Hải quân Đức Quốc, đang rầm rộ tiến ra đại dương, tàu chiến đấu, hàng không mẫu hạm, liên tiếp được hạ thủy. Nhưng về phương diện tàu ngầm, Đức Quốc cũng không hề thua kém.
Doenitz vẫn là người chủ trì phương diện tàu ngầm của hải quân Đức, dưới sự dẫn dắt của ông, tính năng tàu ngầm Đức không ngừng được nâng cao, và hiện tại, họ đang đóng mới tàu ngầm hình VIIB.
Lịch sử của lực lượng tàu ngầm Đức cũng rất lâu đời. Dù sau một trận chiến, tàu ngầm bị cắt xén, nhưng khi từng bước thoát khỏi sự hạn chế của Hiệp ước Versailles, những tàu ngầm mới cũng không ngừng được đóng mới.
Loại tàu ngầm mới nhất này có thân tàu kéo dài, cải tiến khoang nhiên liệu, lắp đặt bộ tăng áp khí trên động cơ dầu diesel, và thiết kế ống phóng ngư lôi ở bên trong thân tàu chịu áp lực.
Thông qua việc tối ưu hóa thiết kế, họ cải thiện khả năng điều khiển, tăng tốc độ và tầm hoạt động của tàu ngầm. Tổng cộng, họ đã sản xuất 24 chiếc, là lực lượng chủ lực tuyệt đối trong giai đoạn đầu của Thế chiến thứ hai.
Và bây giờ, dưới lòng biển sâu, đang lặng lẽ di chuyển là một chiếc tàu ngầm huyền thoại, U-47, nhập ngũ vào mùa đông năm ngoái, thuộc về Đội tàu ngầm số bảy.
Chân vịt phía sau đang từ từ quay, toàn bộ tàu ngầm gần như đang di chuyển trong trạng thái tuyệt đối im lặng.
Tàu ngầm thời này có tiếng ồn rất lớn. Muốn giảm thiểu tiếng ồn, con đường chủ yếu nhất là giảm tốc độ! Chân vịt phía sau, mắt thường cũng có thể nhìn thấy nó quay chậm đến mức nào, toàn bộ tàu ngầm đang di chuyển với tốc độ cực thấp, chỉ 1 hải lý/giờ.
Không có động cơ dầu ma dút, hiện tại, độ sâu của tàu đang ở dưới mặt biển vài chục mét, khoảng cách đến đáy biển chỉ còn vài mét, đây là một hành trình cực kỳ mạo hiểm!
Chỉ có động cơ điện, dưới sức mạnh của ắc-quy, phát ra âm thanh ông ông rất nhỏ.
Bên trong tàu ngầm gần như chìm trong bóng tối. Khi hoạt động ở chế độ ắc-quy, họ phải tiết kiệm mọi nguồn điện. Đồng thời, gần như tất cả mọi người đều phải tuân thủ mệnh lệnh im lặng.
Không một ai lên tiếng.
Trên đài chỉ huy, thuyền trưởng Puri ân, với bộ râu rậm rạp, đứng nghiêm túc tại vị trí của mình, vẻ mặt nghiêm nghị. Anh không mặc áo, có vẻ hơi xuề xòa.
Một khi tàu ngầm ra khơi, nếu không thể nổi lên, bên trong tàu sẽ dần ngưng tụ một mùi vị đặc biệt, mùi dầu diesel bốc hơi từ động cơ, cộng với mùi cơ thể của mấy chục thủy thủ, sẽ dần hòa quyện vào nhau.
Cho nên, một khi ra khơi, không ai quan tâm đến việc mình ăn mặc chỉnh tề hay không. Lính tàu ngầm thường xuyên để trần hai tay, dù sao, dưới nước, họ đã rất vất vả rồi.
Bộ quân phục anh tuấn kia, đợi đến khi cập bờ rồi mới mặc.
Phía trước Puri ân là hoa tiêu. Lúc này, hoa tiêu cũng biểu lộ vẻ mặt nghiêm túc, họ biết rằng mình sắp tiến vào một nơi đáng sợ đến nhường nào!
Nửa tháng trước, họ đã ra khơi, và hôm qua, họ nhận được lệnh, đêm nay phải lẻn vào vịnh Ska, chờ đợi thời cơ tấn công!
Đối với hải quân Đức, ai cũng không quên vịnh Ska. Rất nhiều người, từ ngày đầu tiên trở thành hải quân, đã nghĩ đến việc làm sao để tấn công vịnh Ska!
Trong đó, bao gồm cả thuyền trưởng Puri ân.
Puri ân mới vừa tròn 30 tuổi, đang ở độ tuổi sung sức nhất.
Puri ân sinh năm 1908 tại thị trấn Austerfield, tỉnh Saxon, Phổ. Sau đó, thời gian trôi qua rất khó khăn, ước mơ lớn nhất của anh là theo dấu chân của nhà hàng hải Bồ Đào Nha, Vasco da Gama, ra khơi.
Năm 1923, khi mới 15 tuổi, anh bắt đầu thực hiện khát vọng này. Trải qua nhiều năm cố gắng, anh đã trở thành thuyền trưởng.
Khi tiền đồ tươi sáng đang vẫy gọi, cuộc khủng hoảng kinh tế ập đến.
Do đội tàu cắt giảm quy mô, Puri ân thất nghiệp, rơi vào tuyệt vọng. Anh gia nhập Đảng Công nhân đang trỗi dậy, bắt đầu một cuộc đời mới.
Puri ân đến tuần dương hạm hạng nhẹ Königsberg, sau đó được phái đến trường huấn luyện tàu ngầm Kiel.
Trong cuộc chiến Tây Ban Nha, anh đã thực hiện hai lần tuần tra trên tàu ngầm U26 dưới sự chỉ huy của hải quân thượng úy Weine-Hartmann. Năm ngoái, anh trở thành chỉ huy của tàu ngầm hiện tại.
Trên toàn bộ tàu ngầm, chỉ có Puri ân, ngay từ khi rời cảng, đã biết mục tiêu lần này của mình là vịnh Ska. Vì vậy, mấy ngày nay, anh vẫn luôn nghiên cứu.
Vịnh Ska dài 24.000 mét từ nam lên bắc, rộng 13.000 mét, là một cảng biển quan trọng của Hải quân Hoàng gia Anh, nơi đây phòng thủ vô cùng nghiêm ngặt.
Dù sao, trong một trận chiến, các thủy thủ tàu ngầm Đức đã mong muốn có thể chui vào đây để tập kích.
Mà việc phòng thủ tàu ngầm cũng rất dễ dàng, cảng biển này có 7 cửa vào, tất cả đều có lưới chống tàu ngầm, và còn bố trí bãi thủy lôi.
Lưới chống tàu ngầm rất đơn giản, giống như lưới đánh cá thông thường, được bố trí dưới nước. Như vậy, chiến hạm trên mặt nước đi qua sẽ không bị ảnh hưởng, nhưng tàu ngầm đi dưới nước sẽ đâm vào, sau đó chân vịt bị vướng vào lưới, thì không còn đường sống, ngoài việc ngoan ngoãn nổi lên mặt nước, không còn cách nào khác.
Đồng thời, những chiếc tàu Đức bị đắm trong những năm trước, cũng gây ra nhiều bất tiện cho việc di chuyển của tàu ngầm.
Tuy nhiên, những công trình dưới nước này, dù sao cũng đã tồn tại nhiều năm, nên rất nhiều thiết bị đã bị xuống cấp.
Mới nhất, tiểu thuyết được đăng trên 69 sách a thủ phát!
Ví dụ, lối vào eo biển Kirk, phía đông vịnh Ska, tức là cửa vào thứ 7, song gỗ và lưới chống tàu ngầm đã lâu không được sửa chữa, đã mất đi tác dụng vốn có. Mấy ngày nay, hải quân Anh đã dỡ bỏ nơi này, chuẩn bị sửa chữa!
Đây là cơ hội duy nhất!
Thân tàu ngầm đột nhiên nghiêng một chút, Puri ân thượng úy nắm chặt lan can bên cạnh, vẻ mặt bình tĩnh. Anh hiểu rất rõ, đây là do dòng nước bên ngoài quá mạnh.
Toàn bộ eo biển Holm có dòng chảy xiết, nơi này gần như là khu vực tàu ngầm không thể tiếp cận. Tàu ngầm chỉ có thể đi với tốc độ cao nhất mới có thể ngược dòng, nhưng một khi đi với tốc độ cao nhất, tiếng ồn lớn sẽ bị lộ ra cho người Anh.
Hiện tại, anh chỉ có thể đi với tốc độ thấp và im lặng. Một dòng nước đột ngột ập đến, suýt chút nữa đã khiến tàu ngầm của anh dừng lại. Tuy nhiên, anh vẫn chưa từ bỏ.
Chờ thời cơ!
Vài phút sau, đột nhiên, sự lắc lư càng lớn hơn!
"Chú ý, chuẩn bị sẵn sàng, chúng ta sắp tiến vào vịnh Ska!" Puri ân thượng úy nói.
Sắp tiến vào!
Vừa mới chao đảo, đảo ngược, chính là lúc biển cát Hawke áp sát, dòng nước này vừa vặn có thể đưa tàu ngầm xông vào vịnh Ska, đây là cơ hội duy nhất của bọn hắn.
Quả nhiên, tiếp theo, toàn bộ thân tàu, dưới tác dụng của một dòng hải lưu, trở nên nhẹ nhàng, nhanh hơn!
Là một chỉ huy tàu ngầm, nhất định phải thông thạo việc sử dụng hải lưu! Như vậy, dù không cần động cơ, vẫn có thể khiến tàu ngầm di chuyển! Trong lịch sử, tàu ngầm Đức tiến vào Địa Trung Hải, chính là làm như vậy.
Mà hiện tại, nhờ có dòng nước này, bọn hắn đã thành công vượt qua cửa ngõ thứ bảy, tiến vào vịnh Ska!