Liên quan đến việc bắn ra khí trên hàng không mẫu hạm, ở đời sau, chẳng cần phải tranh cãi. Muốn đưa mấy chục tấn máy bay cất cánh trên boong tàu, bắn ra khí là lựa chọn tất yếu, còn đường băng vọt bay chỉ là đi đường tắt mà thôi.
Ở đời sau, nguyên lý bắn ra khí rất đơn giản, nhưng lại đồng hành cùng trình độ công nghiệp của một quốc gia. Trong một thời gian dài, chỉ có nước Mỹ nắm giữ kỹ thuật này, các quốc gia khác căn bản không thể làm được.
Nhưng trong Thế chiến thứ hai, bắn ra khí đã được sử dụng rộng rãi.
Các loại tàu chiến đấu, tuần dương hạm đều mang theo máy bay trên tàu, trong thời đại chưa có trực thăng này, máy bay trên tàu gánh vác nhiệm vụ trinh sát xa trên biển, hiệu chỉnh hỏa lực, thậm chí ném lựu đạn, gần như là không thể thiếu.
Mà những chiến hạm này, căn bản không có vị trí cất và hạ cánh chuyên dụng cho máy bay. Vì vậy, những máy bay này đều cất cánh bằng bắn ra khí, rồi trực tiếp đáp xuống mặt nước để thu hồi.
Dù sao, máy bay thời đó rất nhẹ, chỉ nặng vài tấn, hơn nữa tốc độ cất cánh rất thấp, chỉ cần đạt hơn một trăm km/h là có thể bay lên. Vì vậy, năng lượng cần thiết cho bắn ra khí cũng không nhiều.
Có rất nhiều phương thức, như tên lửa trợ lực, dịch ép trợ lực, thậm chí chỉ là dây thun co giãn. Hiện nay, trên quân hạm Đức, phương thức bắn ra khí bằng dịch ép đã rất phổ biến.
Đồng thời, trên hàng không mẫu hạm của Đức cũng trang bị loại bắn ra khí này.
Nói đến việc sử dụng bắn ra khí trên hàng không mẫu hạm trong Thế chiến thứ hai, có nhiều ý kiến khác nhau. Có người cho rằng bắn ra khí rất hữu dụng cho hàng không mẫu hạm, nhìn nước Mỹ, ngay cả trong kho chứa máy bay cũng lắp đặt bắn ra khí để tiện cất cánh.
Cũng có người cho rằng bắn ra khí chẳng có tác dụng gì, đừng nhìn người Mỹ lắp đặt, hầu như chẳng dùng đến, cuối cùng còn tháo bỏ, thứ đó chỉ là vướng víu.
Dù sao, máy bay thời đó đều là cánh quạt, chỉ cần có hơn một trăm mét đường băng là có thể bay lên, cần gì đến bắn ra khí? Phi công tự mình có thể điều khiển máy bay cất cánh.
Nói như vậy cũng có lý, nhưng hàng không mẫu hạm của Đức vẫn trang bị bắn ra khí, trên boong cất cánh có hai bộ bắn ra khí.
Cùng lúc đó, bắn ra khí không có tác dụng lớn, thậm chí có phần vô dụng, nhưng trong những tình huống đặc biệt, bắn ra khí vẫn rất cần thiết.
Ví như bây giờ, trong điều kiện biển động dữ dội, boong tàu hàng không mẫu hạm cũng đang chao đảo. Mặc dù thời tiết đã tốt hơn, nhưng vẫn không phải là thời điểm thích hợp để phóng máy bay.
Trong tình huống này, có bắn ra khí và không có bắn ra khí là hoàn toàn khác biệt.
Dù sao, bắn ra khí bằng dịch ép có quỹ đạo, nghĩa là máy bay chỉ có thể đi theo quỹ đạo của bắn ra khí, sẽ không xảy ra tình trạng lệch hướng. Khi cất cánh, chịu ảnh hưởng của gió tạt ngang, rất dễ bị thổi lệch, đây là điều đôi khi gặp phải.
Hiện tại, thời tiết khắc nghiệt, bắn ra khí càng là yếu tố then chốt để máy bay xuất kích!
Đồng thời, đây cũng là để chuẩn bị cho tương lai. Đối với Đức mà nói, máy bay cánh quạt FW190 đã đạt đến giới hạn, dù có cải tiến cũng không nhiều. Tương lai của bầu trời thuộc về máy bay phản lực.
Công ty máy bay Bavaria đã bắt đầu nghiên cứu chế tạo máy bay phản lực và đang tiến vào giai đoạn bay thử cuối cùng. Có lẽ trong ba, bốn tháng nữa, hoặc một, hai năm nữa, chắc chắn sẽ định hình.
Đến lúc đó, máy bay trên tàu của hải quân Đức cũng sẽ dần chuyển sang máy bay phản lực. Trong giai đoạn bay thử hiện tại, máy bay phản lực đã lộ ra sự ưu việt, đường băng cần rất dài, vì vậy, nhất định phải có bắn ra khí để có thể cất cánh từ hàng không mẫu hạm. Đây là sự chuẩn bị chu đáo, quy hoạch sớm của hải quân Đức.
"Ầm!" Một con sóng lớn ập đến, suýt nữa đã ập lên boong tàu. Sau khi nhận được lệnh xuất kích, đội phòng không của hải quân Đức vẫn tiếp tục phát huy tinh thần không sợ hãi.
Tối hôm qua, họ đã xuất kích một lần, đánh đêm rất tốn sức. Vì vậy, sau khi trở về, họ đã đi ngủ. Hiện tại, nhận được lệnh xuất kích, họ vẫn tự tin hơn gấp trăm lần.
Với tư cách là chỉ huy trưởng đội máy bay ném bom, A Tây Mỗ bị thương nặng khi hạ cánh tối qua, nhưng anh đã thay thế một phi công không đủ sức khỏe để tiếp tục điều khiển máy bay cất cánh.
Đôi cánh hải âu đặc trưng của Tư Đồ Tạp trên boong tàu trông rất khác biệt. Ngồi trong khoang hành khách của mình, A Tây Mỗ cũng rất kích động.
Anh từng phục vụ trên hàng không mẫu hạm Zeppelin Bá tước, có kinh nghiệm cất và hạ cánh trên boong tàu phong phú. Sau này, khi chiếc hàng không mẫu hạm này được xây dựng, anh trở thành đội trưởng của Tư Đồ Tạp, trong nhiều lần huấn luyện, anh và Thụy Khắc trên Zeppelin Bá tước đã trở thành bạn tốt.
Hiện tại, hàng không mẫu hạm Zeppelin Bá tước cách họ hơn năm trăm hải lý. Chờ đến khi họ đến nơi, nơi này chắc chắn đã kết thúc chiến đấu. Chờ đánh xong trận này, mình sẽ đến khoe khoang với Thụy Khắc!
"Cất cánh!" Trong tai nghe, âm thanh truyền đến, theo âm thanh này, A Tây Mỗ cảm thấy sau lưng mình một cảm giác đẩy mạnh mẽ truyền đến.
Cảm giác bắn ra cất cánh khác với tự mình cất cánh. Nói một cách hình tượng, giống như bị người ta hung hăng đạp một cước vậy.
Vì vậy, rất nhiều người không thích cảm giác bắn ra cất cánh này, đó cũng là có lý do.
Một con sóng lớn ập đến, chiến hạm khổng lồ nghiêng về một bên. Nếu không có bắn ra khí dẫn đường, Tư Đồ Tạp đã bị trôi dạt sang một bên, nhưng bây giờ, nó vẫn ở trên đường băng cất cánh của mình, nhanh chóng trượt tới.
Rất nhanh, rời khỏi boong tàu, thoát khỏi bắn ra khí, A Tây Mỗ điều khiển máy bay, tăng tốc lên cao.
Mặc dù gió đã không còn lớn như một giờ trước, nhưng theo phản hồi từ cần điều khiển, A Tây Mỗ cảm thấy máy bay của mình, như một chiếc lá phiêu diêu trong gió vậy.
Trong thời tiết này, máy bay trên tàu của Anh cũng chưa chắc đã dám cất cánh, nhưng phe mình đã không chút do dự bay lên. Đội phòng không của hải quân Đức, mặc dù mới thành lập, nhưng lại phát triển nhanh nhất, nó là đội mạnh nhất trên thế giới!
Phía sau những chiếc Tư Đồ Tạp, từng chiếc oằn mình dưới thời tiết khắc nghiệt, gắng gượng cất cánh từ hàng không mẫu hạm, nhằm thẳng vào hạm đội Anh!
Sau khi đội Tư Đồ Tạp xuất kích, đến lượt những chiếc FW190. Toàn bộ chúng đều treo lôi ngư, xếp hàng phía sau không có nghĩa là chúng là đợt hai, mà bởi vì tốc độ bay của chúng nhanh hơn.
Vừa cất cánh, chiến cơ FW190 đã nhanh chóng vượt qua Tư Đồ Tạp, hướng về hạm đội Anh cách đó mấy chục hải lý mà lao tới. Trận đại chiến trên biển đang diễn ra ác liệt, làm sao có thể thiếu chúng được.
Ở khoảng cách này, chúng vừa cất cánh đã vọt lên cao, tầm nhìn tốt, đã có thể thấy trên mặt biển một cột khói đen bốc lên. Pháo kích của hai bên diễn ra liên tục, trận hải chiến đang vào hồi kịch liệt nhất.