Ba tháng sau.
Tại khu vực không gian của Công ty Tái chế Phục Hưng, các hoạt động tháo dỡ và tái chế tàu vũ trụ đang diễn ra vô cùng sôi nổi.
Khác với những công ty tái chế khác, dù nơi đây có rất nhiều tàu vận chuyển cỡ nhỏ qua lại, nhưng nếu quan sát kỹ, có thể thấy bên trong các con tàu này hoàn toàn không có người điều khiển.
Thông qua quá trình cải tạo trí tuệ nhân tạo, phần lớn chức năng của những con tàu này đều được thực hiện bằng phương thức điều khiển từ xa. Những bộ phận không thể điều khiển từ xa trực tiếp thì đã có robot thay thế.
Không chỉ tàu vận chuyển, ngay cả hai căn cứ tái chế cùng những con tàu khổng lồ đang neo đậu bên cạnh cũng không hề xuất hiện bóng dáng nhân viên kỹ thuật hay phi hành đoàn; thay vào đó, tất cả đều là một lượng lớn robot đang vận hành.
Vô số robot tự hành linh hoạt di chuyển trong không gian, khi thì tháo dỡ thiết bị, khi thì vận chuyển linh kiện, hoặc thực hiện các thao tác hàn, cắt, tạo nên một khung cảnh vô cùng bận rộn.
Bên trong các con tàu cũng diễn ra tình trạng tương tự. Hàng loạt robot di chuyển trật tự như những đàn kiến.
Tín hiệu điều khiển đám robot này được truyền đi từ hành tinh màu xanh thẳm khổng lồ phía xa.
Tại tòa nhà của Công ty Tái chế Phục Hưng ở thành phố Đại Giang, hàng ngàn kỹ sư và công nhân kỹ thuật đang ngồi ngay ngắn trên các ghế thao tác chuyên dụng. Trên đầu họ đội mũ bảo hiểm, còn trên cơ thể, cánh tay và bàn tay đều được gắn các cảm biến để ghi lại mọi cử động cơ bắp.
Trên tay vịn của ghế ngồi cũng tích hợp vô số nút điều khiển.
Thông qua các thiết bị này, họ có thể tối ưu hóa việc điều khiển robot ngoài không gian thực hiện các thao tác theo ý muốn.
3.000 kỹ sư đang trực tiếp điều khiển 3.000 robot làm việc không ngừng nghỉ.
Tuy nhiên, nếu có người quan sát kỹ lưỡng, họ sẽ nhận ra số lượng robot đang hoạt động tại căn cứ tái chế ngoài không gian lúc này vượt xa con số 3.000.
Hiện tại, có ít nhất hơn 8.000 robot đang làm việc.
Ngoài 3.000 robot do các kỹ sư điều khiển, 5.000 robot còn lại đều do một tay Hàn Dương trực tiếp vận hành.
Các kỹ sư không hề hay biết rằng, những con robot đang phối hợp làm việc cùng mình ngoài không gian thực chất không phải đến từ đồng nghiệp, mà đến từ chính vị "sếp" của họ.
Họ cũng không biết rằng, việc các khu vực lân cận được tháo dỡ nhanh chóng không phải do đồng nghiệp của họ làm việc hiệu quả, mà là nhờ vào công sức của Hàn Dương.
Thông qua các kênh liên lạc không công khai, năng lực tính toán của Hàn Dương lặng lẽ thâm nhập vào hệ thống, trực tiếp tham gia vào công việc một cách thần không biết quỷ không hay.
Hơn nữa, Hàn Dương còn có thể truy cập toàn bộ dữ liệu thao tác của các kỹ sư, quan sát hiệu quả công việc, phản hồi hệ thống, cũng như các quy trình thao tác tổng thể. Từ đó, cậu thấu hiểu tư duy của từng kỹ sư và đánh giá được đâu là phương pháp tối ưu.
Trong quá trình này, một lượng lớn tri thức và kỹ năng đã được Hàn Dương âm thầm học hỏi.
Mỗi ngày sau khi kết thúc công việc, hoặc trước và sau khi bắt đầu một hạng mục, một khu vực làm việc mới, các nhóm kỹ sư đều tổ chức họp để thảo luận chiến lược hoặc rút kinh nghiệm.
Đây là sự va chạm giữa các bộ óc thông tuệ.
Không ai biết rằng, mọi thảo luận, phương án, ý kiến và tư duy của họ đều được ghi lại và nạp vào bộ nhớ của Hàn Dương.
Nhờ phương thức này, các kỹ sư nhanh chóng phối hợp ăn ý với nhau, còn Hàn Dương thì thu thập được lượng tri thức khổng lồ.
Đến lúc này, Hàn Dương tự tin khẳng định rằng trong lĩnh vực tái chế tàu vũ trụ, dù cậu không phải là người nắm giữ tri thức chuyên sâu nhất ở một mảng cụ thể, nhưng chắc chắn là người có kiến thức bao quát nhất.
Đối với mỗi bộ phận của tàu vũ trụ, cậu đều có hiểu biết nhất định.
Dẫu vậy, Hàn Dương vẫn không ngừng học tập để gia tăng chiều sâu tri thức của mình.
Đồng thời, Hàn Dương cũng đang tiến hành tuyển dụng nhân sự quy mô lớn. Điểm khác biệt là lần này, việc tuyển dụng tập trung vào các nhân tài trong lĩnh vực duy tu, kết cấu và nguyên lý tàu vũ trụ.
Kế hoạch tuyển dụng ban đầu là 5.000 người. Mỗi ứng viên bắt buộc phải có bằng Tiến sĩ trở lên trong các lĩnh vực như: kết cấu tàu, kháng bức xạ, phản ứng nhiệt hạch, khoa học vật liệu, mạch điện, tản nhiệt tinh tế, phòng cháy chữa cháy, tuần hoàn nước, tuần hoàn không khí, định vị, dẫn đường, động cơ đẩy, thông tin liên lạc... bất cứ ngành nào liên quan đến tàu vũ trụ đều được tuyển.
Với trình độ chuyên môn cấp cao này, ngay cả khi làm việc trên Trái Đất, mức lương mỗi tháng cũng đã bắt đầu từ 20.000 trở lên. Nếu phải lên vũ trụ làm việc, họ còn được hưởng thêm phụ cấp.
Chỉ riêng tiền lương mỗi tháng, Hàn Dương đã phải chi ra hơn 100 triệu.
Trong khi đẩy mạnh tuyển dụng, các đội ngũ chuyên nghiệp của Công ty Tái chế Phục Hưng cũng tỏa đi khắp nơi để khảo sát, đánh giá các loại tàu vũ trụ bị loại bỏ hoặc báo hỏng của các hãng vận tải tinh tế, nhằm xác định xem có nên thu mua hay không.
Sau nhiều lần khảo sát và đánh giá, Hàn Dương cuối cùng đã nhắm trúng mục tiêu.
Dưới quyền sở hữu của Tập đoàn Vận tải Bắc Cực Tinh, có một chiếc tàu vận tải không gian trọng tải 70.000 tấn, với tổng tải trọng tối đa lên đến 200.000 tấn, đã gặp phải sự cố nghiêm trọng. Chiếc tàu này mất hoàn toàn khả năng duy tu, buộc phải tuyên bố báo hỏng và rao bán công khai.
Giá bán được ấn định là 760 triệu nhân loại tệ.
Trong phút chốc, hàng loạt công ty sở hữu năng lực tháo dỡ đã cử các đoàn khảo sát đến để đánh giá chiếc phi thuyền này. Theo thông tin Hàn Dương nắm được, có ít nhất 10 công ty đang có ý định thu mua.
Thế nhưng, ngay sau khi Hàn Dương bày tỏ ý định rằng Phục Hưng Hóa Giải sẽ ra tay thu mua chiếc phi thuyền báo hỏng này, tất cả các công ty còn lại lập tức rút lui.
Đùa sao, ai dám tranh giành với Hàn tổng chứ?
Sau một hồi đàm phán, Hàn Dương đã thuận lợi chốt hạ thương vụ với giá 720 triệu.
Chiếc phi thuyền này tuy đã báo hỏng và không còn giá trị sửa chữa đối với các tập đoàn vận tải, nhưng đối với một công ty chuyên về tháo dỡ như Phục Hưng Hóa Giải, giá trị tái sử dụng của nó lại cực kỳ lớn.
Hay nói đúng hơn, đó không phải là sửa chữa, mà là "lắp ráp".
Họ dỡ bỏ những bộ phận bị hư hại, thay thế bằng các linh kiện tương thích được tháo rời từ những chiếc phi thuyền báo hỏng khác.
Bằng cách "gom góp" linh kiện từ nhiều xác phi thuyền để lắp thành một chiếc hoàn chỉnh, họ đạt được mục đích khôi phục vận hành.
Loại công việc này, chỉ có những công ty chuyên về tháo dỡ mới có thể thực hiện.
Trong khi chờ đợi kéo chiếc phi thuyền báo hỏng về, Hàn Dương lập tức chi 2,69 tỷ để thu mua một căn cứ bảo trì phi thuyền từ một công ty chuyên về hóa giải và duy tu khác.
Mức giá 2,69 tỷ không cao cũng không thấp, về cơ bản là giá thị trường.
Nước đi này ngay lập tức giúp các công ty tháo dỡ khác hiểu rằng: dù Phục Hưng Hóa Giải có ưu thế tuyệt đối, nhưng họ vẫn có giới hạn và sẽ không cố tình chèn ép bất kỳ đồng nghiệp nào.
Các công ty đang thận trọng quan sát Phục Hưng Hóa Giải cuối cùng cũng có thể yên tâm.
Khi căn cứ bảo trì phi thuyền cùng chiếc phi thuyền báo hỏng được kéo về đến Phục Hưng Hóa Giải, thì tại Trái Đất, tòa nhà số 2 và số 3 của Phục Hưng Hóa Giải cũng đã hoàn thiện. Hơn 5.000 kỹ sư phi thuyền và các nhà khoa học mới được tuyển dụng cũng đã có mặt đầy đủ.
Cuối cùng, công tác phục hồi chiếc phi thuyền này đã có thể bắt đầu, giúp Phục Hưng Vận Tải sở hữu chiếc tàu vận tải viễn dương trọng hình đầu tiên.
Việc đầu tiên cần thực hiện là lập kế hoạch sửa chữa phi thuyền.
Hơn 5.000 kỹ sư và nhà khoa học được chia thành hơn 400 nhóm, bắt đầu tiến hành khảo sát thực địa chiếc phi thuyền này theo từng đợt.