Chỉ vì một gã chèo thuyền sơ suất, khiến một hành khách rơi xuống nước, đây quả là một sự cố an toàn nghiêm trọng!
Sự cố xảy ra, gã chèo thuyền lập tức bị cảnh sát bắt đi điều tra. Vài ngày sau, một kẻ thần bí đã cung cấp một khoản bảo lãnh kếch xù, thế là, gã chèo thuyền được thả ra.
Chuyện này cứ thế mà trôi qua, du thuyền áp dụng những biện pháp an toàn mới, bến cảng cũng tăng cường quản lý. Ngoài ra, chẳng còn gì nữa.
Đề tài này, sau khi được bàn tán một thời gian ngắn trên bến cảng và du thuyền, cũng nhanh chóng chìm vào quên lãng, tựa như chỉ là một tai nạn thông thường.
Detroit, thành phố xe hơi nổi tiếng của nước Mỹ.
Nơi đây vào cuối thế kỷ 18, đã xây dựng rất nhiều công trình kiến trúc mang phong cách thời đại mạ vàng, được mệnh danh là “Paris của nước Mỹ”. Nhờ vị trí chiến lược quan trọng trên tuyến đường của Ngũ Đại Hồ, Detroit dần trở thành một đầu mối giao thông trọng yếu.
Theo sự phát triển của vận tải đường thủy, đóng tàu và công nghiệp chế tạo, Detroit đã vững bước đi lên từ những năm 1830!
Nhờ những người tiên phong như Ford, William C Duran, John Francis Đạo Kỳ, anh em Hoắc Lặc Tư El kim Đạo Kỳ, Walter Chrysler và nhiều người khác, Detroit đã dần trở thành thủ đô công nghiệp ô tô của thế giới!
Nhắc đến Detroit, không thể không nhắc đến Ford. Năm 1896, Henri Ford đã chế tạo chiếc xe hơi đầu tiên của mình trong nhà máy thuê trên đại lộ Mike. Đến năm 1908, dòng xe Ford T, một thế hệ xe hơi huyền thoại, đã ra đời!
Ford không chỉ là người sáng lập công ty ô tô Ford, mà còn thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô, thậm chí còn có ảnh hưởng lớn đến hậu thế, đó chính là dây chuyền sản xuất!
Năm 1913, công ty ô tô Ford đã phát triển dây chuyền sản xuất đầu tiên trên thế giới, nhờ đó, xe T đã đạt sản lượng 1,5 triệu chiếc, lập nên một kỷ lục thế giới đến nay vẫn chưa bị phá vỡ.
Trước kia, mỗi kỹ sư đều có thể lắp ráp một chiếc ô tô hoàn chỉnh. Nhưng dây chuyền sản xuất đã giúp kỹ sư chỉ chuyên sản xuất những gì họ giỏi nhất, từ đó nâng cao hiệu suất một cách đáng kể! Giảm thiểu giờ công, hạ thấp chi phí sản xuất, tăng cường hiệu quả!
Phương thức sản xuất mới này đã biến ô tô thành một sản phẩm đại chúng, không chỉ cách mạng hóa phương thức sản xuất công nghiệp, mà còn có ảnh hưởng to lớn đến xã hội và văn hóa hiện đại. Vì vậy, một số nhà lý luận xã hội đã gọi giai đoạn lịch sử kinh tế và xã hội này là “Chủ nghĩa Ford”.
Và bây giờ, tại một biệt thự khác ở Detroit, đang đón tiếp một nhóm khách đặc biệt.
Vừa cởi mũ, Cyric đã chìa tay ra, hướng về lão nhân trước mặt nói: “Tôi rất vinh dự được gặp ngài, Ford tiên sinh. Thay mặt Tổng thống Adolf, tôi xin bày tỏ lòng biết ơn của chúng tôi, vì sau sự kiện ở quán bia, ngài đã dang tay giúp đỡ chúng tôi.”
Cyric đương nhiên không chết, ngày hôm đó chỉ là Kim Thiền Thoát Xác mà thôi!
Hiện tại, CIA của Mỹ còn chưa có những mánh khóe tà dị như đời sau. Tổ chức tình báo của Anh đã nổi danh khắp chốn, và Cyric đã nhận thấy, mặc dù nữ minh tinh kia không phải là đặc vụ thực sự, nhưng trên du thuyền lại có đặc vụ Anh đang theo dõi mình!
Để thoát khỏi sự bám đuổi này, Cyric đã thành công Kim Thiền Thoát Xác. Đặc biệt là khi Cyric biết được, nữ minh tinh kia vì cầu ái không thành mà sinh hận, đã dùng tiền mua chuộc một gã chèo thuyền, muốn cho mình “biết tay”, Cyric đã quyết định thuận nước đẩy thuyền!
Thành công thoát khỏi tầm mắt của đặc vụ Anh, Cyric hành động rất cẩn trọng, bí mật đến gặp lão Ford.
Trước đây, khi tiếp xúc với Howard, Cyric không sợ bị lộ, dù sao đó chỉ là giao dịch thương mại. Nhưng với lão Ford lại khác, bởi vì lão Ford đã có quan hệ với phe mình từ rất lâu trước đó!
Howard - Hughes là fan hâm mộ của Hitler, và Henri - Ford cũng vậy!
Sau khi sự kiện ở quán bia nổ ra, những bài diễn thuyết đã khiến lão Ford ở bên kia bờ đại dương rất cảm động. Vì vậy, lão Ford đã bí mật rút ra một phần tài chính, dưới hình thức quyên góp, chuyển đến cho đảng công nhân.
Vài năm trước, Hitler để dẫn dắt nước Đức thoát khỏi khủng hoảng kinh tế, đã đầu tư vào việc xây dựng đường cao tốc trên toàn quốc, và những hành động này cần một số tiền rất lớn.
Một phần trong số đó đến từ Ford!
Thậm chí, dưới sự ảnh hưởng của lão Ford, rất nhiều thương nhân Phố Wall cũng cho vay, cung cấp cho nước Đức. Nếu không, nguồn tài chính khổng lồ để xây dựng nước Đức từ đâu mà có?
Hiện tại, Cyric đến Mỹ, bí mật viếng thăm lão Ford, trước hết là thay mặt Hitler, bày tỏ lòng biết ơn.
Nghe những lời của Cyric, lão Ford hài lòng gật đầu: “Ừm, đều là chuyện đã qua, chỉ là chút tấm lòng của ta mà thôi. Hiện tại, các ngươi đến tìm ta, không phải chỉ để cảm ơn chứ? Còn chuyện gì nữa?”
Cyric ngồi xuống, nhìn lão Ford vẫn còn tinh thần phơi phới, nói: “Thưa ngài, chúng tôi mong muốn mời công ty Ford đến Đức mở một nhà máy lắp ráp, sản xuất xe tải với số lượng lớn.”
Lão Ford, rốt cuộc có giúp đỡ Hitler hay không? Điều này trong lịch sử đời sau, dường như là một bí ẩn, muôn người muôn ý. Nhưng có một điều không thể phủ nhận.
Trước khi Đại chiến thế giới lần thứ hai bùng nổ, công ty ô tô Ford đã tham gia vào việc xây dựng quân sự của Đức.
Năm 1938, công ty Ford đã mở một nhà máy lắp ráp tại Berlin để cung cấp xe tải cho lục quân Đức. Tháng 7 năm đó, Ford được trao tặng Huân chương Thập tự Đức vĩ đại, đây là huân chương cao nhất mà Đức Quốc xã trao tặng cho người nước ngoài. Ford là người Mỹ đầu tiên nhận được huân chương này!
Tiểu thuyết mới nhất được đăng tải trên sáu 9 sách a!
Nguyên nhân là Ford “đã tiên phong trong việc biến ô tô thành một sản phẩm đại chúng”. Thậm chí Hitler còn tự mình viết một bức thư chúc mừng.
Muốn nói Hitler và lão Ford không có tình cảm, sao có thể chứ?
Công ty Ford hiện tại có nguồn lực dồi dào, căn bản không cần thiết phải chạy xa đến Đức để xây dựng nhà máy!
Hiện tại, Cyric đã xuyên việt, biết lão Ford đã giúp đỡ Hitler, đồng thời cũng biết rằng, hôm nay mình nói ra chuyện này, nhất định có thể thành công!
Và chuyện này, đối với nước Đức mà nói, còn có ý nghĩa quan trọng hơn!
Muốn chiếm lĩnh toàn bộ châu Âu, muốn chiến thắng thế chiến thứ hai, dựa vào cái gì? Tuyệt đối không chỉ là một đội quân xe tăng hùng mạnh, những tay lái xe tăng ưu tú, cũng không phải máy bay tiên tiến.
Quan trọng nhất, chính là hậu cần!
Khi đội quân tiền tuyến đang tiến công, phía sau tiếp tế không theo kịp, đó là điều khổ sở nhất! Trong lịch sử, quân đội Đức đã nhiều lần rơi vào tình cảnh này khi tấn công Liên Xô.
Bởi vì, quân đội Đức không có đủ xe vận tải để tiếp tế!