Lúc này, bên trong tòa nhà Phục Hưng, hơn 200 phòng họp đều đã chật kín người. Mỗi căn phòng đều đang diễn ra các cuộc họp, nơi các nhà khoa học và kỹ sư thảo luận sôi nổi về phương án sửa chữa cho lĩnh vực mà mình phụ trách.
Dẫu vậy, số lượng phòng họp vẫn không đủ đáp ứng nhu cầu. Nhiều nhóm kỹ thuật cấp thấp hơn phải tận dụng ngay tại khu vực làm việc của mình để triển khai thảo luận.
Cấu trúc mà Hàn Dương thiết lập là chia ra các lĩnh vực lớn như: bộ phận vỏ tàu, bộ phận đẩy, bộ phận cung cấp năng lượng, bộ phận khí thể... mỗi lĩnh vực sẽ phụ trách một mô-đun tổng thể của con tàu bị hư hỏng này.
Dưới mỗi lĩnh vực lớn lại chia thành các nhóm trung cấp, phụ trách những phân khu chuyên biệt hơn. Ví dụ, bộ phận tuần hoàn sẽ được chia nhỏ thành tuần hoàn tản nhiệt, tuần hoàn khí thể... và các nhóm này phải liên tục phối hợp với nhau.
Dưới các nhóm trung cấp lại tiếp tục chia thành các tiểu tổ, chịu trách nhiệm cho những công việc chi tiết nhất.
Phương án được xây dựng theo từng cấp bậc rồi mới tổng hợp lên trên. Cấp trên sẽ kết nối với các nhóm song song để cùng thương thảo, giải quyết các vấn đề về tính tương thích cũng như xung đột, từ đó chốt lại phương án sửa chữa của bộ phận mình, sau đó trình báo lên cấp cao hơn, cứ thế cho đến khi đến được đơn vị phụ trách cao nhất của việc sửa chữa tàu: Ủy ban Đánh giá.
Ủy ban Đánh giá là đội ngũ chuyên trách được Hàn Dương đích thân mời các chuyên gia kỳ cựu trong ngành cùng các nhà khoa học có trình độ chuyên môn cao thành lập nên.
Các phương án sửa chữa từ cấp dưới trình lên sẽ được Ủy ban Đánh giá xem xét toàn diện, tìm ra những điểm bất hợp lý để điều chỉnh và sửa đổi, cho đến khi được Ủy ban thông qua thì mới bắt đầu tiến hành duy tu thực tế.
Tất nhiên, kế hoạch luôn có sự sai lệch so với thực tế. Trong quá trình duy tu, sẽ có vô số vấn đề phát sinh mà trước đó chưa thể lường trước được.
Cơ chế thảo luận và tổng hợp này sẽ luôn được duy trì vận hành xuyên suốt.
Bộ cơ chế này nhìn qua thì vô cùng hợp lý, nhưng hiệu quả thực tế ra sao, liệu có thể thực sự kết nối toàn bộ đội ngũ hay không thì không ai biết được, và cũng chẳng ai đặt quá nhiều kỳ vọng vào nó.
Suy cho cùng, như truyền thông đã đưa tin, đội ngũ của chúng ta thực sự chỉ là một gánh xiếc rong...
Trừ Hàn Dương ra.
Hàn Dương là người duy nhất đặt trọn niềm tin vào bộ cơ chế này.
Bởi vì chính Hàn Dương cũng trực tiếp tham gia vào hệ thống đó.
Hàn Dương đã phái mấy chục "người giả" trà trộn vào trong đội ngũ. Đặc biệt là tại Ủy ban Đánh giá cấp cao nhất, anh đã cài cắm vào đó ba người.
"Chỉ là tìm lỗi thôi mà? Với trình độ tri thức hiện tại, bảo mình xây dựng một kế hoạch sửa chữa khả thi thì mình chịu, nhưng bảo mình tìm lỗi thì mình lại rất giỏi."
"Mình không biết làm thế nào mới là đúng, nhưng chẳng lẽ lại không biết làm thế nào là sai sao?"
"Mình chỉ cần chỉ ra lỗi sai, còn việc sửa chữa là trách nhiệm của các người."
Hàn Dương hiểu rõ, đối với một công trình khổng lồ như sửa chữa và tân trang một chiếc phi thuyền hạng nặng, các chi tiết kỹ thuật cụ thể thực ra không quan trọng bằng khả năng nắm bắt tổng thể và quản lý toàn cục.
Vì quy mô công trình quá lớn mà năng lực cá nhân lại hữu hạn, mỗi người chỉ có thể hiểu và nắm giữ một phần nhỏ trong lĩnh vực của mình. Chỉ khi vô số mảnh ghép nhỏ đó kết hợp lại, mới có thể hoàn thành toàn bộ công trình.
Vì thế, việc giao tiếp, phối hợp giữa các lĩnh vực khác nhau có ăn ý hay không, có tương thích hay không, chính là chỉ tiêu quan trọng nhất để đánh giá sức chiến đấu của một đội ngũ.
Trong điều kiện bình thường, điều này chỉ có thể đạt được sau thời gian dài phối hợp và làm quen.
Bởi vì không ai có thể nắm giữ toàn bộ một công trình khổng lồ như vậy.
Trừ Hàn Dương.
Năng lực tính toán khổng lồ trong não bộ của Hàn Dương vừa vặn có thể đóng vai trò chỉnh hợp toàn bộ đội ngũ một cách hiệu quả và không sai sót.
Thế là đủ.
Sở hữu một đội ngũ đang ở trạng thái chiến đấu đỉnh cao, chẳng lẽ mình lại không sửa nổi một chiếc phi thuyền? Đùa sao.
Vì thế, trong quá trình những "người giả" do Hàn Dương điều khiển liên tục chỉ ra lỗi sai, một phương án duy tu hoàn thiện đã dần hình thành.
Ban đầu, các chuyên gia được Ủy ban Đánh giá tuyển dụng với mức lương cao còn tỏ ra coi thường những "người giả" mà Hàn Dương điều khiển.
Nhưng theo thời gian, khi mỗi lỗi sai được chỉ ra đều đánh trúng yếu điểm, mỗi lỗi sai đều ẩn giấu rất sâu mà thông thường chỉ có thể phát hiện trong quá trình vận hành thực tế, giờ đây lại bị những "người giả" này nhìn thấu ngay lập tức và được xác thực là tồn tại, các chuyên gia dần dần bắt đầu tâm phục khẩu phục.
Họ không hề biết Hàn Dương đã phải trả giá bao nhiêu nỗ lực cho việc này.
Trong khoảng thời gian đó, năng lực tính toán của Hàn Dương sau khi nâng cấp luôn ở trạng thái vận hành hết công suất. Vô số tham số, dữ liệu và sơ đồ liên tục được mô phỏng và tính toán trong mô hình mà Hàn Dương thiết lập, nhờ đó mới có thể tìm ra những sơ hở ẩn giấu sâu kín nhất.
Vì thế, Hàn Dương thậm chí tạm dừng cả các đơn hàng cày thuê.
Phòng làm việc trò chơi Phục Hưng đã trở thành một danh từ lịch sử. Giờ phút này, Hàn Dương đã hoàn toàn rút khỏi lĩnh vực cày thuê trò chơi.
Không chỉ dừng lại ở đó, Hàn Dương còn một lần nữa mở rộng quy mô mạng lưới học tập trí tuệ. Anh cố ý chỉ đạo Trương Đống ký hợp đồng với hơn một ngàn giảng viên chuyên ngành phi thuyền, ngày đêm không nghỉ để đào tạo nhân lực.
Muốn tìm ra sai sót, trước hết phải có nền tảng tri thức tích lũy vững chắc.
Cứ như vậy, hai tháng trôi qua, một bản kế hoạch bảo trì phi thuyền toàn diện cuối cùng đã vượt qua sự kiểm duyệt của ủy ban đánh giá. Bản thân Hàn Dương cùng đội ngũ chuyên gia đều không thể tìm ra bất kỳ điểm khiếm khuyết nào trong kế hoạch này.
Sau khi kế hoạch được phê duyệt, bộ phận tháo dỡ lập tức kiểm kê kho linh kiện dự phòng và ưu tiên thực hiện các bước giải thể.
Linh kiện không có sẵn thì chỉ còn cách mua từ bên ngoài.
Đồ mới đương nhiên không mua nổi, cũng không thể mua được. Các tập đoàn chế tạo phi thuyền phía sau đều có thế lực của người Y Tháp chống lưng, căn bản sẽ không thèm đếm xỉa đến Hàn Dương.
Nhưng không sao cả, hiện tại Hàn Dương đang nắm giữ chức vụ Hội trưởng Hiệp hội Công nghiệp Tháo dỡ và Hội trưởng Liên hiệp Công nhân.
Phục Hưng không có linh kiện, bên ngoài vẫn còn hàng ngàn doanh nghiệp tháo dỡ khác, kiểu gì chẳng tìm được loại tương thích?
Nếu thực sự không tìm thấy, căn cứ bảo trì phi thuyền của anh cũng sở hữu năng lực gia công nhất định. Dù không thể chế tạo mới hoàn toàn, nhưng có thể tận dụng linh kiện cũ, tự mình sửa chữa, gia cố thì vẫn đủ sức đáp ứng nhu cầu sử dụng tạm thời.
Hơn 8.000 kỹ sư phi thuyền, hơn 1.000 nhân viên hậu cần và bảo trì thiết bị, cùng hơn 30.000 robot dưới sự điều phối của Hàn Dương đã thực sự hợp nhất thành một khối thống nhất.
Giữa vũ trụ bao la, khu công nghiệp tháo dỡ Phục Hưng trở thành nơi bận rộn nhất.
Tám tháng trôi qua trong chớp mắt. Chiếc phi thuyền đang neo đậu tại căn cứ bảo trì, với chiều dài hơn 400 mét, cao hơn 80 mét, rộng hơn 260 mét, ngoại hình như một khối hộp chữ nhật được bao bọc bởi một vòng đai lớn, giờ đây đã hoàn toàn thay đổi.
Nó không còn vẻ rách nát, đầy lỗ hổng, móp méo và lồi lõm như trước nữa mà đã khoác lên mình diện mạo hoàn toàn mới. Thậm chí lớp sơn bên ngoài cũng đã được phủ lại mới tinh.
Công đoạn bảo trì đã hoàn tất.
Thế nhưng lúc này, bầu không khí bên trong tòa nhà Phục Hưng không hề có chút thả lỏng, ngược lại còn đầy vẻ ngưng trọng.