Kim Vĩ Dân và Lý Hân Nhữ vừa xuống máy bay đã được Tiêu Vân Long dùng xe riêng của Thị trưởng Ngô đón thẳng tới tòa thị chính. Khi bước vào văn phòng Ngô Đông Minh, Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế Thành phố Phùng Bảo Xuân cũng đang ở đó. Ngô Đông Minh nhiệt tình bắt tay Kim Vĩ Dân và Lý Hân Nhữ, rồi đích thân pha trà Thiết Quan Âm mời hai người.
Sau vài câu xã giao, vài người ngồi quây quần trên ghế sofa, Ngô Đông Minh thành khẩn nói: "Ông Kim, không giấu gì ông, đối với Tập đoàn Đông Khí, chúng tôi thực sự hết cách rồi. Thành phố Đông Châu đã vét hết tiền dư thừa đưa cho Đông Khí, nhưng tập đoàn này giống như bệnh nhân mắc bệnh nan y, uống thuốc gì cũng không giải quyết được vấn đề. Chúng tôi hiện chỉ còn thiếu một vị thuốc chưa dùng, đó chính là vận hành vốn. Tôi nghe Đinh Năng Thông kể không ít về những trải nghiệm huyền thoại của ông, hy vọng ông có thể tạo ra một kỳ tích cải tử hoàn sinh cho Tập đoàn Đông Khí!"
"Thị trưởng Ngô, vấn đề lớn nhất mà doanh nghiệp nhà nước phải đối mặt là người quản lý doanh nghiệp không quyết định được vận mệnh của doanh nghiệp, còn người quyết định vận mệnh doanh nghiệp lại chẳng có quan hệ máu mủ gì với nó, làm sao có thể toàn tâm toàn ý mà làm?" Kim Vĩ Dân nói thẳng không chút kiêng dè.
"Vậy làm thế nào để người quyết định vận mệnh doanh nghiệp có quan hệ máu mủ với doanh nghiệp?" Phùng Bảo Xuân chen lời hỏi đầy hứng thú.
"Rất đơn giản, thông qua vận hành vốn để thực hiện cải cách cơ cấu cổ phần. Trong anh có tôi, trong tôi có anh, tôi đầu tư bao bì làm tài chính, Đông Khí phát huy sở trường làm ô tô, kết hợp lại chẳng phải là xong rồi sao?" Kim Vĩ Dân chân thành nói.
Ngô Đông Minh và Phùng Bảo Xuân nhìn nhau, Phùng Bảo Xuân bắt bẻ hỏi: "Ông Kim, rốt cuộc ông được coi là nhà tài chính, hay là nhà doanh nghiệp đây?"
"Chủ nhiệm Phùng, hai vai trò này có thể tách rời được sao? Tôi cho rằng một rào cản ngăn trở sự cải cách và phát triển của các doanh nghiệp ô tô nhà nước chính là 'chuyên gia quản xưởng'. Người học kỹ thuật luôn có tư duy thuận, trong khi những người có tư duy ngược lại không thể nắm quyền quyết định chủ đạo trong doanh nghiệp." Kim Vĩ Dân thẳng thắn bày tỏ.
"Có lý. Ông Kim, đã là chuyên gia vận hành vốn, chắc hẳn ông phải có thủ đoạn khác biệt, có thể nói cho tôi biết bí quyết thành công của ông là gì không?" Ngô Đông Minh hỏi với giọng nghi ngờ.
"Thị trưởng Ngô, không có bí mật nào là không thể nói, quan trọng là thời cơ. Thực ra vận hành vốn chỉ là một lớp giấy, chọc thủng rồi, nói ra rồi thì người khác cũng làm được, chỉ là có lẽ thủ đoạn không nhanh bằng tôi thôi." Kim Vĩ Dân không chút giấu giếm nói.
"Nhưng đối với việc sản xuất ô tô mà nói, ông dù sao cũng là kẻ ngoại đạo!" Ngô Đông Minh chất vấn.
"Thị trưởng Ngô, Toyota Nhật Bản đã có lịch sử bảy, tám mươi năm, nhưng năm xưa họ khởi nghiệp từ máy dệt. Hiện nay, xe van Âu Hoa chính là công nghệ thế hệ thứ tư của Toyota. Nếu Tập đoàn Đông Khí tái cơ cấu cùng tôi, tôi chính là đơn vị có điểm xuất phát cao nhất trong ngành ô tô. Thị trưởng nói tôi không phải người trong ngành, không có nền tảng ô tô, vậy bảy, tám mươi năm trước, nhà sáng lập Toyota chẳng phải cũng không có nền tảng ô tô sao? Tôi dù sao bước đầu tiên đã bắt kịp công nghệ thế hệ thứ tư của Toyota, ngài có biết bước thứ hai tôi sẽ bắt kịp cái gì không? Vẫn là câu nói cũ, 'ba mươi năm Hà Đông, ba mươi năm Hà Tây', chỉ cần có tiền, có thể khiến người trên toàn cầu phục vụ cho ý tưởng của chúng ta." Kim Vĩ Dân thao thao bất tuyệt.
"Nhưng cái chúng tôi thiếu chính là tiền!" Ngô Đông Minh than thở, "Tiền lấy từ đâu ra đây?"
"Thị trưởng Ngô, Chủ nhiệm Phùng, công nghệ cao không chỉ bao gồm công nghệ thông tin, công nghệ sinh học... mà mọi người vẫn biết, mà còn bao gồm cả tài chính công nghệ không được nhiều người biết đến. Các vị chắc hẳn đều biết thủ đoạn 'cá voi nuốt chửng' Hongkong Telecom của Hoàng Hãn Thần gây chấn động nhường nào, tôi có thể chịu trách nhiệm mà nói rằng, Tổng giám đốc Kim có kỹ thuật tài chính cao siêu không hề kém cạnh Hoàng Hãn Thần." Lý Hân Nhữ nãy giờ vẫn im lặng lắng nghe bèn chen lời.
"Cô Lý, tôi cũng không giấu gì cô, Thị trưởng Ngô bảo hai người sắp đến, tôi đã tranh thủ thời gian đọc kỹ vài cuốn tiểu sử của những gã khổng lồ ngành ô tô. Trong cuốn tự truyện của Henry Ford, ông ấy cho rằng nhà thực nghiệp và nhà tài chính là hai kiểu người có khí chất khác nhau. Nhà thực nghiệp vốn nhạy cảm bài xích nhà tài chính, và tự tìm cho mình một cảm giác ưu việt cùng ý thức vòng tròn mạnh mẽ. Nhà thực nghiệp tin chắc rằng họ đắm mình trong ngành này đã lâu, có thể gọi là người thực sự của ngành đó; còn trong mắt họ, những người ngoài vòng tròn muốn chen chân vào, hoặc là không biết trời cao đất dày, hoặc là mơ mộng viển vông, hoặc là chẳng hề có tình cảm hay hiểu biết gì với ngành này, chỉ muốn kiếm chác một cú rồi chuồn. Các nhà tài chính suy nghĩ vấn đề dựa trên tiền bạc, họ coi nhà máy là nơi kiếm tiền chứ không phải nơi sản xuất hàng hóa. Mắt họ chỉ chăm chăm vào tiền, chứ không phải hiệu suất sản xuất của doanh nghiệp. Lão Ford còn cố chấp cho rằng, do sự hạn chế về đào tạo chuyên môn và địa vị bản thân, các chủ ngân hàng hoàn toàn không thích hợp để chỉ đạo sản xuất công nghiệp. Ông Kim, ông nghĩ sao về quan điểm của Ford? Ông có tình cảm với ngành ô tô không?" Phùng Bảo Xuân nói bóng gió.
Kim Vĩ Dân cười lớn: "Chủ nhiệm Phùng, xem ra ông lo tôi kiếm chác xong rồi chuồn à! Không khiêm tốn mà nói, tôi mang trong mình tính chất kép của nhà tài chính và nhà thực nghiệp. Tôi cho rằng việc đơn thuần nói một người là làm tài chính hay làm công nghiệp, chỉ là một luận điệu đặc thù trong quá trình chuyển đổi. Trong quá trình hoàn thiện kinh tế thị trường, luận điệu này sẽ bị hấp thụ và tiêu hóa mất. Trong môi trường hệ thống tài chính lành mạnh ở nước ngoài, tài chính và công nghiệp không có sự phân định quá rõ ràng, mấu chốt là xem tỷ lệ sản lượng và lợi nhuận của tập đoàn. Nếu giá trị sản lượng của nghiệp vụ tài chính vượt quá phần công nghiệp, thì đó là tập đoàn lấy tài chính làm chủ đạo, ngược lại thì là lấy công nghiệp làm chủ đạo. Nhìn quanh bố cục các nhà máy sản xuất ô tô nước ta, tôi phát hiện cái gọi là cục diện 'Ba cộng Chín' chỉ là bề nổi. 'Ba' là chỉ ba gã khổng lồ ngành ô tô nước ta: Nhất Khí, Đông Phong và Thượng Khí; 'Chín' là chỉ General Motors, Ford, Daimler-Chrysler, Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan, Honda, Peugeot-Citroën và BMW. Phía sau bề nổi đó là bóng đen 'Sáu cộng Ba' của các gã khổng lồ ô tô xuyên quốc gia; 'Sáu' ở đây là chỉ sáu gã khổng lồ ô tô xuyên quốc gia đứng đầu, 'Ba' là chỉ các hãng tương đối độc lập gồm Honda, Peugeot-Citroën và BMW. Trong thời đại độc quyền của các tập đoàn lớn ngành ô tô toàn cầu, sản lượng và doanh số của chín công ty này chiếm 92% tổng sản lượng toàn thế giới. Ở nước ta, các công ty liên doanh của 'Sáu cộng Ba' tại Trung Quốc kiểm soát hơn 95% sản lượng, hầu hết mọi công nghệ cốt lõi đều nằm trong tay họ, các hãng sản xuất của chúng ta phần lớn đều đang lắp ráp các mẫu xe nước ngoài. Đây chính là hiện trạng thực tế của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc, cục diện thị trường bị các gã khổng lồ xuyên quốc gia chi phối đã hình thành, đây là thực tế không thể né tránh. Chúng ta đang đứng tại ngã tư đường như vậy đây." Kim Vĩ Dân nói năng đầy thuyết phục. Ngô Đông Minh và Phùng Bảo Xuân nhất thời không biết đáp lại thế nào.
Một hồi lâu sau, Ngô Đông Minh nhấp một ngụm trà, hỏi: "Vậy ông Kim cho rằng, chúng ta nên tiếp tục phụ thuộc vào vốn nước ngoài để đi con đường gia công lắp ráp, hay là tập trung lực lượng vào nghiên cứu phát triển tự chủ?"
"Công nghiệp ô tô là ngành trụ cột của thành phố Đông Châu, cũng là ngành trụ cột của tỉnh Thanh Giang và cả Trung Quốc. Nó không chỉ là sự đảm bảo quan trọng để Đông Châu và Thanh Giang duy trì sự phát triển bền vững hoặc nhanh hơn trong tương lai, mà còn là sự đảm bảo quan trọng để Trung Quốc trong tương lai duy trì sự phát triển bền vững hoặc nhanh hơn. Do đó, việc phát triển và lớn mạnh của thương hiệu dân tộc là cực kỳ quan trọng. Tôi cho rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc hiện đang có ba sự lạc lối: thứ nhất là liên doanh; thứ hai là sản xuất theo giấy phép, loay hoay nhập khẩu; thứ ba là tự phát triển trong sự phân công hợp tác toàn cầu. Tôi cho rằng còn có mô hình thứ tư, đó chính là chúng ta nên liên kết phát triển với các chuyên gia ô tô trên toàn cầu, chia sẻ tài nguyên và nền tảng, phân chia thị trường. Tôi hy vọng có thể dùng mô hình thứ tư này để xây dựng công nghiệp ô tô Đông Châu." Kim Vĩ Dân nói đầy hy vọng.
"Hay lắm, ông Kim, ông không chỉ là một chuyên gia vận hành vốn, mà còn là người có ước mơ. Doanh nhân Trung Quốc phải dang rộng vòng tay ôm lấy thế giới. Nhưng tôi mời ông đến không phải để nghe ông kể chuyện, tôi muốn nghe xem ông sẽ thông qua Tập đoàn Đông Khí để tạo ra một chiếc xe sedan như thế nào?" Ngô Đông Minh phấn khích nói.
"Thị trưởng Ngô, chiếc sedan Âu Hoa trong lòng tôi không chỉ sở hữu thương hiệu độc lập, mà còn ngồi êm như Mercedes, lái bốc như BMW, giá lại như Santana. Để đạt được mục tiêu này, tôi cần hai động cơ: một là động cơ xe sedan, hai là động cơ thể chế. Tôi không lo lắng về động cơ xe, tôi lo nhất là động cơ thể chế. Một nơi luôn đưa ra đủ loại hạn chế đối với người muốn làm việc, sẽ không thể trở thành nơi an cư lập nghiệp cho doanh nhân được." Kim Vĩ Dân nói thẳng không chút kiêng dè.
"Ông Kim, tôi có thể hiểu nỗi lo của ông. Chỉ cần ông có thể giúp Tập đoàn Đông Khí cải tử hoàn sinh, đảm bảo tài sản nhà nước được bảo toàn và gia tăng giá trị, thì chỉ cần là chuyện tôi quyết định được, ông cần gì tôi cho cái đó. Chuyện do tỉnh và trung ương quyết định, tôi sẽ đi đầu làm tiên phong cho ông. Tuy tôi vẫn còn chút bán tín bán nghi về bản lĩnh của ông Kim, nhưng tôi nhìn ra được, ông là người dám nghĩ dám làm. Đã nói cải cách là 'mò đá qua sông', thì ông Kim Vĩ Dân đành phải làm hòn đá một lần vậy. Một lời thôi, Chính phủ thành phố Đông Châu toàn lực ủng hộ!"
Ngô Đông Minh nói xong nhìn đồng hồ, Phùng Bảo Xuân chen vào: "Thị trưởng Ngô, tôi đã bảo Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đông Khí - Kỷ Đông Tường chuẩn bị bữa trưa tại Tòa nhà Đông Khí rồi."
"Được lắm, ông Kim, cô Lý, trưa nay tôi tiếp đón hai vị. Chiều nay phiền Chủ nhiệm Phùng đưa hai vị tới Tập đoàn Đông Khí đi dạo một vòng, xem xét một chút, rồi để Kỷ Đông Tường giới thiệu tình hình cho hai vị. Nếu ông Kim thực sự ưng ý Tập đoàn Đông Khí, thì các vấn đề hợp tác cụ thể có thể bàn với Kỷ Đông Tường. Kỷ Đông Tường hiện giờ đang sa lầy, đi lại gian nan lắm đây! Hắn ta chỉ mong ông - vị thần tài này - đến để kéo hắn một phen đấy!"
Ngô Đông Minh nói xong cười lớn, Kim Vĩ Dân nhìn Lý Hân Nhữ mà ông yêu quý, hai người cũng hiểu ý mỉm cười.
