Nước Pháp, Paris, vùng ngoại ô, một sân bay bình thường.
Toàn bộ miền Bắc nước Pháp đều nằm dưới sự kiểm soát của quân Đức, và sân bay quân sự này được phòng thủ nghiêm ngặt hơn cả.
Ban ngày, trên sân bay này cất cánh những chiếc máy bay chiến đấu FW190 thông thường, bảo vệ bầu trời Paris, dường như không có gì khác biệt. Nhưng khi màn đêm buông xuống, nhà chứa máy bay bị niêm phong sẽ mở ra, từ cửa lớn của nhà chứa, những chiến cơ kỳ lạ hơn được đẩy ra.
Đó là một chiếc máy bay chiến đấu hai động cơ, chỉ nghe tên đã thấy kỳ lạ.
Bởi vì, những máy bay chiến đấu ưu tú thường chỉ có một động cơ. Chiến cơ hai động cơ, khả năng cơ động kém hơn hẳn so với một động cơ, chỉ vì động cơ nằm trên cánh mà hạn chế khả năng quá tải của máy bay.
Nhưng, hai động cơ lại có ưu điểm hơn một động cơ, đó là dự trữ năng lượng dồi dào, tải trọng lớn, đây cũng là lý do máy bay ném bom thường dùng hai động cơ, thậm chí bốn động cơ.
Tuy nhiên, máy bay chiến đấu cần gì tải trọng lớn?
Nếu là máy bay chiến đấu ban ngày, thì chắc chắn không cần, càng nhẹ nhàng, linh hoạt càng tốt. Nhưng máy bay chiến đấu ban đêm thì không phải vậy.
Máy bay chiến đấu ban đêm, từ trước đến nay không phải để đấu với máy bay chiến đấu của địch, mục đích tồn tại của nó là chặn đường máy bay ném bom của đối phương! Mà muốn tác chiến vào ban đêm, có rất nhiều điều kiện hạn chế, điều đầu tiên là làm sao phát hiện mục tiêu.
Vào thời đại này, máy bay chiến đấu ban đêm chủ yếu dựa vào thị lực nhạy bén của phi công để quan sát trong bầu trời đêm quang đãng, cùng với sự cẩn trọng, tập trung và kiên nhẫn.
Ngay cả như vậy, việc phát hiện máy bay ném bom của địch vẫn còn nhờ vào vận may.
Chỉ dựa vào vận may, đương nhiên là không đủ, cần nhiều hơn là thực lực, như bây giờ!
Chiếc máy bay chiến đấu ban đêm này, bố trí hai động cơ DB603 ở hai bên thân máy bay, cung cấp 1900 mã lực, đủ sức mạnh cho chiếc máy bay chiến đấu ban đêm này.
Đồng thời, không gian đầu máy bay được giải phóng.
Chiếc chiến đấu cơ này mang trên mình những đặc điểm kỳ lạ, ví dụ như, khoang hành khách gần như nằm trên đầu máy bay, một khoang hành khách hình bong bóng khổng lồ, có tầm nhìn toàn diện, đồng thời, ở phía trước đầu máy bay còn có một số ăng-ten ra-đa hình chữ Y.
Không sai, muốn phát hiện mục tiêu vào ban đêm, nhất định phải dựa vào ra-đa! Thiết bị điện tử thời đại này vẫn còn khá thô sơ, tất nhiên sẽ làm tăng kích thước và trọng lượng, đây cũng là kết quả tất yếu khi sử dụng hai động cơ.
Và để phù hợp với đầu máy bay, chiếc máy bay này sử dụng kiểu hạ cánh ba điểm.
Hình dáng vô cùng đặc biệt, nhưng vì nó luôn được thử nghiệm ở Libya, nên hầu như không ai để ý đến sự tồn tại của loại máy bay này, hơn nữa, nó chỉ bay vào ban đêm!
Và đêm nay, không phải là huấn luyện bay thông thường, mà là chiến đấu!
Werner - Thượng úy Thôi, người sáng lập đội máy bay chiến đấu ban đêm của Đức, đồng thời cũng là người đưa ra chỉ tiêu cho loại máy bay chiến đấu ban đêm He219 này.
Trong lịch sử, ban đầu Đức đã cải tiến máy bay chiến đấu ban đêm, ví dụ như trên cơ sở chiếc Juncker -88 hai động cơ, cải tiến thành máy bay chiến đấu ban đêm, dù sao cũng chỉ là giải pháp tình thế. Nhưng bây giờ, sau khi Cyric đưa ra chỉ tiêu, chiếc máy bay chiến đấu được chế tạo chuyên biệt cho tác chiến ban đêm này, đã nhanh chóng được công ty Henschel hoàn thiện.
Đồng thời, nó còn có một cái tên vang dội, Cú Mèo.
Hiện tại, Werner đang cùng với hạ sĩ phí Hill, người điều khiển ra-đa của mình, đi qua bãi cỏ bên cạnh đường băng.
Loại máy bay chiến đấu ban đêm này, gần đây mới bước vào giai đoạn sản xuất ở tốc độ thấp, tổng số lượng trang bị cho không quân Đức cũng không quá ba mươi chiếc, và trong căn cứ này, chỉ có mười chiếc được bố trí.
"Cấp trên yêu cầu trung đội máy bay chiến đấu ban đêm của chúng ta nâng cao cảnh giác, bất cứ lúc nào cũng có thể xuất hiện địch tình." Thượng úy Werner nói: "Chúng ta không còn là huấn luyện nữa, cuối cùng cũng phải chiến đấu."
Nghe những lời này, phí Hill ngẩn người ra: "Chẳng lẽ, người Anh còn dám đến oanh tạc chúng ta?"
Hiện tại, người Anh đang run rẩy trên đảo Anh, trong tình huống này, người Anh chẳng lẽ còn dám đến oanh tạc?
"Đúng vậy, cái tên Churchill đó, là một thằng điên, dưới sự dẫn dắt của hắn, toàn bộ nước Anh đều điên rồi." Werner nói, lúc này, trong mắt hắn, người Anh không chịu đầu hàng, đúng là điên rồi, toàn châu Âu, có quốc gia nào có thể ngăn cản bước chân bành trướng của Đức?
Vừa mới đi đến trước chiến cơ của mình, trong căn cứ đã vang lên tiếng báo động phòng không.
"Nhanh, lên!" Werner hô lớn.
Kết cấu của chiến đấu cơ này rất đặc biệt, việc hạ cánh cũng rất cao, máy bay chiến đấu thông thường không cần cầu thang, phi công có thể nhảy lên, nhưng chiếc máy bay chiến đấu này phải dùng cầu thang cao vài mét mới có thể với tới buồng lái.
Hai người nhanh chóng trèo vào, kết nối tai nghe, bên trong liền truyền đến mệnh lệnh: "Phát hiện đội máy bay ném bom của Anh, đang cất cánh từ eo biển bên kia, dự kiến ba mươi phút sau sẽ đến."
Đội ra-đa của Đức đã thiết lập mạng lưới cảnh giới trên đường ven biển, vì khoảng cách quá gần, nên đội máy bay ném bom của Anh vừa cất cánh không lâu đã bị phát hiện.
Thời gian cảnh báo khá đầy đủ.
"01 nhận được, đại đội máy bay chiến đấu ban đêm số một, toàn bộ cất cánh!" Werner lớn tiếng hô trong bộ đàm.
Mặc dù còn nửa giờ nữa mới đến, nhưng nếu để đối phương bay đến gần Paris mới chặn đường, đương nhiên là không được!
Hai bên động cơ gầm rú, lần lượt được khởi động, cánh quạt ba lá quay tròn, đẩy máy bay chiến đấu chạy trên đường băng, kiểu hạ cánh ba điểm rất cao, khiến máy bay chiến đấu có chút chao đảo, theo tốc độ tăng lên, đèn đường băng nhanh chóng lùi về phía sau.
Werner thuần thục kéo cần điều khiển, hạ cánh phía trước cao lên, rồi tiếp tục trượt thêm hai giây, hạ cánh phía sau cũng theo lên.
Gần 12 tấn thân máy bay, cứ như vậy rời khỏi mặt đất, quá trình cất cánh này, quả thực không khác gì máy bay ném bom.
Không sai, chính là trọng lượng này, vượt qua rất nhiều máy bay ném bom hạng nhẹ! Phải biết, máy bay chiến đấu thời đại này, hầu như chỉ có vài tấn mà thôi.
He219 ban đêm, những chiếc máy bay chiến đấu khổng lồ lốm đốm hiện rõ, đồng thời, chúng cũng có được độ cao lớn nhất. Ví dụ, với tốc độ tuần hành 484 km/h, chúng có thể đạt tới quãng đường 2.300 km, tức là có thể tuần tra trên không suốt năm tiếng đồng hồ!
Vì vậy, sau khi phát hiện người Anh cất cánh, chúng liền bắt đầu bay lên!
Bầu trời đêm yên tĩnh, từng chiếc máy bay chiến đấu lần lượt cất cánh, bay lên trời, men theo đường bay về phía tây Paris.
Lúc này, Werner có phần thoải mái, bởi vì suốt hành trình, bọn họ đều được chỉ huy từ mặt đất dẫn đường, chỉ dựa vào ra-đa trên máy bay thì còn thiếu sót nhiều.
Ở đời sau, ra-đa hàng không có thể dò xét xa hàng trăm cây số, thậm chí có loại còn biến thái hơn, lên đến mấy trăm cây số, đủ để làm máy dự báo. Nhưng hiện tại, ra-đa của họ chỉ có khoảng cách hiệu quả là bốn ngàn mét mà thôi.
Lúc này, trong khi hắn theo sự dẫn đường từ mặt đất, phí Hill cũng bắt đầu khởi động ra-đa, trước tiên phải tiến hành gia nhiệt từng hệ thống, đó là một công việc tỉ mỉ.