Tiến vào đường hàng hải oanh tạc!
Chiếc máy bay hoa tiêu dẫn đầu, theo sau là những chiếc máy bay ném bom khác, đều hạ thấp độ cao. Để hoàn thành cuộc oanh tạc nhà máy này, có tổng cộng 30 chiếc Juncker -290, đủ sức thực hiện một trận oanh tạc đúng nghĩa thảm khốc!
Nếu là ban ngày, để tránh hỏa lực phòng không dưới mặt đất, chúng có thể bay ở độ cao trên tám ngàn mét, nơi mà ngay cả cao xạ pháo cũng không với tới. Nhưng giờ đây, vì là ban đêm, hơn nữa đối phương lại không hề phòng bị, nên chúng liều lĩnh hạ thấp độ cao xuống bốn ngàn mét.
Khi tiến vào đường hàng hải oanh tạc, Ludwig càng thêm căng thẳng. Điều này đồng nghĩa với việc cuộc oanh tạc sắp bắt đầu. Phải biết, trước đây chúng luôn tiến hành oanh tạc vào ban ngày, còn bây giờ, lại là ban đêm!
Chỉ có một cơ hội duy nhất. Sau trận oanh tạc này, người Anh chắc chắn sẽ đề cao cảnh giác, muốn thoải mái oanh tạc nhà máy máy bay lần nữa là điều không thể.
Khu vực Luân Đôn đã thực hiện lệnh giới nghiêm đèn đuốc, nhưng trong nhà xưởng của Blanc Duy Kì, đèn vẫn sáng trưng.
Bảo công nhân mò mẫm làm việc? Điều đó là không thể! Hơn nữa, không ai ngờ được máy bay ném bom của Đức sẽ đến. Chúng thậm chí còn bật cả đèn đường trong nhà máy, dù sao, nhà máy trong quá trình sản xuất cần liên tục vận chuyển các loại linh kiện.
"Đồ ngốc nào lắp đèn đường ngược thế này?" Một chiếc xe kéo chở cánh máy bay đang đi qua con đường trong khu xưởng, dự định vận chuyển đến khu lắp ráp. Con đường dài cả ngàn mét này, hắn không biết phải đi bao nhiêu lần một ngày.
Đèn đường không nhiều, nhưng có vài cái lại được lắp ngược! Đèn đường khác, chao đèn phản quang ở trên, bóng đèn ở dưới, như vậy mới chiếu sáng mặt đất. Còn cái đèn đường này, lại là chao đèn ở dưới, bóng đèn ở trên, đúng là chỉ có kẻ ngốc mới làm ra chuyện này!
Lái xe vừa mắng, vừa nghĩ đến ban ngày sẽ tìm khoa điện công đến sửa chữa. Gần đây, khoa điện công cũng rất mệt, hơn nữa, làm việc ban đêm có điện rất nguy hiểm, phải đợi đến ban ngày, khi đèn đường đã cắt điện mới có thể sửa chữa.
Hắn không biết rằng, những chiếc đèn đường lắp ngược này là cố ý. Đặc công Đức mai phục trong nhà xưởng đã cố tình làm như vậy. Nếu một loạt đèn đường đều bị làm ngược, chắc chắn sẽ gây chú ý. Còn bây giờ, chỉ vài ngọn đèn trong nhà máy bị lắp ngược mà thôi.
Nhìn dưới mặt đất thì không có gì khác biệt, nhưng trên không trung, lại thấy rõ thành quả.
Mặt đất tối đen, chỉ có một khu xưởng lóe lên ánh sáng. Và giờ đây, ánh sáng từ những ngọn đèn đường đó, hiện lên vô cùng rõ ràng trên máy bay ném bom. Hơn nữa, những đèn đường này, mơ hồ tạo thành một dấu thập tự!
Tiếp theo, nhờ cả vào ngươi!
Xác nhận lại đường hàng hải không có vấn đề, phía trước chính là nhà máy máy bay chiến đấu phun lửa của Anh, Ludwig cẩn thận điều chỉnh ống ngắm oanh tạc trước mặt, nhắm vào ánh sáng đó.
Giờ đây, hắn có thể tạm thời nghỉ ngơi, giao phó tất cả cho ống ngắm oanh tạc!
Trong Thế chiến thứ hai, máy bay ném bom B-29 của Mỹ có hai bí mật, trong đó quan trọng nhất là ống ngắm oanh tạc mới lạ do kỹ sư Hà Lan Carl - Norton phát minh.
Thiết bị này bao gồm ổn định khí và ống ngắm.
Ổn định khí là một nền tảng hoạt động ổn định, sử dụng con quay hồi chuyển để duy trì thăng bằng, có tác dụng cung cấp một nền tảng làm việc ổn định cho ống ngắm. Hơn nữa, ổn định khí sẽ phối hợp với hệ thống lái tự động của máy bay ném bom, nhờ vậy có thể trực tiếp điều khiển máy bay duy trì độ cao. Tinh vi nhất là ống ngắm, bao gồm một máy tính mô phỏng cơ học để tính toán điểm rơi của bom, một kính viễn vọng quang học nhỏ và một hệ thống tinh vi bao gồm động cơ điện và con quay hồi chuyển, hệ thống này có thể di chuyển kính viễn vọng quang học, đảm bảo điểm ngắm trên mặt đất luôn nằm trong tầm nhìn.
Chính vì có ống ngắm oanh tạc tiên tiến này, máy bay ném bom B-29 của Mỹ mới có thể tiến hành oanh tạc không kiêng nể ở độ cao mười ngàn mét trên không, thỏa sức thể hiện hiệu quả oanh tạc "cao bức cách".
Còn bây giờ, máy bay ném bom của Đức cũng được trang bị ống ngắm oanh tạc tương tự, được nghiên cứu tỉ mỉ trong căn cứ ở Libya suốt năm sáu năm, gần đây mới được đưa vào sử dụng, hơn nữa chỉ cung cấp một vài bộ, phân phối cho mỗi đội máy bay dẫn đầu của máy bay ném bom Juncker -290.
Ở một bên của ống ngắm oanh tạc là một khối nhôm nóng chảy. Nếu máy bay ném bom bị bắn rơi hoặc hạ cánh khẩn cấp xuống lãnh thổ địch, việc đầu tiên của phi hành đoàn là phá hủy ống ngắm này, nó thậm chí còn đi trước Mỹ hai ba năm!
Bên trong có hơn 2000 linh kiện tinh vi, sử dụng rất nhiều bánh răng và vòng bi, loại dụng cụ này tương đối tiên tiến, đồng thời, cách sử dụng cũng rất đơn giản.
Sử dụng kính viễn vọng quang học để tìm kiếm mục tiêu, tức là ánh sáng từ những bóng đèn đã được đánh dấu trước trên mặt đất, mặc dù nhìn rất yếu ớt, nhưng có thể xác định vị trí.
Tiếp theo, đặt mục tiêu vào giữa tầm nhìn, sau đó mở công tắc nguồn của ống ngắm oanh tạc.
Sau đó, mọi thứ đều tự động, động cơ điện của kính viễn vọng quang học sẽ đảm bảo kính quang học luôn nhắm vào mục tiêu đã chọn, đồng thời toàn bộ máy bay được điều khiển bởi ống ngắm oanh tạc, cuối cùng việc thả bom cũng được ống ngắm tự động hoàn thành.
Những chiếc máy bay ném bom phía sau chỉ cần đạt được thành công, cùng nhau oanh tạc là đủ.
Giao phó tất cả cho máy móc, điều này sẽ khiến người ta bất an, sau khi hoàn thành trình tự nhắm mục tiêu, Ludwig vẫn chăm chú nhìn vào ống ngắm.
Càng ngày càng gần, càng ngày càng gần, trong đó có hai lần điều chỉnh hướng, cuối cùng, trước khi đến mục tiêu trên không, cửa khoang phịch một tiếng mở ra.
Từng quả bom, rơi xuống, 8 tấn bom, tất cả đều là bom rơi tự do 500 kg, tổng cộng mười sáu quả, chứa trong hai giá treo quay tròn trước sau.
Từng quả bom rơi xuống, máy bay rõ ràng nhẹ bẫng đi, Ludwig hô: "Oanh tạc hoàn thành, ở khu vực phía trước, chuẩn bị quay về điểm xuất phát!"
Truyện mới nhất được đăng tải trên sáu chín sách a thủ phát!
Nghe được tin tức, viên phi công kéo cần điều khiển, chiếc máy bay ném bom bắt đầu tăng độ cao, đây cũng là một biện pháp phụ trợ để tránh va chạm với những chiếc khác.
Cùng lúc đó, những chiếc máy bay ném bom phía sau cũng lần lượt bắt đầu thả bom.
Lúc này, những quả lựu đạn đầu tiên được thả xuống, ung dung lắc lư lao về phía trước.
Độ chính xác khi ném bom rất kém, nguyên nhân là do nhiều yếu tố, nói đơn giản, ngay cả hình dáng hay lớp sơn bên ngoài của quả lựu đạn cũng ảnh hưởng đến tính khí động học của nó. Thời đại chưa có máy tính này, chẳng ai có thể tính toán chính xác đường đạn của quả lựu đạn rơi xuống với tốc độ gần bằng âm thanh.
Cho nên, phương án của đội máy bay ném bom Đức là oanh tạc theo kiểu "trải thảm", dù độ chính xác sai lệch đến ba cây số vuông, thì cứ bao phủ toàn bộ diện tích ba cây số vuông đó!
Hơn nữa, chúng hạ thấp độ cao, thả lựu đạn từ độ cao bốn ngàn mét, với tốc độ gần bằng âm thanh, lao xuống. Quả lựu đạn đầu tiên, cách mục tiêu, là cột đèn đường, chỉ có năm mươi mét!
Khi nghe thấy âm thanh trên đầu, người lái xe thò đầu ra, ngước nhìn lên trời, rồi hắn thấy một bóng đen từ trong bóng tối lao xuống. Trong nháy mắt, hắn cảm thấy kinh hoàng, ánh đèn đường phản chiếu lên bóng đen, in vào võng mạc của hắn.
Đó là một quả lựu đạn lớn!
"Ầm!" Quả lựu đạn nổ cách hắn mười mấy mét!