Vào thời điểm này, khoảng cách đường thẳng giữa sao Diêm Vương và Trái Đất là khoảng 5,6 tỷ km. Tuy nhiên, do lộ trình bay của phi thuyền không phải là đường thẳng, theo tính toán, phi thuyền Phục Hưng 1 cần phải bay tổng cộng khoảng 6,7 tỷ km mới có thể tới nơi.
Quá trình này được chia làm ba giai đoạn.
Thứ nhất, gia tốc.
Phi thuyền Phục Hưng 1 sẽ gia tốc với gia tốc 0,4 m/s², duy trì liên tục trong một tháng, tốc độ tối đa đạt khoảng 1.037 km/s.
Thứ hai, bay theo quán tính.
Trong giai đoạn này, phi thuyền Phục Hưng 1 sẽ tắt động cơ chính, thuần túy dựa vào quán tính để di chuyển trong vũ trụ bao la suốt một tháng rưỡi, vượt qua quãng đường khoảng 4 tỷ km.
Thứ ba, giảm tốc.
Phi thuyền Phục Hưng 1 sẽ xoay hướng phun động cơ, kích hoạt quy trình giảm tốc, cũng với gia tốc 0,4 m/s², mất thêm một tháng nữa để hạ thấp tốc độ xuống mức gần như tĩnh lặng, từ đó tiến vào cảng sao Diêm Vương một cách chuẩn xác để bàn giao hàng hóa.
Tổng thời gian hành trình mất khoảng ba tháng rưỡi.
Lúc này, phi thuyền Phục Hưng 1 đang ở trạng thái gia tốc toàn lực.
Hàng chục động cơ ion cao tốc, dưới nguồn năng lượng khổng lồ do lò phản ứng nhiệt hạch cung cấp, đang phun ra những luồng sáng xanh lam rực rỡ. Con tàu khổng lồ với tổng trọng lượng lên tới hơn 200.000 tấn đang không ngừng tăng tốc.
Gia tốc 0,4 m/s² tạo ra một lực trọng trường tương đương 1/25 trọng lực Trái Đất cho các thành viên trong khoang điều khiển, giúp họ có thể đứng vững trên sàn thay vì phải lơ lửng trong trạng thái không trọng lực.
Lúc này, thuyền trưởng trong lòng cảm thấy hơi căng thẳng.
Dù đã được huấn luyện bài bản, dù mức lương mà tập đoàn Phục Hưng chi trả rất cao — một chuyến đi ba tháng rưỡi, khứ hồi bảy tháng, cộng thêm nửa tháng neo đậu tại cảng cùng các kế hoạch khác, tổng cộng khoảng chín tháng với mức lương lên tới 3 triệu nhân loại tệ, vượt xa mặt bằng chung của ngành — ông vẫn không tránh khỏi nỗi sợ hãi.
Đây vốn là một con tàu cũ đã được tân trang lại! Nếu xảy ra sự cố ngoài không gian, e rằng bản thân sẽ chẳng còn lại gì.
Ông căng thẳng, đội ngũ nhân viên dưới mặt đất cũng căng thẳng không kém.
Phi thuyền giờ đã thực sự rời khỏi căn cứ bảo trì, không còn điều kiện thuận lợi như khi ở trong xưởng, nơi mà bất cứ trục trặc nào cũng có hàng ngàn robot sẵn sàng ứng cứu cùng kho phụ tùng thay thế đầy đủ.
Lúc này, đội ngũ bảo trì mặt đất chỉ có vỏn vẹn một trăm robot hỗ trợ, phần lớn công việc vẫn phải dựa vào đội ngũ kỹ thuật trên tàu thực địa sửa chữa. Đồng thời, số lượng và chủng loại phụ tùng thay thế cũng rất hạn chế.
Nếu chẳng may xảy ra sự cố nghiêm trọng nào, coi như mọi thứ chấm hết.
Hàn Dương vẫn giữ vẻ mặt mỉm cười, phong thái thản nhiên.
Ngay từ khi chiếc phi thuyền này được bảo trì, anh đã xác lập một nguyên tắc chủ đạo: lấy danh nghĩa thông minh hóa và tạo điều kiện cho đội ngũ mặt đất nắm bắt tình trạng phi thuyền, anh đã lắp đặt số lượng cảm biến vượt xa tiêu chuẩn thông thường trên mọi hệ thống.
Con số lên tới hàng triệu thiết bị.
Giám sát nhiệt độ, lưu lượng, chất lượng không khí, trọng lực, hướng di chuyển, thông tin liên lạc, định vị, v.v.
Mọi nơi đều có mặt chúng.
Thông qua kỹ thuật truyền tin siêu cự ly, hàng triệu thông số này có thể hiển thị gần như thời gian thực trong tâm trí Hàn Dương.
Với năng lực tính toán của mình, Hàn Dương có thể theo dõi sát sao các thông số này, đồng thời tính toán mối quan hệ giữa các biến số để nắm bắt toàn diện trạng thái phi thuyền.
Trong mắt anh, tình trạng của con tàu hiện tại rất tốt.
Thỉnh thoảng có vài trục trặc nhỏ phát sinh, thậm chí không cần đến đội ngũ kỹ thuật ra tay, Hàn Dương đã trực tiếp điều khiển robot xử lý xong xuôi.
Tốc độ cực nhanh, hiệu suất cực cao khiến các thành viên trong đội ngũ không khỏi cảm thán: "Cho dù có nhiều người xin nghỉ việc, đội ngũ của chúng ta vẫn phối hợp hiệu quả như trước, đồng đội của chúng ta vẫn đáng tin cậy như ngày nào."
Thời gian dần trôi qua. Chẳng mấy chốc, phi thuyền Phục Hưng 1 đã vượt qua quỹ đạo sao Hỏa, xuyên qua vành đai tiểu hành tinh và lướt qua quỹ đạo sao Mộc.
Sao Mộc là hành tinh quan trọng nhất trong hệ Mặt Trời ngoài Trái Đất.
Đây là một hành tinh khí khổng lồ, chứa đựng nguồn nhiên liệu nhiệt hạch gần như vô tận. Hơn 80% nguồn năng lượng nhiệt hạch mà hệ Mặt Trời hiện nay đang sử dụng đều được khai thác từ sao Mộc.
Nơi đây cũng là căn cứ công nghiệp nặng của hệ Mặt Trời. Trên hàng chục vệ tinh của nó, có gần một trăm thành phố lớn với hơn 1 tỷ người đang sinh sống.
Xa hơn nữa là sao Thổ, nơi có dân cư thưa thớt hơn, chỉ khoảng 900 triệu người.
Sau sao Thổ là quỹ đạo sao Thiên Vương. Xa hơn nữa là quỹ đạo sao Hải Vương.
Vượt qua quỹ đạo sao Hải Vương, vẫn còn cách sao Diêm Vương vài tỷ km nữa.
Lúc này, phi thuyền Phục Hưng 1 đã sớm dừng gia tốc và đang ở trạng thái bay theo quán tính.
Bên trong phi thuyền, trọng lực biến mất hoàn toàn. Khi nghỉ ngơi, các thành viên phi hành đoàn sẽ trở về khu vực vòng xoay mô phỏng trọng lực. Vòng xoay này không ngừng tự quay, tạo ra môi trường trọng lực tương đương 0,6 lần trọng lực Trái Đất.
Tại phòng điều khiển, các nhân viên trực ban buộc phải làm việc trong điều kiện không trọng lực. Tuy nhiên, không mất quá nhiều thời gian chờ đợi, phi thuyền đã điều chỉnh hướng phun của động cơ, bắt đầu quá trình giảm tốc. Trọng lực nhân tạo tương đương 1/5 trọng lực Trái Đất bên trong phòng điều khiển lập tức xuất hiện trở lại.
Hành trình tiến về cảng Sao Diêm Vương diễn ra vô cùng thuận lợi, không hề xảy ra bất kỳ sự cố kỹ thuật lớn nào.
"Phi thuyền Phục Hưng 1 đã cập cảng thành công!"
Sau hơn ba tháng nơm nớp lo sợ, kiên trì bám trụ tại vị trí làm việc, ngay cả khi không có nhiệm vụ cũng không dám rời đi nửa bước vì sợ xảy ra sự cố mà không kịp xử lý, đội ngũ kỹ thuật viên đã bùng nổ những tiếng reo hò cuồng nhiệt sau khi nghe thông báo đầy cảm xúc từ Hàn Dương.
Hơn 6 tỷ km khoảng cách! Khối lượng hơn hai mươi vạn tấn! Một con tàu từng bị coi là phế liệu đã hoàn thành nhiệm vụ! Chúng ta đã làm được! Chúng ta thực sự đã làm được!
Vào khoảnh khắc này, không biết bao nhiêu người đã xúc động đến rơi nước mắt.
Nhận được tin tức phi thuyền Phục Hưng 1 cập cảng an toàn, Vưu Quân - Trưởng phòng bộ phận thu mua của Minh Khai Bộ - cuối cùng cũng thở phào nhẹ nhõm, trút bỏ được gánh nặng tâm lý đè nén suốt mấy tháng qua.
Việc vận chuyển vật tư đều được lên kế hoạch chặt chẽ. Việc Vưu Quân đồng ý để Hàn Dương tự mình vận chuyển cũng đồng nghĩa với việc ông phải chịu rủi ro cực lớn. Nếu phi thuyền Phục Hưng 1 xảy ra sự cố khiến vật tư không thể bàn giao đúng hạn, ông sẽ là người phải chịu trách nhiệm chính.
Giờ đây, mọi thứ đã ổn thỏa, vật tư được vận chuyển an toàn, không có bất kỳ rủi ro nào xảy ra.
Lô vật tư có tổng giá trị 3,7 tỷ tại Ngạn Giới, sau khi vận chuyển thành công đến Sao Diêm Vương, giá trị đã tăng lên thành 4,7 tỷ. Vưu Quân đại diện cho Minh Khai Bộ, nhanh chóng chuyển khoản thanh toán vào tài khoản của Tập đoàn Phục Hưng.
Khoản tiền lên tới 4,7 tỷ này ngay lập tức giải tỏa áp lực về dòng tiền đang vô cùng căng thẳng của Tập đoàn Phục Hưng.
Lúc này, tại cảng thang máy vũ trụ Minh Vương số 7, hàng loạt thiết bị cơ giới đã bắt đầu công việc dỡ hàng. Từng thùng container khổng lồ, nặng nề được đưa lên các cabin của thang máy vũ trụ, rồi trượt nhanh xuống dưới.
Sau khi đến căn cứ mặt đất, thông qua hệ thống giao thông quỹ đạo, số vật tư này sẽ được phân phối đến hàng vạn căn cứ đã được xây dựng tại Sao Diêm Vương, chuyển đến tay hàng ngàn hàng vạn nhân lực đang làm việc tại đây.
Thông qua kính viễn vọng trên phi thuyền Phục Hưng 1, Hàn Dương thu trọn toàn cảnh Sao Diêm Vương vào tầm mắt.
(Hết chương)