Sau khi xuyên việt đến thế giới này, Cyric dựa vào kiến thức trong đầu, thứ được coi là kim thủ chỉ, đã giúp khoa học kỹ thuật Đức Quốc phát triển vượt bậc. Dưới sự dẫn dắt của Cyric, khoa học kỹ thuật quân sự Đức Quốc còn đi trước thời đại.
Những lĩnh vực mũi nhọn như hỏa tiễn, bom nguyên tử, máy bay ném bom tầm xa, Đức Quốc đều đã bắt đầu vững vàng đẩy mạnh. Trong khi đó, các loại vũ khí thông thường như xe tăng, máy bay chiến đấu, đại pháo, cũng tránh được những con đường vòng vèo, mà trực tiếp chế tạo ra những thứ thích hợp nhất.
Tuy nhiên, Cyric không thể chu đáo mọi mặt, bởi vì Thế chiến thứ hai liên quan đến quá nhiều vấn đề.
Cyric chú trọng đến sự phát triển của máy bay chiến đấu, ví dụ như động cơ khí lạnh FW190, hay máy bay phản lực, đều đã xuất hiện sớm hơn lịch sử của Steve. Nhưng Cyric lại không để ý đến một loại máy bay khác vào thời điểm này vẫn còn khá xa lạ, đó là máy bay trực thăng.
Nói đến thủy tổ của máy bay trực thăng, sẽ có rất nhiều tranh cãi. Giải thích sớm nhất là của Da Vinci, trong bản vẽ của ông, máy bay trực thăng đã xuất hiện. Đương nhiên, trình độ khoa học kỹ thuật lúc đó không thể nào thực hiện được.
Mãi cho đến mấy chục năm gần đây, ý tưởng về máy bay trực thăng mới một lần nữa được lưu hành.
Năm 1904, nhà khoa học Nga chu khả phu Tư Cơ giáo thụ đã công bố một bài luận văn có tên « Cánh quạt xoắn ốc có thể chở », gây tiếng vang lớn ở Nga. Ngay sau đó, việc nghiên cứu và chế tạo máy bay trực thăng bắt đầu thịnh hành ở Nga, trong đó nổi tiếng nhất là của tây Coase cơ và càng ngươi Da Phu.
Đồng thời, tại Đức Quốc, người tiên phong trong việc chế tạo máy bay trực thăng là Baum thêm nắm. Năm 1913, ông bắt đầu chế tạo máy bay trực thăng hai cánh quạt đồng trục, nhưng loại máy bay trực thăng này không thể duy trì lâu. Sau đó, sự bùng nổ của Thế chiến thứ nhất đã làm gián đoạn sự phát triển của việc nghiên cứu và chế tạo máy bay trực thăng ở Đức Quốc.
Đến năm 1927, Frey đặc biệt bắt đầu nghiên cứu máy bay trực thăng. Ông đã chế tạo một chiếc máy bay trực thăng, sử dụng cánh quạt lớn để tạo lực nâng, dựa vào cánh quạt để đẩy máy bay bay, phân phối động cơ 20 mã lực. Trong quá trình thử nghiệm, máy bay trực thăng đã cất cánh thành công, nhưng tính ổn định không tốt, gió thổi ngang đã khiến máy bay mất thăng bằng, rơi xuống đất và vỡ tan, kết thúc thí nghiệm.
Khi không có sự thúc đẩy của Cyric, sự tiến triển của máy bay trực thăng ở Đức Quốc, cơ hồ chỉ đi theo con đường lịch sử.
Frey đặc biệt sẽ không từ bỏ máy bay trực thăng của mình, chỉ là đang chờ thời cơ, và thời cơ này đã đến vào năm 1935.
Năm đó, hải quân Đức Quốc đưa ra yêu cầu nghiên cứu và chế tạo một loại máy bay trực thăng có thể sử dụng trên tàu. Đối với hải quân, họ muốn trinh sát tình hình địch, chỉ có thể dựa vào tàu mẹ và thủy phi cơ. Việc phóng và cất cánh không có vấn đề gì lớn, chủ yếu là hạ cánh. Họ muốn hạ cánh trên mặt nước, sau đó dùng cần cẩu trên quân hạm để thu hồi.
Trong lúc tác chiến, việc thu hồi sẽ bị chậm trễ, nếu có máy bay có thể cất và hạ cánh thẳng đứng, thì hải quân sẽ dễ dàng hơn.
Thế là, sau khi nhận được tin tức này, Frey đặc biệt lập tức đầu tư xây dựng một nhà máy chuyên sản xuất máy bay trực thăng trên tàu mẹ gần Berlin. Không lâu sau, ông đã nghiên cứu ra máy bay trực thăng Fi-184, sử dụng động cơ S h 14a 150 mã lực, ba cánh quạt, đường kính cánh quạt là 12 mét. Trong quá trình bay thử, người ta phát hiện máy bay này có tính năng không tốt, nên lại nghiên cứu chế tạo Fi-185. Năm 1936, Fi-185 được hoàn thành, hình dáng bên ngoài tương tự như Fi-184, nhưng tính năng vẫn không lý tưởng.
Trong khoảng thời gian này, một chuyên gia hàng không khác ở Đức Quốc cũng bắt đầu nghiên cứu và chế tạo máy bay trực thăng, đó là Fock - Wolf. Ông ta phô trương hơn, mời tất cả các nhà khoa học hàng không trong nước Đức, bao gồm cả tiến sĩ Jack ngươi, tiến sĩ Gast và những người khác, cùng nhau vượt qua khó khăn.
Vài năm trôi qua, họ đã cho ra đời Fw-61, giành được sự ưu ái của không quân Đức Quốc.
Nhưng cho đến bây giờ, máy bay trực thăng của họ vẫn chưa thể nói là hoàn toàn thành thục, họ vẫn còn rất nhiều vấn đề kỹ thuật, và đó cũng là lý do khiến chúng mãi không thể định hình và đưa vào sử dụng.
Khi Cyric cùng một đám quan lớn bước xuống xe, nhìn thấy chiếc máy bay trực thăng đang chuẩn bị biểu diễn, Cyric liền biết vấn đề nằm ở đâu.
Đây chính là ưu thế của người xuyên việt, nhân viên kỹ thuật ở đây phải trải qua nhiều năm cố gắng, tiến hành nhiều lần nghiên cứu, đi qua vô số con đường quanh co, cuối cùng mới có thể tìm ra phương pháp chính xác.
Nhưng người xuyên việt thì sao? Trực tiếp lấy ra phương án của hậu thế là được rồi. Nói một cách đơn giản nhất, chính là bố cục máy bay chiến đấu phản lực. Trong lịch sử đã trải qua rất nhiều lần thử nghiệm, kết quả cuối cùng, máy bay phản lực và máy bay cánh quạt khác nhau, máy bay cánh quạt ở phía trước, động cơ máy bay phản lực ở phía sau, bố cục cơ thể hoàn toàn không giống nhau.
Những thứ này cần phải thử nghiệm rất lâu, nhưng Cyric có thể trực tiếp chỉ ra, giảm bớt rất nhiều con đường vòng.
Mà bây giờ, máy bay trực thăng cũng như vậy.
Cyric cũng chỉ tình cờ biết được tin tức hải quân đang nghiên cứu chế tạo máy bay trực thăng trên tàu mẹ. Sau khi nghe nói, lập tức yêu cầu tổ chức một buổi biểu diễn cho mình xem. Lúc này, Cyric nhìn thấy vật thật, liền biết phe mình đang đi đường vòng.
Lúc này, Frey đặc biệt đang kích động chào đón, nói với Cyric: “Bẩm nguyên thủ, máy bay Fi-282 V của chúng ta sắp tiến hành biểu diễn, rất vinh dự được biểu diễn cho ngài thấy tính năng mạnh mẽ của máy bay chúng ta.”
Trong sân tạm thời, Cyric ngồi trên ghế, nhìn về phía chiếc máy bay ở xa xa. Điều này đương nhiên là để cân nhắc đến sự an toàn, vạn nhất máy móc gặp trục trặc và rơi xuống, thì không thể làm tổn thương đến những nhân viên cao cấp này.
“Trước tiên sẽ tiến hành biểu diễn cất và hạ cánh, Cyric nguyên thủ, ngài có thể nhìn thấy khoảng đất trống ở xa kia không? Vẽ vài vòng ở đó, máy bay của chúng ta có thể cất và hạ cánh trong một khu vực nhỏ hẹp 4 mét x 4 mét, đây là điều kiện bắt buộc để có thể lên tàu chiến.” Frey đặc biệt giải thích cho Cyric.
Cất và hạ cánh thẳng đứng rất thiết thực trên hải quân, boong tàu hải quân cũng có thể vạch ra khu vực như vậy.
Cyric cầm kính viễn vọng, chăm chú nhìn chiếc trực thăng bên kia, thấy nó lắc lư ung dung cất cánh. Toàn bộ quá trình, quả thực như đang biểu diễn trò tạp kỹ, từ bên này vẽ vòng rồi cất cánh, bay lên ba bốn mét, lại di chuyển sang bên cạnh hơn năm mươi mét, sau đó cẩn thận hạ xuống trong vòng tròn.
Chiếc trực thăng này vốn là loại kín, nhưng về sau đã được cải tiến thành xe mui trần. Đương nhiên là để phi công tiện quan sát tình hình xung quanh, rất có lợi cho việc cất và hạ cánh.
Chỉ thấy phi công điều khiển trực thăng, lắc lư qua lại vài chục lần, cuối cùng hạ cánh chính xác.
"Tốt!" Tư lệnh hải quân Lôi Đức là người đầu tiên vỗ tay: "Chỉ dựa vào kỹ thuật cất và hạ cánh chính xác này, hải quân chúng ta có thể đặt hàng hơn năm mươi chiếc."
"Cảm ơn Tư lệnh đã khích lệ, chúng ta sẽ tiếp tục biểu diễn, xin mời mọi người thưởng thức." Frey đặc biệt hưng phấn nói.
"Chiếc trực thăng này, có một khiếm khuyết chí mạng." Đúng lúc này, Cyric lên tiếng, khiến mọi người đều ngây người.