"Quân đội ta muốn tăng cường tính cơ động, trước kia xe đạp là thứ phải loại bỏ, cho nên, nhất định phải phát triển mạnh mẽ xe gắn máy cho quân đội." Cyric vừa nhìn nhà máy chỉnh tề, vừa nhìn dây chuyền sản xuất với những công nhân phụ trách phân phối trang bị, nói với người bên cạnh.
Nơi này chính là công ty BMW, danh tiếng lẫy lừng ở hậu thế!
Tinh thần công nghiệp của Đức không phải tự nhiên mà có. Có thể thấy, rất nhiều công ty sản xuất ô tô nổi tiếng toàn cầu đều đến từ Đức! Đồng thời, cũng sản sinh ra vô số nhân vật lừng danh.
Ví dụ như Gottlieb Daimler, Karl Benz, hai người phân biệt sáng lập Mercedes và công ty Benz, gần đây mới hợp nhất thành một công ty. Hay August Horch, người sáng lập liên minh ô tô Audi, và Ferdinand Porsche, người sáng lập công ty Porsche nổi tiếng.
Tuy nhiên, BMW, một trong ba thương hiệu xe sang trọng, lại ít được nhắc đến người sáng lập.
Nếu từng học chuyên ngành nhiệt động lực học ở đại học, hẳn sẽ biết "chu trình Otto", một hình thức chu trình động cơ đốt trong phổ biến nhất. Mà Otto này, chính là tên người, cũng là tên của người sáng lập công ty BMW!
Gustav Otto, một chuyên gia chế tạo máy bay vĩ đại nhất trong lịch sử nước Đức, còn cha của ông, Nicolas August Otto, là người phát minh ra động cơ đốt trong Otto nổi tiếng. Năm 1876, ông đã chế tạo ra động cơ bốn thì đầu tiên trong lịch sử nhân loại!
Đến năm 1913, cha con Otto thành lập nhà máy chế tạo động cơ Bavaria ở Munich, chủ yếu sản xuất động cơ máy bay. Vài năm sau, công ty BMW được đăng ký thành lập, với biểu tượng bầu trời xanh và mây trắng, được sử dụng cho đến hậu thế, trở thành "thần khí" khiến bao cô gái mê mẩn.
Đáng tiếc, sau khi chiến tranh kết thúc, theo Hiệp ước Versailles, Đức không được phép sản xuất bất kỳ máy bay quân sự nào, càng không được sản xuất động cơ máy bay. Vì vậy, công ty BMW chỉ có thể chuyển hướng.
Năm 1922, BMW bắt đầu sản xuất động cơ xe máy. Giai đoạn đầu, họ chỉ cung cấp động cơ cho các hãng xe máy như Victoria của Anh.
Một năm sau, chiếc xe máy BMW đầu tiên ra đời, đó là chiếc R32 vượt thời đại!
Chiếc xe máy này gần như chỉ mất năm tuần để nghiên cứu và phát triển thành công, sở hữu động cơ đối đỉnh đầu tiên trên thế giới, đồng thời cũng là chiếc xe máy đầu tiên trên thế giới sử dụng trục truyền động!
Từ đó, thiết kế trục truyền động đã trở thành một trong những đặc điểm nổi bật nhất của xe máy BMW!
Tốc độ tối đa của R32 có thể đạt tới 90 km/h, có lẽ không nhanh bằng xe máy của các công ty khác, nhưng nó lại rất bền bỉ, đặc biệt trong nhiều cuộc đua, nó có thể chiến thắng nhờ độ bền, bởi vì những chiếc xe máy khác còn chưa hoàn thành cuộc đua đã tan nát!
Hiện tại, mặc dù BMW đã bước vào lĩnh vực sản xuất ô tô, nhưng việc sản xuất xe máy vẫn là hoạt động kinh doanh chính của họ. Và bây giờ, theo sự phát triển của quân đội, sự phát triển của xe máy BMW cũng sẽ bước vào một giai đoạn mới!
Hiện tại, Cyric mang thân phận thượng tá, làm việc tại bộ phận trang bị vũ khí, gần như có thể phụ trách tất cả các loại vũ khí trang bị của quân đội Đức, điều này có liên quan đến nền tảng trước đây của hắn.
Xe tăng Báo Đen, tàu chiến, hàng không mẫu hạm, đều được bắt đầu dưới sự tham gia của Cyric. Vì vậy, việc Cyric phụ trách những việc này là phù hợp nhất.
Sau khi đảm nhận chức vụ này, ngoài việc tập trung vào dây chuyền sản xuất xe tăng Báo Đen, Cyric còn đưa ra nhiều ý tưởng của mình.
Ví dụ, liên quan đến việc đưa xe máy vào phục vụ trong quân đội!
Sau khi chiến tranh kết thúc, Đức trở thành quốc gia bại trận, ngoài việc quy mô quân đội bị giảm bớt trên diện rộng, do nền kinh tế quốc gia suy thoái, việc đổi mới trang bị của quân đội Đức cũng tương đối chậm, thậm chí trong quân đội, vẫn còn trang bị xe đạp để làm phương tiện di chuyển!
Xe đạp đương nhiên không thể thực sự coi là trang bị của quân đội, nghĩ đến quân đội Đức cưỡi xe đạp chinh phục Moscow, Cyric nhất định phải "say", cho nên, nhất định phải phát triển phương tiện giao thông mới để thay thế xe đạp!
Cái gì phù hợp nhất?
Đương nhiên là xe máy!
Trong các bộ phim sau này, người ta thường thấy binh lính Đức cưỡi xe máy lao vun vút trên đường quê, trong quân đội, xe máy cũng có tác dụng rất lớn.
Mỗi lần trước khi bắt đầu tấn công, đội trinh sát bằng xe máy thường là tiền trạm của toàn bộ đội hình tấn công, xe máy có hình dáng nhỏ hơn các loại xe khác, dễ dàng ẩn nấp, trên xe có súng máy, còn có khả năng chiến đấu tốt, có thể cung cấp hỏa lực hỗ trợ cho bộ binh của mình, quân đội Đức cơ giới hóa đều trang bị số lượng lớn xe máy, dù sao cũng rẻ.
Đồng thời, xe máy còn có thể thực hiện các cách sử dụng khác, ví dụ, nó là trang bị quan trọng của lính truyền tin Đức, cưỡi nó, có thể nhanh chóng truyền đạt mệnh lệnh tác chiến giữa các đơn vị.
Lắp đặt thiết bị radio lên xe, nó sẽ trở thành một đài thông tin chỉ huy. Ở tiền tuyến chiến tranh khốc liệt, nó là chiếc xe lý tưởng để cấp cứu và vận chuyển thương binh.
Xe gắn máy quân đội hạng nặng có lực kéo lớn, phối hợp với xe kéo chuyên dụng, nó là xe vận chuyển đạn dược/tiếp tế. Nếu cần thiết, nó còn có thể làm xe kéo, kéo một số pháo hạng nhẹ!
Có thể nói, một xe đa năng.
Đương nhiên, khả năng vượt địa hình của xe máy, từ đầu đến cuối không bằng xe xích, nhưng ở giai đoạn hiện tại, việc trang bị số lượng lớn xe máy cho từng quân đội là điều cần thiết.
Cyric rất coi trọng điều này.
Truyện mới nhất được đăng trên sáu 9 sách a thủ phát!
Đối với công ty BMW mà nói, đây càng là một cơ hội phát triển tốt!
Sau khi nhận được mệnh lệnh từ cấp trên, công ty BMW nhanh chóng tiến hành nghiên cứu chế tạo tương ứng, chỉ mất gần hai tháng, đã chế tạo ra chiếc xe máy BMW R75 trước mắt!
"Thưa ngài Cyric, đây là chiếc xe máy quân sự mới nhất do công ty BMW chúng ta nghiên cứu chế tạo." Bên cạnh Cyric, là kỹ sư trưởng của BMW, Phất Lý Tư, ông giới thiệu chiếc xe máy trước mắt với Cyric.
"Theo các chỉ tiêu kỹ thuật đã nói trước đó, chiếc xe máy này của chúng ta, dung tích 746 ml, động cơ 26 mã lực hai xi-lanh làm mát bằng không khí, hộp số bốn cấp, có số lùi, tốc độ tối đa có thể đạt tới 95 km/h."
Chiếc xe mô-tô này thoạt nhìn có vẻ thô kệch. Thứ đầu tiên thu hút ánh nhìn không phải bộ khung xe bằng ống thép, cũng chẳng phải vành xe nan hoa, càng không phải ống pô hầm hố, mà là yên xe.
Không sai, ánh mắt của người đời sau, thứ đầu tiên nhìn thấy chính là yên xe, bởi vì nó chính là loại yên xe đạp nguyên thủy nhất!
Nhìn thì chắc chắn không bằng yên xe bọt biển bọc da thoải mái của đời sau, nhưng nếu ngồi lên…
Trong ánh mắt của mọi người, Cyric bước lên, cảm giác y hệt như cưỡi một chiếc xe phân khối lớn.
Không tệ, đây tuyệt đối là một chiếc xe phân khối lớn!
Tuy nhìn không có gì đặc biệt, nhưng khi ngồi lên, liền cảm nhận được nó vô cùng phù hợp với công trình cơ thể người, chỉ trừ tay lái phía trước và trục xoay nằm ngoài cùng.