Tại thời điểm này, khu vực căn cứ Ngọc Thần Tinh vừa được mở rộng đã sớm trở thành một tổ hợp nhà xưởng san sát. Trên những tuyến đường rộng lớn cùng các thông đạo trên không, các đoàn tàu vận tải hạng nặng và đội quân robot không ngừng qua lại, tạo nên một luồng giao thông dày đặc.
Nguồn năng lượng từ các nhà máy điện phản ứng nhiệt hạch quy mô lớn đã cung cấp đầy đủ sức mạnh cho khu công nghiệp này vận hành. Các mỏ khoáng sản liên tục tiếp tế tài nguyên, trong các xưởng đúc, tiếng máy móc vận hành vang dội không ngớt suốt ngày đêm.
Dưới sự phối hợp nhịp nhàng của hơn một triệu robot cùng ít nhất mười triệu thiết bị thông minh các loại, vào ngày hôm nay, một tấm thép hợp kim đặc chủng với độ dày chỉ khoảng 0,3 mm cuối cùng đã được sản xuất thành công.
Tấm thép lập tức được chuyển đến phòng thí nghiệm để trải qua hàng loạt kiểm tra về độ bền kéo, khả năng uốn cong, chịu áp lực, chịu nhiệt cực cao, nhiệt độ cực thấp và khả năng chống ăn mòn nhằm xác định thông số kỹ thuật.
Khi kết quả cuối cùng hiển thị, Hàn Dương lập tức phấn chấn hẳn lên.
"Sau thời gian dài nghiên cứu và thử nghiệm, linh kiện quan trọng nhất để chế tạo vỏ tàu vũ trụ cuối cùng đã hoàn thiện."
Đừng nhìn tấm thép này chỉ dày 0,3 mm, thậm chí có thể coi như một mảnh sắt lá, nhưng tính năng vật liệu của nó lại cực kỳ ưu việt.
Nó không chỉ duy trì được đặc tính trong môi trường nhiệt độ cực đoan, mà ngay cả khi bị súng máy oanh tạc cũng không thể bị phá hủy. Ngay cả những loại đạn pháo điện từ có uy lực thấp cũng không thể xuyên thủng nó, hơn nữa trọng lượng bản thân lại cực thấp, không gây áp lực tải trọng lên phi thuyền.
Đây chính là thành phần cốt lõi cấu tạo nên lớp vỏ tàu.
Sau khi có tấm thép này, Hàn Dương tiếp tục bổ sung các lớp sợi đặc biệt, lớp chống bức xạ, lớp chống nhiễu, cùng nhiều lớp thép tương tự chồng lên nhau. Thông qua một công nghệ đặc thù, chúng được hợp nhất thành một tấm vật liệu hoàn chỉnh với tổng độ dày khoảng ba centimet.
Sau khi tiến hành kiểm tra khả năng chống bức xạ, chống nhiễu và chịu nhiệt, Hàn Dương cuối cùng xác nhận rằng mình đã hoàn toàn nắm vững kỹ thuật chế tạo vật liệu vỏ tàu vũ trụ.
Mặc dù chưa thể gọi là tiên tiến nhất, vẫn còn thua kém so với người I-tháp, nhưng đây là một khởi đầu tốt đẹp. Hơn nữa... ở giai đoạn hiện tại, như vậy đã là quá đủ dùng.
Dù có kém hơn người I-tháp, thì tính năng chắc chắn vẫn vượt xa vỏ của các loại tàu dân dụng thông thường. Trước đây, lực lượng kháng chiến vốn đã sử dụng tàu dân dụng để tác chiến mà vẫn giành thắng lợi, giờ đây khi hiệu năng được nâng cấp, sức chiến đấu chắc chắn sẽ càng trở nên mạnh mẽ hơn.
"Rất tốt, vậy thì sản xuất hàng loạt!"
Các xưởng đúc tinh vi đã chuẩn bị sẵn sàng lập tức bắt đầu vận hành. Dựa trên các tiêu chuẩn và thông số thiết bị đã thử nghiệm, một lượng lớn máy móc liên quan được sản xuất đại trà.
Ngay khi máy móc hoàn thiện, chúng lập tức được các robot tải trọng vận chuyển đi. Sau một loạt thao tác lắp đặt trôi chảy, chúng được đưa vào các nhà xưởng đã chuẩn bị sẵn.
Chỉ cần điều chỉnh thông số một chút là có thể khởi công sản xuất ngay lập tức.
Từ tấm thép đặc chủng, lớp sợi đặc biệt, lớp chống bức xạ, lớp chống xuyên thấu, cho đến lớp chịu nhiệt cực cao... mỗi tầng vật liệu đều có một hoặc vài nhà xưởng chuyên dụng để sản xuất.
Sau đó, các vật liệu này được đưa đến xưởng lắp ráp, ghép nối thành thành phẩm cuối cùng: một tấm vật liệu có độ dày khoảng 3 cm, chiều dài 2 mét và chiều rộng 1 mét.
Để giải quyết vấn đề vỏ tàu quá lớn, gây khó khăn cho việc vận chuyển, Hàn Dương đã sáng tạo ra phương án thiết kế vỏ tàu theo dạng mô-đun.
Mỗi tấm vật liệu đều được thiết kế các khớp nối ở xung quanh. Thông qua thiết bị liên kết đặc biệt, chúng có thể dễ dàng ghép nối với các tấm thép khác để tạo thành một lớp vỏ tàu hoàn chỉnh mà không làm suy giảm hiệu năng.
Muốn vỏ tàu lớn hơn? Chỉ cần lắp thêm nhiều tấm vật liệu. Muốn nhỏ hơn? Thì lắp ít đi. Tóm lại, tùy theo nhu cầu mà có thể tùy biến linh hoạt.
Ngoài vật liệu vỏ tàu quan trọng nhất, Hàn Dương còn xây dựng hàng loạt dây chuyền sản xuất khác.
Ví dụ như dây chuyền sản xuất linh kiện hệ thống tuần hoàn không khí, hệ thống làm mát, các mô-đun thông tin, mô-đun điều khiển điện tử, mô-đun trí tuệ nhân tạo, v.v.
Tóm lại, bên trong một chiếc phi thuyền, ngoại trừ những công nghệ có hàm lượng kỹ thuật quá cao mà Hàn Dương hiện tại chưa thể chế tạo – như thiết bị phản ứng nhiệt hạch hiệu suất cao cỡ nhỏ, động cơ đẩy ion tốc độ cao cỡ nhỏ hay thiết bị thông tin siêu cự ly – thì tất cả những thứ còn lại Hàn Dương đều có thể sản xuất và đều áp dụng thiết kế mô-đun hóa.
Nói một cách đơn giản, anh đang sử dụng tư duy "lắp ghép mô hình" để chế tạo phi thuyền.
"Tôi đã tiêu chuẩn hóa và mô-đun hóa phần lớn các linh kiện cấu tạo nên một chiếc phi thuyền. Trong tương lai, khi các linh kiện này được chuyển đến tay lực lượng kháng chiến, chỉ cần những kỹ sư đã qua đào tạo chuyên môn là có thể lắp ráp chúng lại như trò chơi xếp hình vậy."
"Phần kỹ thuật khó nhất tôi đã giải quyết xong, đừng nói với tôi là các người ngay cả việc lắp ráp cũng không làm được. Nếu thực sự không làm được, thì tổ chức của các người cũng chẳng có tương lai phát triển gì, tôi cũng lười bận tâm, các người tự sinh tự diệt đi là vừa."
Còn việc lắp ráp thành loại phi thuyền nào, yêu cầu tính năng ra sao, quy mô lớn nhỏ thế nào, thì tùy thuộc vào các người.
Các người muốn tùy biến thế nào thì tùy, tôi không can thiệp, tôi chỉ cung cấp vật liệu để lắp ráp phi thuyền.
Về các loại vật tư tiêu hao cần thiết để duy trì vận hành phi thuyền như chất tẩy rửa, dung dịch làm mát, Hàn Dương đã nghiên cứu nhiều năm và hoàn toàn nắm vững phương pháp chế tạo, tất cả sẽ được vận chuyển kèm theo linh kiện.
Đùa sao, thiết bị phản ứng nhiệt hạch hiệu suất cao cỡ nhỏ hay động cơ đẩy ion tốc độ cao cỡ nhỏ tôi có thể chưa làm được, chứ vài loại chất tẩy rửa hay dung dịch làm mát mà cũng không làm được thì còn ra thể thống gì?
Đang coi thường ai đấy?
Đối với những thiết bị thực sự vượt quá khả năng tự chế tạo, Hàn Dương cũng rất chu đáo khi cung cấp các phương án thích ứng phiên bản dân dụng, kèm theo tài liệu hướng dẫn lắp đặt các thiết bị dân dụng phổ thông.
Dự tính của Hàn Dương là để lực lượng phản kháng tự tìm cách thu mua từ hệ Mặt Trời.
Việc buôn lậu nguyên một chiếc phi thuyền hoàn chỉnh bị giám sát rất nghiêm ngặt, độ khó cao, nhưng buôn lậu các thiết bị nhỏ như bộ phản ứng nhiệt hạch hay động cơ đẩy ion thì không khó đến thế chứ?
Nếu thực sự không được, các người hãy tìm cách thu mua đồ cũ rồi tự cải tiến đi.
Cách làm luôn nằm ở con người, Hàn Dương sẽ không ôm đồm hết mọi việc. Anh đã giải quyết vấn đề cốt lõi, những vấn đề còn lại các người phải tự phát huy tính chủ động, tự tìm cách giải quyết.
Hàn Dương áp dụng phương thức này, dốc toàn lực phát huy năng lực công nghiệp của mình, với tốc độ khiến người ta phải kinh ngạc, anh liên tục sản xuất các mô-đun phi thuyền.
Chờ phi thuyền Hope 3 vừa đến, lập tức chất hàng và vận chuyển chúng về phía hệ Mặt Trời.
Tải trọng tối đa của phi thuyền Hope 3 là 150.000 tấn. Tính theo trọng lượng tiêu chuẩn của một chiếc phi thuyền dân dụng cỡ nhỏ là 3.000 tấn, thì chuyến này Hope 3 có thể vận chuyển tới 50 chiếc phi thuyền cỡ nhỏ về.
Sau phi thuyền Hope 3, vẫn còn các tàu số 4, số 5, số 6, cho đến số 12.
Trong giai đoạn này, Hàn Dương đã sở hữu tổng cộng 12 tàu vận tải hàng hóa, không ngừng nghỉ di chuyển qua lại giữa hành tinh Ngọc Thần và nội hệ Mặt Trời.
Sau khi phi thuyền Hope 3 rời đi, quá trình sản xuất điên cuồng trên hành tinh Ngọc Thần vẫn chưa dừng lại.
Trong kho, lượng linh kiện phi thuyền dự trữ tăng lên nhanh chóng, còn ngoài vũ trụ, phi thuyền Hope 4 đang trên đường tới.