Cơ hội chỉ đến một lần.
Một mặt, sau khi oanh tạc lần này, người Mỹ chắc chắn sẽ đề cao cảnh giác, bố trí máy bay chiến đấu và ra-đa vào ban đêm. Phe ta muốn thoải mái xâm nhập không phận nước Mỹ lần nữa sẽ gặp không ít nguy hiểm.
Mặt khác, nếu lần này oanh tạc thất bại, người Mỹ chắc chắn sẽ di dời căn cứ, giấu kín hơn nữa, khiến máy bay ném bom của ta càng khó tiếp cận, ví dụ như đặt ở miền trung nước Mỹ, thậm chí là Alaska, khi đó máy bay ném bom của ta sẽ ngoài tầm với.
Lần oanh tạc này phải quyết đoán, hiệu quả cao, và nhất định phải thành công ngay lần đầu.
"Chỉ cần nhân viên mặt đất phối hợp ăn ý, chúng ta tuyệt đối không có vấn đề." Hoa tiêu Antonio nói, sau khi nghe Bối Scheer dặn dò.
Trong suốt chuyến bay xuyên lục địa, điều gì là quan trọng nhất? Đương nhiên là dẫn đường! Để thực hiện nhiệm vụ oanh tạc này, Juncker -390 được trang bị các thiết bị dẫn đường tiên tiến.
Ví dụ, con quay quán tính được cấy ghép từ tên lửa V-2, có thể xác định chính xác quỹ đạo bay của máy bay, từ đó đánh dấu vị trí trên bản đồ. Tuy nhiên, con quay cơ học có sai số, theo thời gian tích lũy, sai số sẽ ngày càng lớn, chỉ có con quay laser mới có thể đạt được độ chính xác cao.
Vì vậy, con quay quán tính cần được hiệu chỉnh liên tục trong suốt chuyến bay. Vào ban đêm, có thể dựa vào ánh sao để hiệu chỉnh, còn ban ngày thì dựa vào các hòn đảo đã biết dưới biển.
Antonio là hoa tiêu của Bối Scheer, đồng thời là hoa tiêu của toàn bộ biên đội, gánh vác trọng trách lớn. Hắn biết, chỉ dựa vào con quay quán tính và các điểm dẫn đường để hiệu chỉnh là chưa đủ.
Lúc này, sự phối hợp của nhân viên mặt đất càng trở nên quan trọng.
Bởi vì, kỹ thuật dẫn đường bằng vô tuyến điện của Đức đã phát triển rất thành thục. Nếu nhân viên mặt đất có thiết bị dẫn đường bằng vô tuyến điện, phát ra thông tin dẫn đường đến máy bay ném bom, sẽ giúp máy bay xác định hướng bay chính xác.
Nhiều phương pháp kết hợp, đủ để đảm bảo máy bay bay đúng hướng. Về hiệu quả oanh tạc, còn phải dựa vào thiết bị ném bom tiên tiến trên không của phe ta.
Antonio rất tự tin.
"Còn nữa, trước khi thực hiện nhiệm vụ, điều quan trọng nhất là phải đảm bảo nghỉ ngơi đầy đủ, giữ tinh thần tỉnh táo, chờ đợi mệnh lệnh!" Bối Scheer nói.
Hắn nói rất nghiêm túc, nhưng mọi người ở đây đều nở nụ cười. Thực ra, mệnh lệnh này nghe có vẻ đơn giản, nhưng để thực hiện lại không dễ dàng, bởi vì vào thời điểm này, ai nấy đều hưng phấn tột độ, đến mức không thể nào chợp mắt được.
Dù nhắm mắt lại, trong đầu họ vẫn hiện lên những hình ảnh, ví dụ như Antonio vẫn đang suy nghĩ về vấn đề dẫn đường giữa chừng, nên thiết lập điểm dẫn đường ở đâu là thích hợp nhất, khi vào lục địa nước Mỹ vào ban đêm, cần lấy thành phố nào làm điểm dẫn đường, và còn phải phòng ngừa sai sót.
Mỗi người đều có nhiệm vụ riêng, họ đều đang suy nghĩ.
Trong khi đó, nhân viên hậu cần mặt đất trong căn cứ cũng đang bận rộn.
Để thực hiện một nhiệm vụ oanh tạc xuyên lục địa như vậy, nhất định phải đảm bảo máy bay trong tình trạng hoàn hảo, các công tác bảo dưỡng phải được thực hiện đầy đủ, sau đó là tiếp nhiên liệu, chất bom. Họ cẩn thận làm việc suốt sáu tiếng đồng hồ mới hoàn thành nhiệm vụ bảo dưỡng và tiếp tế.
Sau đó, là chờ đợi.
Sự chờ đợi này không kéo dài lâu, bốn tiếng sau, mệnh lệnh cất cánh được truyền đến.
Từ trên giường nhảy xuống, từng thành viên phi hành đoàn nhanh chóng mặc đồ quân sự, tập hợp với tinh thần phấn chấn.
Trước mặt họ là Richthofen, Tổng tư lệnh không quân Đức, vị lão tướng này không nói nhiều, nhưng lại tràn đầy khí thế: "Nước Mỹ, đã vô liêm sỉ tuyên chiến với chúng ta, họ không muốn thấy chúng ta thống nhất châu Âu. Giờ đây, chúng ta sẽ cho người Mỹ biết hậu quả của việc tuyên chiến với chúng ta, chiến hỏa sẽ thiêu đốt trên lãnh thổ nước Mỹ! Lên đường!"
Xuất phát!
Bối Scheer dẫn theo tổ lái của mình, chạy về phía chiếc máy bay ném bom Juncker -390 đi đầu. Họ chui vào từ lối đi bên cạnh bụng máy bay.
Nhân viên phụ trách hải trình Antonio thì bò đến phần mũi máy bay, đó là vị trí của anh ta, vừa dẫn đường, vừa là người điều khiển bom.
Chiếc máy bay này rất lớn, khi ngồi vào trong khoang, cảm giác như đang ở trong tòa nhà hai tầng. Qua cửa sổ, có thể nhìn thấy hai bên cánh và động cơ.
Mỗi bên có ba động cơ, toàn bộ máy bay toát lên vẻ đẹp bạo lực, giống như những khẩu pháo kéo dài, chỉ có Đệ Tam Đế Chế mới có thể chế tạo ra loại cỗ máy chiến tranh này!
"Khởi động động cơ." Bối Scheer ra lệnh.
Hiện nay, máy bay của Đức về cơ bản đã được trang bị hệ thống khởi động điện, không cần người quay cánh quạt thủ công. Phi công trong khoang, chỉ cần nhấn công tắc, động cơ số một bên trái sẽ phụt ra một làn khói đen, rung lắc dữ dội một phút, sau đó khói đen nhạt dần, động cơ được khởi động!
Tiếp theo, là động cơ số hai bên phải.
Sáu động cơ khởi động, mất mười phút, sau khi từng động cơ khởi động ổn định, kỹ sư cơ khí kiểm tra các thông số, đảm bảo đạt yêu cầu cất cánh.
"Máy bay ném bom 901, xin phép cất cánh." Bối Scheer thông báo qua vô tuyến.
"Được phép cất cánh, chúc các đồng chí thượng lộ bình an." Giọng nói từ đài quan sát vọng vào tai nghe.
Đối với phi công Đức mà nói, đây chỉ là một chuyến bay xuyên lục địa mà thôi.
Bối Scheer, một bên, phi công kéo cần ga về phía sau, sáu động cơ gầm rú dữ dội hơn, mỗi động cơ đều bộc phát công suất tối đa 2500 mã lực, chiếc máy bay ném bom nặng bảy mươi lăm tấn, sau khi phanh được nhả ra, bắt đầu lăn bánh trên đường băng.
Lúc này máy bay đang trong tình trạng đầy tải, việc cất cánh cũng rất nặng nề, gần đến cuối đường băng, máy bay ném bom mới miễn cưỡng kéo lên, tạo thành một đường bay rất nhỏ, từ từ cất cánh.
Phía sau họ, bốn chiếc máy bay ném bom còn lại cũng lần lượt cất cánh. Khi chiếc máy bay ném bom cuối cùng cất cánh, người quay phim đã bấm máy, ghi lại hình ảnh năm chiếc máy bay ném bom cùng xuất hiện.
Đây là một khắc lịch sử quý giá, vĩnh viễn khắc sâu vào sử sách, khi nước Đức chính thức ra tay với nước Mỹ! Đương nhiên, tất cả đều là bí mật, không ai hay biết, cũng chẳng ai thừa nhận. Tại căn cứ không quân của nước Anh, đội máy bay ném bom của Đức đã chính thức cất cánh.
Lúc này, chẳng ai ngờ rằng, ở một nơi khác trên địa cầu, những đồng đội của đội máy bay ném bom Đức cũng đang làm những động tác tương tự. Chỉ khác là, những người đồng hành của nước Đức và những người đồng hành của nước Mỹ cất cánh, đều mang theo sự hồi hộp đến tột độ.
Khi trang bị không đủ, chỉ còn cách liều mạng bằng tính mạng. Đã khoác áo lính, không thể sợ hiểm nguy! Dù phải cất cánh từ hàng không mẫu hạm, cũng phải thử một lần!