Thời đại này, hành trình từ châu Âu đến châu Mỹ không còn cô quạnh và kéo dài như trước. Bởi vì Công ty máy bay Hughes đã phát triển một loại máy bay hành khách cỡ lớn, mang tên Đại Tây Dương số một, đủ sức thực hiện các chuyến bay xuyên lục địa!
Hiện tại, các tuyến đường biển giữa châu Âu và châu Mỹ đều bị công ty hàng không thuộc Hughes thâu tóm. Việc đi lại bằng loại máy bay này đã trở thành một điều thiết yếu đối với những thương nhân cần tiết kiệm thời gian và các cặp tình nhân muốn hưởng tuần trăng mật.
Loại máy bay này tương đối xa hoa, giá cả cũng rất đắt đỏ. Việc đi du lịch bằng máy bay hành khách quả là một điều đáng tự hào, vì bạn đang bay trên không trung ở độ cao mười ngàn mét!
Và giờ đây, thứ xuất hiện trên đầu họ chính là loại máy bay đó.
Jack ngẩng đầu lên, liền thấy chiếc phi cơ từ xa bay tới. Bằng con mắt của một phi công, anh gần như lập tức nhận ra.
Thân máy bay dài, cánh rộng, bốn động cơ bán chìm trong cánh, chiếc máy bay này chính là chiếc máy bay hành khách Đại Tây Dương số một nổi danh trong mấy năm qua!
Trên đầu họ là một tuyến đường bay quốc tế, họ thường xuyên ngước nhìn những chiếc máy bay hành khách này, với ánh mắt ngưỡng mộ.
Vào thời đại này, việc tấn công bằng máy bay chiến đấu vẫn còn là một vấn đề nan giải, nhưng chiếc máy bay hành khách này đã là một khoang hành khách kín hoàn toàn, có thể bay lên không trung hơn vạn mét!
Công nghệ của chiếc máy bay này thật sự quá tiên tiến!
Trong quân đội, họ thường xuyên bàn luận rằng loại máy bay của họ tuyệt đối không thể đuổi kịp loại máy bay hành khách này, hơn nữa, ngay cả pháo cao xạ cũng vô dụng với nó.
Nguyên nhân rất đơn giản, vì nó bay quá cao, độ cao hành trình của nó là trên mười ngàn mét.
Mặc dù về mặt lý thuyết, pháo cao xạ một trăm ly có thể bắn tới độ cao vạn mét, nhưng ở độ cao này, đạn pháo gần như không có độ chính xác, trên thực tế, pháo cao xạ hiện tại, bắn đến độ cao năm ngàn mét trở lên đã là lực bất tòng tâm, hơn nữa còn đòi hỏi khả năng chỉ huy rất cao.
Cho nên, nếu loại máy bay hành khách này được cải tiến thành máy bay ném bom, thì đó sẽ là cơn ác mộng của đối phương.
May mắn thay, Công ty Hughes tập trung sản xuất máy bay hành khách, cho đến nay, dường như chưa nghe nói loại máy bay này có phiên bản máy bay ném bom nào.
Ngay lúc này, mí mắt anh bỗng nhiên giật giật hai lần, anh ngẩng đầu, nhìn chằm chằm bầu trời xa xăm, có gì đó không ổn, tuyệt đối không phải chuyện tốt lành gì.
Loại máy bay hành khách này khá đắt đỏ, số người có thể đi cũng không nhiều, cho nên, một ngày chỉ có một chuyến bay mà thôi, nhưng hiện tại, trong bầu trời xa xăm lại có một chiếc nữa bay tới!
Hai chiếc máy bay hành khách trên cùng một tuyến đường bay, quả thực quá bất thường!
Tiếp theo, khi anh nhìn thấy chiếc máy bay hành khách thứ ba bay tới, anh đã cảm thấy tim mình như nhảy lên cổ họng, không ổn, tuyệt đối có vấn đề!
Những chiếc máy bay này, chắc chắn không phải máy bay hành khách!
Đến, dĩ nhiên không phải máy bay hành khách, mà là máy bay ném bom Junkers JU-290!
Nhắc đến Thế chiến thứ hai, có một điều khiến người ta khó hiểu, nước Đức, chuyên ném bom bổ nhào, tương đối tinh thông, nhưng người Đức lại thiếu trầm trọng máy bay ném bom chiến lược.
Nhắc đến máy bay ném bom cỡ lớn, người ta rất dễ nhớ đến nước Mỹ, B-29 quả thực là một cỗ máy bay ném bom hùng mạnh, được tạo ra từ sự kết hợp của khoa học kỹ thuật ngoài hành tinh vào thời đại đó, là cỗ máy duy nhất được sử dụng để ném bom nguyên tử.
Nhưng ở Đức thì lại rất ít nghe nói đến.
Đương nhiên, điều này có liên quan đến rất nhiều yếu tố, ví dụ, Hitler rất coi trọng việc ném bom bổ nhào, đến mức yêu cầu máy bay ném bom cỡ lớn cũng phải có khả năng ném bom bổ nhào, điều này gần như không thể thực hiện được, rất nhiều dự án đã thất bại vì tiêu chí này.
Ví dụ, Đức không cần thiết, mục tiêu của họ là châu Âu, máy bay ném bom chiến thuật như vậy là đủ rồi.
Đương nhiên, Đức sau chiến tranh thế giới lần hai, thực ra đã phát triển một số máy bay ném bom hạng nặng, ví dụ như Henschel He 177, là máy bay ném bom hạng nặng được sản xuất với số lượng lớn duy nhất của Đức trong Thế chiến thứ hai, nhưng thực tế lại không đáp ứng được nhu cầu ném bom bổ nhào, đáng tiếc, hiệu năng không tốt.
Ví dụ, Mesath đặc biệt Me 264, là máy bay duy nhất có thể bay đến bờ biển phía đông nước Mỹ để tấn công, đáng tiếc không thành công.
Lại ví dụ, máy bay ném bom Junkers JU-290.
Trong lịch sử, Junkers cũng có dự án JU-290, đây là loại máy bay cỡ lớn bốn động cơ được phát triển từ máy bay Ju 90, mặc dù được gọi là máy bay ném bom, nhưng thường thực hiện nhiệm vụ trinh sát và vận chuyển, bởi vì có ưu thế về hành trình, nên thường được sử dụng để mở rộng các tuyến đường bay đường dài.
Tuy nhiên, máy bay ném bom Junkers JU-290 hiện tại, không liên quan gì đến lịch sử, chiếc máy bay ném bom này chính là phiên bản quân sự của máy bay hành khách Đại Tây Dương!
Trước đây, máy bay hành khách Đại Tây Dương số một, là do công ty Junkers và công ty Hughes cùng nhau phát triển, sau đó, hai công ty tự mình sản xuất, mà công ty Junkers sản xuất, chủ yếu là cung cấp cho quân đội sử dụng.
Ngoài phiên bản máy bay hành khách, còn có nhiều máy bay ném bom hơn! Vì lý do bảo mật, thường thì loại máy bay ném bom này đều được huấn luyện bay ở Libya, khi bay qua, vừa vận chuyển tiếp tế, hơn nữa trong lúc huấn luyện, cũng có thể sử dụng đạn dược mới được phát triển từ căn cứ Libya!
Việc cải tiến từ máy bay hành khách thành máy bay ném bom, có rất nhiều thay đổi, tăng cường tháp pháo tự vệ, phía trước tăng cường nhân viên phụ trách hàng hải khoang hành khách, nội bộ khoang thuyền được thay đổi thành khoang chứa lựu đạn.
Nhất mới nhỏ nói tại sáu 9 sách a thủ phát!
Tuy nhiên, từ trên mặt đất nhìn lên, chỉ có thể nhìn thấy một bóng dáng, căn bản không ai có thể nhìn rõ cấu tạo cụ thể.
Và giờ đây, những chiếc máy bay ném bom bay tới này, đều thuộc về đoàn oanh tạc hàng không số 100 của không quân Đức, họ chỉ là đi tiền trạm mà thôi, ở phía sau, còn có tám chiếc nữa!
Mười chiếc máy bay ném bom JU-290 cỡ lớn, giả dạng thành máy bay hành khách dân dụng, bay trên tuyến đường hàng không dân dụng, hơn nữa phần lớn các tuyến đường hàng không đều ở trên biển, lại bay vào buổi sáng sớm.
Cho nên, không bị bất kỳ ai phát hiện ra mánh khóe, cho đến bây giờ.
Chiếc máy bay ném bom đầu tiên bay trên không, Ludwig tập trung ánh mắt vào mục tiêu.
Máy bay ném bom trên không có vô vàn vấn đề. Ví dụ, do ảnh hưởng của luồng khí, đường đạn của lựu đạn không phải là một đường cong hoàn hảo. Chỉ cần lệch một ly, đi ngàn dặm, đến khi rơi xuống, chẳng biết đã trượt đi đâu.
Cho nên, oanh tạc trên không, phần lớn chỉ là đánh theo kiểu "trải thảm". Cứ nhắm vào mục tiêu, ném xuống một loạt lựu đạn, không cần quá chính xác, cứ bao phủ lên, thế là xong.
Nhưng hiện tại, mục tiêu của bọn hắn là quân hạm trong vịnh Ska!
Chỉ có ném bom bổ nhào mới có thể đảm bảo độ chính xác, trúng đích vào quân hạm. Oanh tạc trên không, tuyệt đối không được!
Nếu như trước kia, đương nhiên là không được. Nhưng hiện tại, chiếc máy bay ném bom này, bên trong mang theo loại lựu đạn đặc biệt!
Ludwig hít sâu một hơi, lớn tiếng hô: "Ném bom!"