Đã quyết định hủy bỏ thì cứ hủy bỏ, lần này, máy bay còn thừa chỗ, vậy chỗ thừa đó dùng làm gì? Đương nhiên là để chứa nhiên liệu rồi!
Hành trình lần này rất xa, mặc dù Liên Xô ở gần hơn một chút, nhưng lúc này, việc oanh tạc xong rồi đáp xuống Liên Xô là không thích hợp. Chỉ có Hoa Hạ mới có thể hạ cánh, hơn nữa, còn phải bay xa hơn một chút, tránh xa khu vực do quân đội đảo quốc kiểm soát, phải đến khu vực do quốc gia kiểm soát mới được.
Trong tình huống này, nhiên liệu đầy đủ là sự đảm bảo cho lòng tin của mỗi người, dù sao khi đang bay, ai biết được chuyện gì sẽ xảy ra.
"Lần này chúng ta oanh tạc, cần mang theo 1 quả bom mẫu 454 kg, 2 quả bom nổ mạnh 227 kg, còn lại toàn bộ dùng để chở dầu nhiên liệu." Đỗ Lập đặc biệt nhấn mạnh.
Lần này oanh tạc đảo quốc chỉ mang tính tượng trưng, không phải là đánh sập Tokyo, mà là để trả đũa và thị uy, chỉ cần khiến người đảo quốc hiểu rằng nước Mỹ chỉ cần vài phút là có thể ném bom lên lãnh thổ của họ là đủ.
Những chỗ còn lại, phải tận dụng hết!
Phía trước trang bị thêm 225 gallon can dầu cao su phụ, khoang chứa bom trang bị thêm 160 gallon can dầu cao su xếp chồng, bụng máy bay trang bị thêm 110 gallon can dầu kim loại, không gian đuôi máy bay, thậm chí còn chứa 1 bình xăng 60 gallon và 10 bình xăng 5 gallon. Những chỗ này không có đường ống dẫn dầu, cần phi hành viên bò ra ngoài trên không để tiếp thêm!
Sau vài ngày, cuối cùng, họ đã tăng lượng dầu của B25 từ 646 gallon lên 1251 gallon, gần như gấp đôi. Để tránh bị đóng băng, bình xăng còn phải thêm chất chống đông.
Mọi thứ đã chuẩn bị xong, tiếp theo là cất cánh.
Việc cải tiến máy bay vẫn luôn được thực hiện ở phi trường. Hiện tại, trên đường băng của phi trường, họ đã vẽ một đường mô phỏng boong tàu, máy bay đã được nạp đầy, tiến hành huấn luyện theo thực tế.
Đỗ Lập đặc biệt chui vào khoang điều khiển, anh mở cửa sổ, nhìn xuống phía dưới, đường băng cất cánh này, đến đường băng đối diện chỉ có sáu mươi mét ngắn ngủi, anh phải cất cánh trong khoảng cách ngắn ngủi như vậy!
Hai động cơ đã khởi động thành công, động cơ Lai Đặc R-2600-9 bốc khói đen, cánh quạt quay nhanh chóng, sau khi làm nóng hai phút, Đỗ Lập đặc biệt đẩy hết cần ga, trong nháy mắt, động cơ phát ra tiếng ồn lớn, mỗi động cơ đều giải phóng công suất lớn nhất 1700 mã lực.
Thả phanh, chiếc máy bay ném bom B-25, như một con trâu vàng húc đầu về phía trước.
Tăng tốc, tăng tốc!
Sáu mươi mét, gần như trong chớp mắt đã đến, Đỗ Lập đặc biệt kéo cần điều khiển về phía sau, máy bay chao đảo muốn rời khỏi mặt đất, vẫn không thành công, mãi đến hơn tám mươi mét, mới kéo được lên.
Không được! Phải tiếp tục giảm trọng lượng!
Đỗ Lập đặc biệt đang đấu trí với B-25, anh cần phải làm cho máy bay cất cánh thành công từ tàu sân bay!
Để oanh tạc đảo quốc, người Mỹ đã vắt óc suy nghĩ, và lúc này, ở bờ bên kia đại dương, một loại máy bay mà họ cần nhất, đã bắt đầu bay thử.
Trên đường băng của công ty Junkers, một chiếc máy bay ném bom cỡ lớn đang chuẩn bị cất cánh. Ở thời đại này, Juncker -290 đã là một con quái vật khổng lồ, nhưng loại máy bay ném bom này còn dài hơn, rộng hơn Juncker -290, trên cánh dài của nó, mỗi bên có ba động cơ!
"Hai năm trước, chúng ta đã khởi động dự án máy bay ném bom của Mỹ, để dự án này có thể hoàn thành nhanh hơn, chúng ta đã cải tiến dựa trên Juncker -290." Tổng thiết kế sư của công ty Junkers, ai Bath, nói với người bên cạnh.
Nguyên thủ đế quốc, Cyric, lúc này đang thị sát công ty Junkers, đồng thời tham gia buổi lễ bay thử của Juncker -390, đó là một thời khắc đáng nhớ!
Juncker -290 đã khiến nhiều quốc gia phải ngưỡng mộ, ví dụ như đảo quốc, luôn mong muốn đặt hàng từ Đức, đáng tiếc Đức sẽ không cho họ cơ hội này, loại máy bay ném bom chiến lược này tuyệt đối không thể bán ra.
Đồng thời, Juncker -290 không đủ để đi lại giữa châu Mỹ để thực hiện nhiệm vụ, vì vậy, Đức đã phát triển kỹ thuật tiếp dầu trên không, có thể tăng cường khả năng bay liên tục của Juncker -290, nhưng đây vẫn chưa phải là giải pháp cuối cùng.
Giải pháp cuối cùng, chính là nghiên cứu chế tạo một chiếc máy bay ném bom xuyên lục địa thực sự!
Mặc dù dưới sự ủng hộ của Cyric, dự án tên lửa đạn đạo đang tiến triển vững chắc, nhưng để có được tên lửa xuyên lục địa thực sự, vẫn còn một chặng đường dài, vì vậy, Đức cũng phải sở hữu loại máy bay ném bom xuyên lục địa cỡ lớn này, để mang theo bom nguyên tử đang được nghiên cứu chế tạo.
Đồng thời, loại máy bay này có tiềm năng rất lớn, ngoài việc trở thành máy bay ném bom, nó còn có thể trở thành máy bay tiếp dầu trên không, sau này khi kỹ thuật điện tử tiến bộ, thậm chí trở thành máy bay dự báo thời tiết, vân vân.
Đức có nhu cầu về mặt này, đồng thời cũng có thực lực kỹ thuật về mặt này.
"Chúng ta đã áp dụng động cơ cải tiến hơn nữa, công suất đơn chiếc đã đạt 2500 mã lực, điều này giúp máy bay của chúng ta có hiệu suất động lực tốt hơn, tải trọng vượt quá 20 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa vượt quá 75 tấn."
Tải trọng vượt quá 20 tấn, càng là để đo đạc bom nguyên tử trong kế hoạch, thời đại này, vũ khí hạt nhân vừa mới bắt đầu nghiên cứu chế tạo, con đường thu nhỏ càng xa xôi, chỉ có máy bay ném bom mới có thể mang theo.
Một bên nghe nhà thiết kế giới thiệu, Cyric vừa nhìn máy bay ném bom trên đường băng, chiếc máy bay cỡ lớn này, trong lịch sử, là sau khi thế chiến thứ hai đảo ngược, mới bị Hitler ra lệnh xây dựng, có thể nói là sinh không gặp thời, cuối cùng cũng không được đưa vào sử dụng.
Nhưng bây giờ thì khác, theo sự phát triển nhanh chóng của khoa học kỹ thuật quân sự Đức, chiếc máy bay này đã bước vào giai đoạn bay thử nghiệm, đương nhiên, đây cũng là loại cuối cùng.
Máy bay thế hệ tiếp theo, chắc chắn là máy bay phản lực, trong khi máy bay chiến đấu phản lực không ngừng được sửa đổi, máy bay ném bom phản lực cũng đã được đưa vào chương trình nghị sự, mặc dù có thể cần thêm thời gian, nhưng máy bay phản lực vẫn đại diện cho sự phát triển của tương lai.
Xa xa trên đường băng, tiếng động cơ vang vọng, sáu động cơ công suất lớn, phát ra tiếng gầm rú, Juncker -390 lần đầu tiên bay thử, cuối cùng cũng bắt đầu!
Cơ thể hạ xuống, từng dãy lốp xe cùng nhau lăn bánh, để lại những vệt dài trên mặt đất. Cánh máy bay xé gió, không ngừng tạo ra lực nâng, khiến chiếc máy bay trượt trên mặt đất gần tám trăm mét. Động cơ trước của chiếc máy bay ném bom này cuối cùng cũng rời khỏi mặt đất. Sau đó, động cơ sau tiếp tục trượt thêm vài giây rồi cũng cất cánh. Con quái vật khổng lồ này, rốt cuộc đã bay lên!
Vô số kỹ sư kỹ thuật trên mặt đất đồng loạt reo hò, họ đã phá vỡ một kỷ lục nữa, đưa cỗ máy bay lớn nhất do con người chế tạo lên bầu trời!
Nhìn chiếc máy bay ném bom bay lên không trung, suy nghĩ của Cyric cũng theo đó mà bay bổng. Hắn dường như đã thấy chiếc máy bay ném bom này mang theo những quả đạn hạt nhân, nghênh ngang trên đầu nước Mỹ mà uy hiếp.