Tuy nhiên, Lục Vi Dân cũng biết ý nghĩ này chỉ có thể dừng lại ở mức suy nghĩ mà thôi, hoàn toàn không thực tế vào thời điểm đó.
Bởi vì số vốn khổng lồ mà gia tộc họ Lâm chuyển từ Indonesia về lúc ban đầu không thể cứ nằm mãi trong ngân hàng, chắc chắn họ phải tìm kênh đầu tư, hơn nữa còn cần một nơi đảm bảo lợi nhuận cao và ổn định. Đúng lúc đó, Xương Giang lại đang ở vị thế "đội sổ" toàn quốc về tiến độ xây dựng đường cao tốc, tỉnh ủy mới mở đường cho phép vốn nước ngoài thâm nhập vào lĩnh vực hạ tầng công cộng, đây cũng có thể xem là một cơ duyên.
Vốn của gia tộc họ Lâm dù không đầu tư vào đường cao tốc thì chắc chắn cũng sẽ có hướng đi khác, không thể cứ để không mãi được.
Phong Châu hiện nay cần cân nhắc việc giữ chân Giang Nam Cao Tốc, đồng thời phải tìm cho Giang Nam Cao Tốc một hai đối tác hợp tác đáng tin cậy, có thực lực và có bối cảnh quan hệ.
Thực ra, đối tác tốt nhất vẫn là Công ty TNHH Phát triển Đường cao tốc tỉnh Xương Giang. Thế nhưng Lục Vi Dân cũng hiểu rõ, tình cảnh của công ty tỉnh cũng chẳng khác gì Công ty TNHH Đầu tư Xây dựng Phát triển Giang Nam Cao Tốc, thậm chí còn eo hẹp hơn.
Ba tuyến đường cao tốc có tiềm năng phát triển nhất tỉnh là Côn Lạc, Xương Quế và Xương Phổ đều do công ty tỉnh trực tiếp thâu tóm, gạt bỏ sự tham gia của phía Giang Nam Cao Tốc. Hiện tại các dự án này đang trong giai đoạn xây dựng toàn diện, công ty tỉnh cũng đang phải thắt lưng buộc bụng, chỉ là nhờ có hai tuyến Xương Côn và Xương Thanh đã thông xe làm hậu thuẫn nên mới gắng gượng duy trì được.
Còn những tuyến đường hạng hai như Tây Tống, Tống Nghi và Tống Thu, nơi lợi nhuận rõ ràng không thể bằng ba tuyến kia, cộng thêm việc trước đó tỉnh cần chính sách để hỗ trợ Tống Châu đang trong tình trạng trì trệ, mới mở cửa cho phép Tống Châu và chính quyền địa phương Tây Lương cùng Viễn Đông Đầu tư hợp tác thành lập Giang Nam Cao Tốc. Kết quả là cuối cùng công ty tỉnh vẫn không cam tâm, cưỡng ép nhúng tay vào góp một cổ phần.
Mà giờ đây muốn mở lại "cánh cửa" đó, e là không dễ dàng như vậy.
Tất nhiên, không dễ không có nghĩa là không thể. Trong mắt Lục Vi Dân, đây thực chất vẫn là vấn đề quan niệm.
Ai cũng biết đầu tư vào hạ tầng như đường cao tốc thì lợi nhuận rất lâu dài và ổn định. Xét từ góc độ chính phủ, những dự án có lợi nhuận ổn định vĩnh viễn như vậy đương nhiên nên nằm trong tay mình, đó cũng là ưu thế tự nhiên của doanh nghiệp nhà nước, nó có thể tồn tại như một "con bò sữa" của chính phủ. Đặc biệt là với dự án vận hành đường cao tốc, phải nói rằng Giang Nam Cao Tốc ban đầu đã là một trường hợp ngoại lệ. Một công ty vận hành đầu tư đường cao tốc không do chính phủ kiểm soát là điều khó lòng dung thứ ở những nơi khác.
Thế nhưng thực tế lại bày ra đó, xây dựng đường cao tốc ở Xương Giang vốn đã quá tụt hậu. Nếu không đẩy nhanh phát triển, ảnh hưởng của nó tới kinh tế toàn tỉnh là vô cùng lớn. Trong tình cảnh này, lợi ích nào lớn hơn, quan trọng hơn? Là lợi nhuận của chính phủ hay là sự phát triển kinh tế toàn tỉnh? Rõ ràng là vế sau.
Tống Châu và Tây Lương đã nắm bắt được cơ duyên lúc tỉnh đang sốt sắng muốn Tống Châu thoát khỏi vũng lầy trì trệ, còn Tây Lương thì cần một tuyến đường cao tốc để đả thông nút thắt giao thông. Đồng thời tỉnh cũng muốn xây dựng một điển hình thu hút vốn ngoại, nên mới đặc cách cho phép thành lập Giang Nam Cao Tốc.
Sự ra đời của Giang Nam Cao Tốc đã mang lại những thay đổi to lớn cho tỉnh Xương Giang. Một mặt, nó giúp công ty tỉnh rảnh tay để dốc toàn lực xây dựng ba tuyến Côn Lạc, Xương Quế, Xương Phổ - những tuyến đường có tính thúc đẩy kinh tế mạnh mẽ hơn. Mặt khác, nó cũng giúp Tống Châu có cơ hội đẩy nhanh tiến độ xây dựng đường cao tốc, khiến kinh tế Tống Châu được hưởng lợi sớm từ việc xây dựng tuyến Tây Tống và Tống Nghi.
Hiện nay, tỉnh Xương Giang gần như đang xây dựng cùng lúc sáu tuyến đường cao tốc. Tốc độ này không chỉ hiếm thấy ở khu vực nội địa mà ngay cả trong cả nước cũng vô cùng hiếm gặp.
Đặc biệt là sau hai ba năm nữa, khi sáu tuyến đường này hoàn thành, trong tổng số mười ba địa thị châu của Xương Giang, ngoại trừ Lê Dương, Phong Châu, Khúc Dương và Xương Tây Châu, chín nơi còn lại đều sẽ có đường cao tốc thông thương.
Theo quy hoạch của tỉnh, chậm nhất là giữa năm sau, đường cao tốc Thanh Xương (Thanh Khê - Xương Tây Châu) cũng sẽ chính thức khởi công như một dự án trọng điểm để thúc đẩy kinh tế các vùng nghèo khó. Thêm vào đó, Lục Vi Dân còn nghe được một tin khác, đó là phía Khúc Dương cũng đang đề xuất xây dựng tuyến Khúc Lạc (Khúc Dương - Lạc Môn), sau khi hoàn thành có thể nối liền với tuyến Xương Côn Lạc, như vậy đường cao tốc từ Khúc Dương đến Xương Châu sẽ thông suốt toàn tuyến.
Nghe nói Bộ Giao thông có ý định tổ chức Hội nghị thúc đẩy công tác xây dựng đường cao tốc toàn quốc vào đầu năm sau. Xương Giang, Nam Việt và tỉnh Lỗ đều đang là những điểm chọn để tổ chức hội nghị hiện trường. Khi đó sẽ có lãnh đạo Quốc vụ viện tham dự, hội nghị sẽ triển khai kế hoạch xây dựng đường cao tốc toàn quốc trong những năm tới.
Địa điểm tổ chức hội nghị rõ ràng là một thông điệp rất quan trọng. Hiện nay tỉnh Việt và tỉnh Lỗ đều đang tranh giành quyền đăng cai. Xương Giang tất nhiên cũng không chịu thua kém, đang nỗ lực tranh thủ, nhưng hoa rơi vào nhà ai thì hiện vẫn chưa biết được.
Có lẽ đây chính là một cơ duyên.
Thiệu Kính Xuyên đã gần đến lúc về hưu, ông ta cần một cái kết rực rỡ để làm bàn đạp cho bước đi tiếp theo. Còn Vinh Đạo Thanh nếu muốn thuận lợi thăng tiến, cũng cần một hành động mang tính đột phá để chứng minh rằng phong thái "phái tinh anh" của mình tại Xương Giang không phải là hư danh. Cải cách mở cửa mà không có hành động thực tế để chứng minh, chỉ biết khua môi múa mép thì ấn tượng của ông ta trong mắt cấp trên sẽ rất đáng lo ngại.
Đây chính là cơ duyên, thậm chí có thể biến thành một ân tình, một ân tình dành cho Mã Đạo Hàm. Tất nhiên ân tình này sẽ có rủi ro, nhưng trên đời này làm gì có chuyện tốt nào mà không có rủi ro? Nếu Mã Đạo Hàm ngay cả chút bản lĩnh này cũng không có, thì vị trí Phó tỉnh trưởng của ông ta cũng chẳng có tương lai gì.
"Lão Lữ, có lẽ chúng ta vẫn còn cơ hội." Lục Vi Dân trầm tư hồi lâu mới lên tiếng.
Lữ Đằng sững người một lúc, nghiền ngẫm nửa ngày trời vẫn không hé răng, lúc này đột nhiên hỏi lại: "Cơ hội? Chuyên viên, cơ hội nằm ở đâu?"
"Ở trung ương, ở tỉnh, và cũng ở ngay tại chúng ta." Lục Vi Dân mỉm cười. Tìm tỉnh là để xin chính sách, nhưng chỉ tỉnh thôi là chưa đủ, cái "cửa" này cần trung ương gật đầu. Trung ương đã gật đầu thì tỉnh phải có hứng thú, anh phải mang lại lợi ích đủ lớn cho tỉnh thì người ta mới động tâm. Mà khi đã thông được cả trung ương và tỉnh, thì vẫn phải có "người mua", và người mua thì Phong Châu phải tự mình đi tìm.
Lữ Đằng lập tức hứng thú, nhìn Lục Vi Dân hỏi: "Chuyên viên, ý anh là làm thế nào?"
"Không vội, chuyện này còn phải bàn bạc kỹ với Bí thư Thiên Hào. Ván cờ này quá lớn, chỉ dựa vào sức lực của toàn địa khu Phong Châu chưa chắc đã thành, phải huy động trí tuệ tập thể." Lục Vi Dân cười đầy ẩn ý: "Tôi tin Bí thư Thiên Hào cũng sẽ hứng thú thôi."
---❊ ❖ ❊---
Trương Thiên Hào phát hiện ra toàn bộ tâm trí mình đã bị ý tưởng của Lục Vi Dân thu hút, còn việc ai sẽ làm Thường vụ hay chuyện sắp tới rút địa khu thành lập thành phố đều đã bị ông gạt ra sau đầu.
Không thể không nói tên nhóc này đúng là một con yêu nghiệt, những ý tưởng trong đầu cậu ta cứ tuôn ra liên tục, cái nào cũng kinh thế hãi tục, khiến người ta phải trầm trồ thán phục.
Ban đầu Trương Thiên Hào không mấy mặn mà với đề nghị của Lục Vi Dân, thậm chí còn cảm thấy đó là ý tưởng viển vông. Nhưng khi Lục Vi Dân từng bước phân tích cục diện từ trung ương đến địa phương, đặc biệt là tình hình trong tỉnh, Trương Thiên Hào mới nhận ra mình dù đã đánh giá cao Lục Vi Dân nhưng vẫn còn coi thường đối phương.
Trương Thiên Hào hiểu rất rõ tình cảnh của Giang Nam Cao Tốc. Trong mắt ông, đó là một trường hợp đặc biệt, là sản phẩm của một thời điểm đặc thù khi Xương Giang chịu ảnh hưởng của khủng hoảng tài chính Đông Nam Á năm 98, 99, kinh tế trì trệ, trong khi vốn ngoại từ Đông Nam Á chuyển dịch vào trong nước. Tống Châu lúc đó là trọng điểm kinh tế do hai thân tín của "Sếp Thiệu" trấn giữ, đang cần thoát khỏi tình trạng "bất lực", nên mới được đặc cách thành lập.
Có thể nói là do nhiều yếu tố cơ duyên hội tụ lại: ý chí cá nhân của Sếp Thiệu, tình hình đặc thù của Tống Châu, khí hậu quốc tế ảnh hưởng đến kinh tế Xương Giang, và vai trò điển hình của vốn Hoa kiều Đông Nam Á. Tất cả những điều đó cộng lại mới thúc đẩy sự ra đời của Giang Nam Cao Tốc.
Ngay cả như vậy, đến phút cuối cùng, Công ty TNHH Phát triển Đường cao tốc tỉnh vẫn không cam tâm mà nhúng tay vào.
Nghe nói hiện nay công ty tỉnh đang mưu đồ mở rộng cổ phần tại Giang Nam Cao Tốc, trong khi Giang Nam Cao Tốc thì lại tích cực tìm cách giải quyết vấn đề bằng cách niêm yết trên thị trường chứng khoán. Tất nhiên, đây đều không phải là chuyện có thể giải quyết trong một sớm một chiều.
Thực tế, thái độ của tỉnh trong việc hạn chế sự phát triển của Giang Nam Cao Tốc trong tỉnh đã rất rõ ràng. Tuyến Tống Thu vắt ngang hai tỉnh Xương - Hoàn vốn đã được tỉnh nghiên cứu từ năm 1999 nhưng cứ bị gác lại, điều này khiến phía Giang Nam Cao Tốc rất bất mãn. Mãi đến năm nay, khi Giang Nam Cao Tốc đã được phía tỉnh Hoàn thông qua, thậm chí còn khởi động công tác chuẩn bị trước, ép phía Xương Giang phải đưa ra thái độ, tỉnh mới miễn cưỡng đồng ý cho khởi công. Điều này đủ để nói lên rất nhiều vấn đề.
Tỉnh không muốn việc xây dựng đường cao tốc trong địa phận do Giang Nam Cao Tốc chủ đạo nữa, mà muốn do tỉnh tự làm, để công ty tỉnh tự làm.
Nhưng vấn đề đặt ra là, tỉnh không có đủ năng lực để tự làm, nhưng lại không muốn người khác làm.
