Vương Truyền Phúc với tư cách là nhân vật đầu tàu trong lĩnh vực pin, ông hiểu rất rõ thực trạng phát triển công nghệ pin toàn cầu hiện nay. Theo suy nghĩ của ông, dù có nâng cấp công nghệ tiên tiến nhất hiện tại thêm vài bậc, muốn đạt được quãng đường di chuyển dài như vậy, kích thước của khối pin này ít nhất phải lớn hơn nhiều so với bộ pin mà Tesla đang sử dụng! Thế nhưng, nhìn vào mẫu thử được các kỹ thuật viên tháo rời, kích thước của nó lại nhỏ hơn rất nhiều so với bộ pin lithium coban oxit 18650 của Tesla!

Pin 18650 là loại pin lithium tiêu chuẩn do Sony quy định, trong đó 18 biểu thị đường kính 18mm, 65 biểu thị chiều dài 65mm, 0 biểu thị hình trụ. Bộ pin mà Tesla sử dụng chính là tập hợp của hơn bảy ngàn viên pin lithium coban oxit 18650 nối tiếp với nhau.

Nếu tháo rời ra, bộ pin này trông giống như những thùng đạn dày đặc, từng hàng pin nhỏ được sắp xếp ngay ngắn bên trong, ở giữa sử dụng chất lỏng đặc biệt để làm mát. Những thiết bị được cấu thành từ nhiều linh kiện như thế này rất dễ bị ảnh hưởng đến toàn bộ bộ pin nếu một trong số các linh kiện gặp sự cố.

Nhưng khối pin tích hợp mà Lữ Khâu Kiến mang ra lúc này không tồn tại vấn đề đó. Nó sử dụng ít linh kiện hơn, xác suất hỏng hóc thấp hơn, nói cách khác là độ ổn định cao hơn! Đây là một lợi thế không nhỏ cho việc quảng bá thương mại quy mô lớn, và những doanh nhân nhạy bén này đã sớm nhận ra điểm đó.

"Kích thước nhỏ hơn bộ pin mà Tesla Roadster sử dụng một phần tư, trọng lượng nhẹ hơn một phần ba!" Lưu Quảng Minh lúc này đóng vai trò là người thuyết minh. Ông mặt mày rạng rỡ, cầm micro giới thiệu ưu điểm của loại pin mới này cho các ông trùm thương giới đang vây quanh chiếc xe, trong lòng tràn đầy tự hào. Vật liệu kim loại quan trọng nhất trong loại pin này chính do công ty của ông sản xuất! Có thể tưởng tượng được nếu loại pin này được phổ biến trên quy mô lớn, nó sẽ mang lại lợi nhuận khổng lồ cho công ty của ông.

Trước đây, ông chỉ muốn nắm bắt cơ hội hợp tác với dự án Hi Hòa để kiếm thêm thành tích, mong sớm được điều về trụ sở chính của Tổng công ty Kim loại màu, nhưng giờ đây ông lại chẳng nỡ rời đi! Trời mới biết giáo sư Lữ còn có thể mang ra bao nhiêu công nghệ kinh ngạc nữa, nếu đem những thành tích này nhường cho người khác thì thật quá đáng tiếc!

"Dung lượng pin nhiều hơn Tesla Roadster gấp đôi! Với tốc độ 110 km/h, quãng đường di chuyển đạt tới 950 km! Nếu giảm tốc độ xuống dưới 100 km/h, quãng đường di chuyển chắc chắn sẽ vượt quá một ngàn km! Một chiếc xe 1.6 lít có bình xăng 50 lít, ở đoạn đường tắc nghẽn trong nội thành có thể chạy được 400 km, trên đường cao tốc có thể chạy được 600 km." Lưu Quảng Minh lấy chiếc xe mình vẫn thường lái ra để so sánh, "Tính ra, loại pin này của chúng tôi có thể giúp quãng đường di chuyển của xe điện vượt xa xe chạy xăng hơn gấp đôi! Chủ tịch Lý, Chủ tịch Vương, các ông đều là những nhân vật đầu tàu trong ngành ô tô, ý nghĩa của việc này chắc tôi không cần phải nói nhiều nữa nhỉ?"

"Thời gian sạc mất bao lâu? Nếu như Tesla Roadster cần sạc nửa tiếng mới đầy thì e rằng không có lợi cho việc bán hàng lắm!" Lý Thư Phúc lúc này lại trở nên điềm tĩnh, bắt đầu soi mói.

Chê hàng mới chính là người mua, Lưu Quảng Minh vốn quản lý doanh nghiệp nhiều năm nên rất hiểu đạo lý này. Ông không hề tức giận vì sự nghi ngờ đó mà bình thản giải thích: "Chúng tôi đã thiết kế hệ thống sạc chuyên dụng cho loại pin này, sử dụng cọc sạc cao áp chỉ cần năm phút là có thể sạc đầy! So với việc đổ xăng thì cũng chẳng kém là bao!"

"Nhưng việc xây dựng trạm sạc không phải là chuyện dễ dàng!" Vương Truyền Phúc lên tiếng.

"Về điểm này, xin các vị đừng lo lắng!" Phó ty trưởng Trần Diệu của Ty Điều phối Công nghiệp thuộc Ủy ban Phòng không xen vào, "Ủy ban Phòng không đang nghiên cứu phương án bổ sung chức năng sạc điện tại các trạm xăng dầu hiện có! Đến lúc đó hoàn toàn có thể tích hợp chức năng sạc vào các trạm xăng. Chúng tôi đã quy hoạch một số trạm xăng tại nhiều thành phố để làm thí điểm, tin rằng không lâu nữa mọi người sẽ thấy các trạm sạc chính thức ra mắt!"

Đây là cướp cơm của ngành dầu khí mà! Hai "ông lớn" dầu khí có chịu đồng ý không? Những người có mặt ở đây đều cùng nảy ra ý nghĩ này, nhưng ngẫm lại, cấp cao của hai tập đoàn dầu khí gần đây đang rất bất ổn, e rằng họ chẳng còn tâm trí đâu mà nghĩ đến chuyện này! Còn về phần những người cấp dưới, chỉ cần tiền lương và phúc lợi không đổi, ai mà quan tâm đến việc là đổ xăng hay sạc điện cho xe chứ?

"Trạm sạc và trạm xăng đặt cùng nhau có an toàn không?" Tổng công trình sư của Lý Thư Phúc hỏi, "Khi sạc chẳng lẽ không phát ra tia lửa điện làm bén xăng sao?"

"Điểm này chúng tôi đã cân nhắc kỹ lưỡng khi thiết kế cọc sạc! Sau khi kiểm tra nghiêm ngặt, chúng tôi nhận thấy trong quá trình sạc sẽ không xảy ra những vấn đề này!" Một nhân viên của dự án Hi Hòa đứng ra giải thích.

"Theo tôi được biết, bộ pin của Tesla Roadster sau khi chạy 10 vạn dặm thì dung lượng pin sẽ bị suy giảm 15%! Pin của chúng ta thể hiện thế nào về mặt này?" Vương Truyền Phúc lại đưa ra câu hỏi mới.

"Số liệu của chúng tôi là 5,8%, chỉ bằng hơn một phần ba so với Tesla Roadster! Hơn nữa, pin của chúng tôi có thể tái chế sau khi sử dụng, chỉ cần thay dung dịch bên trong là có thể khôi phục lại dung lượng như lúc mới xuất xưởng!" Điểm này nhân viên dự án đã dự liệu từ trước.

"Dung dịch sau khi thay thế sẽ xử lý thế nào? Có gây ô nhiễm không? Nếu muốn xuất khẩu sang châu Âu và Mỹ, yêu cầu của các cơ quan bảo vệ môi trường cũng quan trọng không kém!" Lý Thư Phúc đã bắt đầu cân nhắc đến thị trường quốc tế.

"Ha ha, Chủ tịch Lý chắc chưa biết truyền thống của Công ty Kim loại màu Trường An chúng tôi rồi! Khoa của chúng tôi sẽ không bỏ qua bất kỳ chất liệu nào có thể mang lại lợi nhuận!" Tận dụng tổng hợp hiệu quả chính là thương hiệu của chúng tôi, "Phế dịch sau khi thay thế chúng tôi sẽ tiến hành gia công tái sử dụng, hoàn toàn không cần lo lắng về vấn đề ô nhiễm!"

"Hơn nữa, thiết kế vỏ ngoài của loại pin này cũng đã cân nhắc đến vấn đề rò rỉ dung dịch. Sau khi kiểm tra, ngay cả khi va chạm ở tốc độ 100 km/h, vỏ pin cũng không bị hư hại đến mức rò rỉ dung dịch! Cái này đáng tin hơn bình xăng nhiều! Ngay cả khi rò rỉ, mức độ ô nhiễm của loại dung dịch này cũng nhẹ hơn xăng rất nhiều. Nếu như vậy mà còn không vượt qua được sự kiểm duyệt của họ, thì e rằng xe chạy xăng đã sớm bị các cơ quan môi trường cấm từ lâu rồi!" Nhân viên dự án Hi Hòa nói đùa.

"Hiệu suất hoạt động trong môi trường khắc nghiệt của nó thế nào? Ví dụ như khí hậu lạnh giá âm ba bốn mươi độ? Khí hậu nóng bức? Nếu gặp phải tình trạng như ngập nước, sét đánh thì sao?"

"Nếu chúng ta muốn lắp đặt tấm pin năng lượng mặt trời trên nóc xe để sạc cho pin thì có khả thi không?"

"Nếu không sử dụng pin trong thời gian dài liệu có tự rò rỉ điện không?"

"Có thể sử dụng đường dây điện gia đình để sạc cho pin không?"

Từng câu hỏi một được các doanh nhân ô tô như Lý Thư Phúc đặt ra! Nghe mà Nhậm Chính Phi và Liễu Truyền Chí cùng những ông trùm trong giới IT cảm thấy ngứa ngáy trong lòng, các người bây giờ là nhìn thấy miếng bánh rồi! Thế nhưng còn của chúng tôi thì sao? Chúng tôi cũng muốn biết liệu công nghệ này có thể ứng dụng vào các sản phẩm kỹ thuật số hay không!