Peter tàn bạo oanh tạc, khiến người Liên Xô lần nữa ý thức được sự cường hãn của quân Đức, mà thảm kịch như vậy, không thể để nó tái diễn.
Nếu quân Đức muốn đánh thành phố nào, cứ dùng máy bay ném bom mà oanh tạc, thì Liên Xô cần gì phải đánh cuộc chiến tranh vệ quốc này nữa, cứ thế mà đầu hàng cho xong.
Bọn họ nhất định phải phản kích!
Trong đó, thứ cần thiết nhất chính là máy bay chiến đấu trên không. Chiếc Miguel-3 bị nổ tung ở căn cứ lần trước khiến người Liên Xô khiếp sợ về loại máy bay chiến đấu này, vì thế, Miguel-3 đang được nhà máy sản xuất hết công suất, nhưng trong thời chiến, vẫn còn rất nhiều vấn đề về vật tư kéo dài.
Họ cần sự giúp đỡ từ nước Mỹ. Nước Mỹ cung cấp máy bay chiến đấu, họ không chê điều khiển khó khăn, cũng chẳng chê khoang hành khách mở ra thế nào, họ chỉ ghét bỏ việc máy bay không có bộ tăng áp.
Nhất định phải có thể bay lên không trung, nếu có thể chặn đường máy bay chiến đấu của quân Đức thì càng tốt!
Trước sự kiên quyết của Liên Xô, nước Mỹ cuối cùng cũng bắt đầu giúp đỡ, lắp đặt bộ tăng áp cho động cơ.
Kỳ thực, động cơ máy bay này ở nước Mỹ khá nổi tiếng, nó vốn có nhiều loại, có loại có tăng áp, có loại không. Chỉ là, Phi Xà khi thiết kế lại chú trọng tầng trời thấp, nó vốn dĩ không phải là máy bay chiến đấu trên không.
Người Liên Xô muốn gì, thì cứ lắp đặt cho họ, chỉ có điều, nếu lên không trung mà xảy ra vấn đề gì về chất lượng bay, thì đừng trách máy bay của Mỹ không tốt.
Biển Greenland.
Nơi này đã nằm trong vòng Bắc Cực, lúc nào cũng có thể nhìn thấy những tảng băng trôi lớn, đối với những con tàu đi về phía bắc mà nói, những tảng băng trôi này là mối đe dọa lớn.
"Chú ý, phía trước phát hiện băng trôi, giảm tốc độ." Trên một con tàu chở hàng, thuyền trưởng Chris hô với thủy thủ đoàn.
Patrick-Henri hào, toàn bộ thân tàu vẫn còn khá mới, có thể nói, chiếc tàu hàng này vừa mới hạ thủy hơn một tháng, lần này tuy không phải là chuyến đi đầu tiên, nhưng cũng chỉ là lần thứ ba ra khơi mà thôi.
Hiện tại, loại tàu này của họ đang được các xưởng đóng tàu Mỹ đóng với số lượng lớn. Ở nước Mỹ, chúng có một cái tên chung là "Tự do vòng". Mà chiếc Patrick hào này, chính là chiếc đầu tiên của Tự do vòng.
Nước Mỹ hai bên đều là biển cả, muốn giao lưu với bên ngoài, thì phải đi đường biển, mà trong thời chiến, tất cả các xưởng đóng tàu của Mỹ, hầu như đều đang dốc sức đóng tàu, chế tạo các loại quân hạm cho hải quân.
Nhưng nước Mỹ không chỉ cần quân hạm, họ còn cần một đội tàu vận tải khổng lồ.
Trước nhu cầu này, nước Mỹ đã đặt hàng đóng tàu hàng cho các xưởng đóng tàu nhỏ của mình, trong đó, điểm nhấn là rút ngắn thời gian thi công, sản xuất hàng loạt.
Ngay lúc này, nước Mỹ xuất hiện một nhân vật kiệt xuất là Henri-Khải Trạch, đề xuất lợi dụng dây chuyền sản xuất để đóng tàu, nhiều bộ phận cùng làm việc, một chiếc Tự do vòng trung bình cần 50 vạn giờ công, trước mắt áp dụng phương pháp phân đoạn phân phối trang bị.
Xưởng đóng tàu Tự do vòng thông thường bao gồm công trường thép tấm, công trường thép hình, trận đúc đồng thau, công trường cáp điện, công trường mộc, công trường đường ống, công trường linh kiện (máy bơm nước...), công trường tác cỗ và công trường sơn.
Máy chủ và nồi hơi dùng cho tàu được vận chuyển bằng đường sắt từ hai nhà máy thương mại. Tất cả sản phẩm của xưởng đều được vận chuyển đến khu lắp ráp trước, sau đó dùng cần cẩu hoặc xe chuyên dụng để vận chuyển đến khu lắp ráp cuối cùng.
Lúc đầu, việc đóng chiếc Patrick-Henri hào mất 244 ngày, xưởng đóng tàu Oregon đóng chiếc Tự do vòng đầu tiên "Oregon chi tinh" hào mất 232 ngày.
Nhưng một năm sau, xưởng đóng tàu Oregon đóng chiếc "bậc thang ngươi" hào chỉ mất 10 ngày để hạ thủy. Xưởng đóng tàu Richmond đóng chiếc "Robert-Pierre bên trong" hào, toàn bộ thời gian thi công chỉ mất 4 ngày 15 giờ 29 giây, tạo nên kỳ tích sản xuất công nghiệp hóa.
Trong lịch sử, từ năm 1941 đến năm 1945, 18 ụ tàu của Mỹ đã đóng tổng cộng 2751 chiếc Tự do vòng.
Loại tàu hàng này có trọng tải bảy nghìn tấn, có thể chở hơn một vạn tấn hàng hóa, là lựa chọn thích hợp nhất cho nước Mỹ hiện tại, tiếc rằng, bề ngoài của nó lại khá xấu xí.
Đáy tàu hàng đều có hình chữ U, nhưng mũi tàu lại nghiêng về phía trước, đáy tàu hiện lên hình chữ V, hình dáng này có thể giảm bớt lực cản, từ đó tăng tốc độ tàu khi lắp đặt máy chủ thông thường.
Sau khi đóng xong, tạp chí Thời Đại đã gọi nó là "vịt con xấu xí".
Roosevelt rất coi trọng những con tàu hàng này, ông biết chỉ có năng lực vận chuyển trên biển mạnh mẽ mới có thể giúp nước Mỹ giành chiến thắng trong cuộc chiến này, cho nên, khi chiếc Patrick-Henri hào đầu tiên hạ thủy, chính Roosevelt đã chủ trì nghi thức hạ thủy.
"Không tự do thà chết, những con tàu này sẽ mang lại tự do cho châu Âu, cho toàn thế giới." Roosevelt mượn lời của Henri năm xưa, và đó cũng là nguồn gốc của cái tên Tự do vòng.
Hiện tại, chiếc Tự do vòng này đang chở đầy hàng hóa, bao gồm xe tải, lương thực, nhiên liệu cao cấp, cùng một số máy bay chiến đấu Phi Xà, hướng đến cảng Mooreman Tư Khắc của Liên Xô.
Bọn họ không còn lựa chọn nào khác.
Mặc dù quân Đức tuyên bố thành lập Ủy ban chấp pháp trên biển châu Âu, muốn kiểm tra trên biển, rõ ràng là muốn ngăn chặn con đường này, nhưng lúc đó họ đã chất đầy hàng hóa.
Dỡ hàng cần thời gian, nếu họ đi vòng qua Thái Bình Dương, thì càng cần thêm mấy tháng, cho nên, họ chỉ có thể mạo hiểm tiếp tục đi theo lộ trình đã định.
Nhất mới tiểu thuyết tại sáu 9 sách a thủ phát!
Đồng thời, để đảm bảo an toàn, họ cố gắng dời đường đi về phía bắc.
Lúc đầu, họ dự định đi biển Na Uy ấm áp hơn, hiện tại, họ đi qua eo biển Đan Mạch, đến biển Greenland lạnh giá hơn, dự định từ đây đi về phía đông, vòng quanh đảo Diên Bắc, đến biển Baron.
Gây bất quá, tổng trốn được a. Đi vòng xa như vậy, quân Đức thật sự không cho người ta đường sống.
Đi biển trong vòng Bắc Cực đầy rẫy nguy hiểm, sức gió ở đây có khi vượt quá cấp 12, băng trôi khắp nơi càng là mối đe dọa lớn, chỉ đối mặt với những vấn đề tự nhiên này thôi đã đủ khiến người ta căng thẳng, lúc này, quân Đức chắc chắn cũng sẽ không đến quấy rối đâu.
Chris mặc y phục dày nhất, râu quai nón của hắn đóng băng, toàn bộ đều là vụn băng. Trong buồng lái này, hầu như ai nấy đều giống nhau.
Trên thuyền vốn có hơi ấm, nhưng chẳng hiểu vì sao, nếu họ làm nóng trong phòng điều khiển, tấm kính phía trước sẽ nhanh chóng đóng băng, không nhìn rõ bất cứ thứ gì.
Thế nên, họ chỉ có thể mở cửa sổ, để khoang điều khiển và bên ngoài giữ cùng nhiệt độ. Như vậy, tấm kính trước mặt mới rõ ràng, nhưng họ lại bị lạnh cóng đến run cầm cập.
Nếu đội thêm mũ, họ sẽ chẳng khác nào ông già Noel.
Chris cầm kính viễn vọng, đặt lên mắt, tiếp tục quan sát đường thuyền phía trước. Tình hình đã khá hơn, không thấy thêm sông băng.
"Tiến lên, tăng tốc độ!" Chris ra lệnh.
Đúng lúc này, khi lỗ tai gần như đông cứng, hắn nghe thấy một âm thanh lạ. Hắn ngẩng đầu, nhìn thấy một điểm sáng trên bầu trời.