũng không thể dời đi được. Mọi người đều ở nhà ăn uống vui chơi, giá bài tú lơ khơ tăng lên 20 tệ một bộ. Cuộc kháng nghị này được chính phủ đặt tên là "Kháng nghị hài hòa".

Tối ngày 3 tháng 4 năm 2013, một chiếc trực thăng tuần tra gặp sự cố cơ khí, rơi trúng đống xe cộ. Để không kích động cảm xúc, chính phủ đã bồi thường cho chủ xe theo giá trị gốc của chiếc xe.

Ngày 4 tháng 4 năm 2013, sau 36 cuộc họp, phương án giải quyết vẫn chưa được đưa ra, nhưng chính phủ cam kết sẽ giải quyết trong vòng hai năm, đồng thời thúc giục các công ty lớn ra lệnh nhân viên bắt buộc phải đi làm, nếu không sẽ trừ lương. Thị dân bắt đầu dời xe. Tuy nhiên vẫn còn vài ngàn chiếc xe đỗ trên các trục đường chính như Trường An. Qua điều tra, không phải vì tiếp tục kháng nghị, mà là vì quá say sưa tiệc tùng nên đánh mất chìa khóa xe. Vì việc kéo xe dễ gây hư hỏng nên các binh sĩ quân đội chịu trách nhiệm khiêng xe vào lề đường, đợi chủ xe đánh lại chìa khóa rồi mới lấy. Hành động này nhận được sự đồng cảm của người dân.

Ngày 10 tháng 4 năm 2013, chính phủ cắt giảm 30% xe công, yêu cầu các doanh nghiệp như FAW-Audi thu hồi và bán lại dưới dạng xe cũ cho các thành phố khác ở Trung Quốc. Khủng hoảng tạm thời được xoa dịu. Thời gian đi từ Phụ Thành Môn đến cầu Trường Hồng giảm xuống còn 2 tiếng rưỡi.

Ngày 1 tháng 6 năm 2013, vì xe tư nhân đỗ ngoài đường dài ngày, Bắc Kinh trong những năm này đã trở thành thành phố lọt vào tầm ngắm của các tập đoàn buôn lậu xe hơi quốc tế. Tỷ lệ mất trộm xe tư nhân ở Bắc Kinh đạt 10%. Mà chính phủ lại vui mừng khi thấy xe tư nhân giảm bớt nên đã áp dụng thái độ nhắm một mắt mở một mắt.

Năm 2013, Triều Tiên xảy ra sai sót kỳ lạ trong cuộc thử nghiệm hạt nhân bí mật. Hơn nữa để tránh tai mắt, cơ sở nghiên cứu vũ khí hạt nhân mà Triều Tiên chọn không phải ở nơi hoang dã mà nằm ngay trung tâm thành phố Bình Nhưỡng, nên tổn thất của thị dân và lãnh đạo là điều bên ngoài khó mà biết được. Liên quân do Mỹ, Hàn Quốc, Nhật Bản và các nước khác thành lập nhanh chóng tiến vào Triều Tiên. Triều Tiên sửa đổi hiến pháp, đồng thời bắt đầu cải cách và mở cửa. Bình Nhưỡng đổi địa điểm, Triều Tiên dời đô.

Năm 2014, để củng cố chính quyền mới, để nhân dân Triều Tiên cảm nhận được lợi ích của tư bản, chính phủ lâm thời Triều Tiên quyết định phân phát mỗi gia đình thị dân một chiếc ô tô. Nhưng vì chi phí mua xe mới quá cao, nên họ đã chọn xe buôn lậu, mà tất cả xe buôn lậu đều bị đánh cắp từ Bắc Kinh.

Năm 2014, Triều Tiên mở Internet, nhân dân Triều Tiên có xe đi vui vẻ đăng hình chiếc xe yêu quý của mình lên mạng, thị dân Bắc Kinh phát hiện đó đều là xe của mình. Tâm lý bài Hàn dần dần biến thành tâm lý bài Triều. Thị dân Bắc Kinh bị mất xe bày tỏ sự kháng nghị, Liên Hợp Quốc và Interpol bắt đầu can thiệp và giải quyết vấn đề kỳ lạ này.

Giữa năm 2014, lãnh đạo Triều Tiên thực ra không tử vong trong vụ nổ hạt nhân. Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên phục hồi. Lý do chọn phục hồi sau một năm là vì cộng đồng quốc tế không thể thay đổi tư tưởng của nhân dân Triều Tiên trong một năm, và đã đầu tư một số tiền lớn để cải tạo Triều Tiên và xóa bỏ ô nhiễm hạt nhân. Việc đầu tiên sau khi phục hồi là chính quyền tuyên bố đốt cháy tất cả xe hơi đến từ Bắc Kinh.

Giữa năm 2014, những thị dân Bắc Kinh mơ mộng lấy lại được ô tô hoàn toàn tuyệt vọng. Khói đen từ hàng vạn chiếc xe hơi bốc cháy bay đến Bắc Kinh, trên không trung hóa thành ba chữ — "Chẵn Lẻ Nhật" (Đơn Song Nhật). Một ngày sau, hai chữ "Chẵn Lẻ" theo gió bay đi, chỉ còn lại chữ "Nhật" (Ngày/Mặt trời) lơ lửng trên không trung rất lâu, trở thành một kỳ quan. Quan hệ dân gian Trung - Triều trở nên căng thẳng.

Tháng 1 năm 2015, chính phủ cuối cùng cũng ban hành quy định mới: mỗi gia đình chỉ được mua một chiếc ô tô, mỗi công ty căn cứ vào quy mô để hạn chế lượng mua xe, mỗi cá nhân chỉ được đứng tên một chiếc ô tô. Hạn trong vòng ba tháng phải xử lý hết số xe dư thừa, nếu không sẽ bị tịch thu.

Giữa tháng 1 năm 2015, sau khi quy định được ban hành, có gần 50 vạn người lái xe rời khỏi Bắc Kinh, chọn các thành phố khác để sinh sống. Giá nhà ở Thiên Tân và các nơi khác tăng vọt, giá nhà ở Bắc Kinh giảm sâu, mọi người lũ lượt rời bỏ Bắc Kinh, các doanh nghiệp bất động sản lần lượt phá sản. Do giao thông bất tiện, rất nhiều thị dân chọn ở nhà lên mạng không ra ngoài, Internet càng trở nên thịnh hành, SOHO bị SOHU thâu tóm, Đông Phương Tân Thiên Địa đổi tên thành Đông Phương Mạng Tân Lãng Thiên Địa, Vạn Khoa chuyển sang sản xuất ô tô.

Cuối tháng 1 năm 2015, để ngăn chặn sự chảy máu chất xám, chính phủ ra lệnh tất cả các phương tiện phải giao dịch tại Bắc Kinh, xe mang biển số Bắc Kinh không được tự ý lái rời khỏi Bắc Kinh.

Tháng 2 năm 2015, vì có lượng lớn người bán tháo xe cũ, nên giá xe cũ lao dốc không phanh. Chiếc xe mua với giá 24 vạn tệ, chạy 2.000 km chỉ được thu mua với giá 8 vạn, hơn nữa vì các đại lý xe cũ thông thường không có nhiều tiền mặt dự trữ, nên cuối cùng chỉ còn lại ba đại lý xe cũ mới nổi có thể dùng tiền mặt giá thấp để thu xe.

Ngày 28 tháng 3 năm 2015, truyền thông tiết lộ, ba đại lý xe cũ có nhiều tiền mặt đó thực ra đều có bối cảnh chính phủ, vì xe thu mua giá 8 vạn sau khi đưa ra ngoại tỉnh có thể bán được 16 vạn, trong đó có hai cửa hàng xe cũ là do "Thái tử đảng" mở.

Ngày 1 tháng 4 năm 2015, một cuộc biểu tình quy mô lớn lại bùng nổ, yêu cầu chính phủ mua lại xe với giá gốc, và có người xuống đường. Hàng triệu chiếc xe ở Bắc Kinh một lần nữa đỗ lại trên các con đường. Xuất hiện các sự kiện bạo lực. Vì các ngã đường vào Bắc Kinh đều có hàng trăm chiếc xe của quần chúng đỗ lại chặn đường, quân đội bị chặn lại bên ngoài thành phố trực thuộc trung ương Bắc Kinh, di chuyển chậm chạp.

Tối ngày 1 tháng 4 năm 2015, Đài Loan xuất động hơn 400 máy bay chiến đấu bay về phía Bắc Kinh, phối hợp với hàng trăm tên lửa được phóng vào rạng sáng, mưu đồ thực hiện một cuộc tập kích bất ngờ vào Bắc Kinh đang hỗn loạn. Quy mô lớn đến mức mưu đồ một đòn chí mạng. Mỹ, Nhật và các nước châu Âu phát hiện sự bất thường từ vệ tinh, nhưng đều chọn cách đứng ngoài quan sát. Những người bạn châu Phi của chúng ta phải đến ngày hôm sau đọc báo mới biết tin này. Sau khi tên lửa của địch được phóng đi, vào lúc hơn 6 giờ sáng, thành phố Bắc Kinh vang lên còi báo động phòng không. Nhưng vì đang trong thời gian kháng nghị, nên không ai thức dậy để dời xe.

Đồng thời, Quân Giải phóng Nhân dân phát hiện sự bất thường ngay lập tức, hệ thống đánh chặn tên lửa của quân đội ta và hàng trăm máy bay chiến đấu cất cánh.

Trong hàng trăm tên lửa, 80% đã bị quân đội ta đánh chặn, trong đó có hàng chục quả là do máy bay chiến đấu của Quân Giải phóng trực tiếp đánh chặn. Nhưng không may, hơn 20 quả tên lửa rơi xuống Bắc Kinh, vì không ai để ý đến còi báo động nên tổn thất của thường dân vô cùng nặng nề. Trong không chiến, hàng chục máy bay của địch phá vây bay về phía Bắc Kinh, trong đó có vài chiếc máy bay ném bom hạng nặng. Vào thời khắc ngàn cân treo sợi tóc này, máy bay của địch đột nhiên rơi hết. Sau khi điều tra, địch sử dụng loại dầu hàng không nhập khẩu từ Trung Quốc, vì chất lượng dầu kém, không đạt tiêu chuẩn, nên trong lần thực hiện chuyến bay đường dài kiểu này đã gây ra sự cố động cơ. Kế hoạch tập kích của địch thất bại.

Tuy nhiên, do ô tô chặn hết tất cả các con đường nên công tác cứu hộ diễn ra chậm chạp. Mỹ và các nước khác bày tỏ sự lên án đối với việc tên lửa rơi vào khu dân cư, và khẳng định tên lửa không phải do Mỹ sản xuất. Các nước bạn châu Phi cho biết quân cứu viện của họ sẽ đi tàu đến, dự kiến hai tháng sau sẽ đến Trung Quốc. Nước ta khéo léo từ chối.

Ngày 3 tháng 4 năm 2015, thị dân lũ lượt lái xe rời khỏi Bắc Kinh.

Ngày 3 tháng 4 năm 2015, Trung Quốc tuyên chiến với Đài Loan. Vào giai đoạn cuối của cuộc chiến, Triều Tiên và Ấn Độ đột ngột tấn công Trung Quốc, tình hình Tây Tạng và Tân Cương căng thẳng. Đồng thời, việc nghiên cứu vũ khí hạt nhân bí mật của Triều Tiên lại thất bại, một lần nữa gây ra sai sót nổ hạt nhân ngay trên lãnh thổ, Hàn Quốc và Mỹ bị cuốn vào cuộc chiến, một lần nữa xuất binh sang Triều Tiên. Hải quân Ấn Độ và Nhật Bản bắt đầu tấn công, nước ta buộc phải sử dụng siêu vũ khí đã bí mật chế tạo hàng ngàn năm, hai siêu hàng không mẫu hạm được khởi động. Hai con tàu khổng lồ này vốn được ngụy trang thành đảo Sùng Minh và đảo Hải Nam, trong đó tàu Sùng Minh tiến về eo biển Nhật Bản, tàu Hải Nam chịu trách nhiệm đối phó với Ấn Độ. Hai siêu vũ khí này làm chấn động thế giới. Người dân cuối cùng cũng hiểu ra, hóa ra bao nhiêu năm nay, nước ta giả vờ tham nhũng, chuyển hướng sự chú ý của quốc tế, thực ra là dùng ngân sách khổng lồ để phát triển hai siêu vũ khí này. Mọi người kinh ngạc phát hiện, những quan chức quan trọng trước đây bị bắt vì vấn đề tham nhũng, thực ra đều là sự hy sinh để che đậy tiến trình nghiên cứu. Giờ đây, họ đã đảm nhận những nhiệm vụ chỉ huy quân sự quan trọng trên tàu Hải Nam và tàu Sùng Minh. Truyền thông cả nước minh oan cho họ.

Năm 2016, xét đến các yếu tố tổng hợp, Trung Quốc dời đô, Bắc Kinh không còn là thủ đô nữa.

Năm 2016, Nga và các nước châu Âu bị cuốn vào cuộc chiến, Thế chiến thứ ba bùng nổ.

Vì sự bất ngờ và kiên cố không thể phá vỡ của siêu vũ khí Trung Quốc, Trung Quốc giành được ưu thế tuyệt đối trong cuộc chiến. Cuộc chiến kéo dài đến cuối cùng trở thành trận quyết chiến giữa các nước tư bản chủ nghĩa và các nước xã hội chủ nghĩa. Các nước châu Âu tuyên bố rút khỏi cuộc chiến, tàu Sùng Minh trấn giữ đất nước chúng ta, tàu Hải Nam thì tiến về Cuba để viện trợ và giao lưu.

Năm 2018, Trung Quốc phát hiện toàn bộ Australia đang di chuyển về phía Trung Quốc với tốc độ 20 hải lý, động cơ không rõ ràng. Hóa ra các nước tư bản chủ nghĩa đã nghĩ giống chúng ta. Đây là sự điên rồ cuối cùng của các nước tư bản chủ nghĩa. Chính phủ Trung Quốc cân nhắc xem có nên sử dụng vũ khí siêu tuyệt mật cuối cùng hay không, đó chính là một vệ tinh mà Trung Quốc đã phóng từ thời cổ đại, và cú va chạm của vệ tinh này đủ để hủy diệt một đại lục. Việc Tần Thủy Hoàng đốt sách thực ra không phải để chôn sống nho sĩ, mà là để tiêu hủy các ghi chép lịch sử của dân gian về vệ tinh này. Các triều đại Đường, Tống, Minh, Thanh để che đậy vệ tinh này, tất cả các nhà thơ đều phải lũ lượt làm thơ ca ngợi. Mà công tắc điều khiển khổng lồ của vệ tinh này nằm dưới tòa nhà CCTV. Việc CCTV được xây dựng với hình dáng cái quần đùi thực ra là vì toàn bộ tòa nhà kết nối với công tắc điều khiển này, khi cái quần đùi được bẻ ra, công tắc dưới lòng đất có thể khởi động.

Mỹ từng phóng tên lửa đổ bộ lên vệ tinh ẩn giấu này của nước ta vào những năm 60 — cũng gọi là Mặt Trăng — gây chấn động toàn thế giới.

Giữa năm 2018, sóng thần do quá trình di chuyển của Australia gây ra đã nhấn chìm Indonesia. Đồng thời, để tiết kiệm nhiên liệu và không làm lỡ thời cơ chiến đấu, Australia quyết định không đi đường vòng mà chạy trực tiếp qua Indonesia, Indonesia biến mất khỏi bản đồ Trái đất.

Trận quyết chiến sắp đến rồi…

Bạn xem, tất cả mọi chuyện đều là do lệnh hạn chế lưu thông xe theo biển số chẵn lẻ mà ra.