"Muốn coi trọng vật liệu mới ứng dụng, đề cao tua-bin nhiệt độ, thì có thể rõ ràng gia tăng lực đẩy." Cyric nói: "Có thể tập trung lực lượng công quan, hạng mục này, các bộ môn phải toàn lực phối hợp."
Động cơ phản lực, đương nhiên là phải tập trung công quan rồi. Hiện tại, sau khi chiến tranh ở châu Âu kết thúc, đế quốc cuối cùng cũng có cơ hội thở phào, có thể dồn nhiều tinh lực hơn vào việc phát triển. Loại động cơ cải tiến này, đương nhiên phải nhanh chóng đưa vào sử dụng.
Nghe nói muốn các bộ môn toàn lực phối hợp, tiến sĩ An Sắt Luân vô cùng phấn khởi, nhưng ngay sau đó, Cyric lại đưa ra yêu cầu mới: "Trong vòng hai năm, động cơ mới của chúng ta, phải đạt được hơn 3 quý trọng so, lực đẩy phải vượt qua 20 ngàn trâu, tốt nhất là đạt tới 30 ngàn trâu trở lên."
Quý trọng so, tức là tỷ lệ giữa lực đẩy của động cơ và trọng lượng. Đây là một chỉ tiêu quan trọng nhất của động cơ máy bay. Ví dụ như ở đời sau, động cơ tiên tiến, quý trọng so phải đạt tới 10 mới được.
Mà hiện tại, động cơ đang phục vụ, quý trọng so chỉ vượt qua 1 mà thôi, muốn đạt được 3 quý trọng so, quả là rất khó.
Đồng thời, lực đẩy của máy bay hiện tại cũng chỉ có 8.3 ngàn trâu, muốn vượt qua 20 ngàn trâu lực đẩy, thậm chí là 30, vậy cần nhân viên kỹ thuật phải nỗ lực rất nhiều.
Nhưng cũng không phải là không thể thực hiện. Cyric đưa ra những số liệu này, là số liệu của động cơ J47 đời thứ nhất của nước Mỹ sau chiến tranh, mà loại động cơ này, chính là cải tiến từ kỹ thuật động cơ phản lực của Đức.
Cyric sẽ không đưa ra những tiêu chuẩn không thực tế, nhưng cũng cần tạo áp lực cho nhân viên kỹ thuật. Dù sao, hai năm sau, khi lại một lần nữa tung ra "bảo vật trấn nhà" thì phải là một loại máy bay tương đối hoàn thiện mới được.
Cái gì mà máy bơm hơi hoàn thiện như ME262 thì chắc chắn không tính, mà phải là loại máy bay như F-86 và Miguel -15. Cyric cần phải tận dụng hai năm, dưới sự thúc đẩy của chiến tranh, để đạt tới trình độ này, tiếp tục hình thành ưu thế nghiền ép tuyệt đối.
"Về phần tuổi thọ, tốt nhất có thể đạt tới 300 giờ." Đây là yêu cầu cuối cùng của Cyric đối với động cơ.
Ở đời sau, tuổi thọ của động cơ phản lực đều lên tới hơn ngàn giờ, chỉ có động cơ của Liên Xô mới ở mức 300 giờ. Hiện tại cứ đặt mục tiêu nhỏ, đạt tới 300 giờ, nếu không thì quá lãng phí.
"Vâng, nếu như tập trung lực lượng cả nước, cộng thêm sự hỗ trợ của các chuyên gia kỹ thuật từ Anh, chúng ta hẳn là có thể thực hiện yêu cầu này." An Sắt Luân nghiến răng đáp.
Cyric gật đầu tán thưởng: "Vấn đề động cơ nói đến đây thôi, chúng ta nói tiếp về vấn đề máy bay. Máy bơm hơi của chúng ta là một loại cơ chủng hoàn toàn mới, khác biệt hoàn toàn với máy bay cánh quạt, ở phương diện bố cục của máy bay, còn táo bạo hơn trong việc khai thác mạch suy nghĩ."
Lời nói của Cyric khiến giáo sư Messerschmitt không ngừng gật đầu, trong quá trình nghiên cứu chế tạo ME262, ông đã rút ra được rất nhiều kinh nghiệm.
Nhất là sự thay đổi lớn ở cánh sau, Cyric đã sớm đề cập, bọn họ không đi đường vòng, nhưng chỉ với việc hạ cánh đơn giản, đã khiến bọn họ tốn không ít công sức.
Trong thời đại máy bay cánh quạt, cánh quạt là một thứ đáng sợ, máy bay phải ngẩng đầu, đầu cao một chút, mới không bị cánh quạt chạm đất, cho nên, đều là hạ cánh bằng ba điểm.
Mà máy bơm hơi, không có cánh quạt, bọn họ vẫn thiết kế theo kiểu ba điểm, loay hoay gần một năm, mới bừng tỉnh hiểu ra, ba điểm phía trước mới thích hợp hơn!
"Ví dụ như, việc bố trí động cơ, chính là vấn đề cần thảo luận nhất. Hiện tại động cơ của chúng ta được bố trí ở hai cánh, ta cho rằng như vậy cũng là hoàn mỹ nhất."
Máy bơm hơi là một cơ chủng hoàn toàn mới, việc bố trí kết cấu như thế nào là một vấn đề lớn. Hiện tại động cơ, giống như máy bay cánh quạt, được bố trí ở hai cánh, nhưng vẫn chưa hoàn mỹ.
Vì sao?
Nói một cách đơn giản nhất, một khi một động cơ bị tắt, sẽ dẫn đến lực bẩy lệch lớn, bởi vì máy bơm hơi có tốc độ nhanh, thời gian phản ứng của phi công rất ít, nếu không cẩn thận thì máy bay sẽ gặp nạn.
Giáo sư Messerschmitt đã nhận ra vấn đề này, nhưng ông không có biện pháp nào tốt hơn.
"Cyric nguyên thủ, vậy ngài cho rằng, bố trí ở đâu là thích hợp nhất?"
"Đuôi máy bay." Cyric nói: "Hai động cơ, đặt song song ở đuôi máy bay, mới là phương án hoàn hảo nhất."
Động cơ của máy bay cánh quạt, hoặc là ở đầu máy bay, hoặc là ở cánh, còn động cơ của máy bơm hơi, tốt nhất là ở đuôi máy bay.
Không cần nghĩ, cứ nhìn vào máy bay chiến đấu đời sau là biết, hầu như tất cả đều được bố trí ở đuôi máy bay, trực tiếp tạo lực đẩy.
Mà cách bố trí này, trong lịch sử, cũng phải trải qua một quá trình nghiên cứu rất dài, trải qua nhiều lần phát triển thay đổi mới xuất hiện. (Hoa Đông chi hùng không cần phải khoe khoang.)
Hai động cơ, đặt song song ở đuôi máy bay, gần như nằm trên trục của máy bay, như vậy, dù một động cơ bị cháy, động cơ còn lại cũng không khiến máy bay bị lệch quá nhiều, chỉ cần điều khiển cần lái một chút là được.
"Vậy thì, khí vào thì sao?" Tiến sĩ Messerschmitt hỏi.
Máy bay cánh quạt không cần lo lắng về vấn đề này, lượng khí vào của máy bơm hơi lớn gấp mấy chục lần, vấn đề này nhất định phải cân nhắc, đặt ở cánh, trực tiếp đối diện với không khí, đặt ở đuôi máy bay, thì trực tiếp đối diện với thân máy bay, khí vào sẽ bị chặn.
"Ở hai bên thân máy bay, thiết kế đường dẫn khí." Cyric nói: "Đối với các nhà thiết kế của chúng ta mà nói, đường dẫn khí cũng là một chỗ khó, hy vọng mọi người nắm chắc công quan."
Tại sao Cyric không nói ra hết tất cả những ý tưởng này ngay lập tức? Bởi vì khối lượng công việc quá lớn, mọi thứ đều là những thứ mới mẻ, cần phải khắc phục rất nhiều vấn đề, nếu đã muốn làm tốt thì phải làm tốt hơn nữa, như vậy thì không thể đạt được trạng thái phục vụ ngay lập tức được.
Chỉ mới nói ME262 đã giải quyết được vấn đề có hay không, tiếp theo mới có thể nâng cao tính năng.
Nói đến cao hứng, Cyric lấy bản vẽ ra, phác họa lên đó, rất nhanh, liền vẽ ra một khung kết cấu máy bay.
Đầu máy bay lấy khí vào, cánh sau, hạ cánh ba điểm phía trước, nhìn từ bên ngoài, kỳ thực chính là hình dáng của Miguel -15 đời sau.
Kiếp trước Cyric có nền tảng hội họa, từng vẽ ra cấu tạo xe tăng, hiện tại vẽ máy bay, cũng lưu loát không kém.
Trước kia lúc đi học, không muốn nghe giảng, chính là trốn ở dưới vẽ tranh, loại kết cấu này là thứ hắn thích nhất để vẽ.
"Đương nhiên, ta chỉ cung cấp mạch suy nghĩ, phương án cụ thể, còn cần toàn bộ đội ngũ nỗ lực." Cyric nói.
Muốn dựa vào một bản vẽ như vậy để chế tạo máy bay, đương nhiên là không thể nào, hắn chỉ cung cấp mạch suy nghĩ mà thôi.
Messerschmitt thì lại vô cùng kinh ngạc và vui mừng, mọi người đều nói Cyric nguyên thủ là thiên tài, quả nhiên là như vậy!
Hậu thế có câu nói, máy bay đẹp nhất định là máy bay xinh đẹp. Mà chiếc máy bay Cyric hiện tại vẽ ra, chính là một khung máy bay với ngoại hình trôi chảy, xinh đẹp.
Hội nghị vừa mới bắt đầu, Cyric còn muốn bố trí rất nhiều việc, tỉ như nghiên cứu chế tạo ghế phóng, nghiên cứu chế tạo rađa không vận, cải tạo tàu mẹ bằng máy bơm hơi, và một hạng mục quan trọng hơn là máy bay ném bom phun khí.
Nhưng hội nghị đến đây thì bị gián đoạn. Một gã trợ thủ vội vã báo cáo với Cyric rằng, một đoàn viếng thăm của đảo quốc đã bí mật đến nước Đức!