Hai người nhanh chóng chui vào trong khoang lái, đâu vào đấy chuẩn bị trước khi cất cánh.
Kröger kích hoạt công tắc, rồi nhìn về phía động cơ bên trái.
"Ông... ong ong." Khói đen bốc lên, động cơ phát ra tiếng gầm.
Đó không phải là khởi động động cơ, mà chỉ là khởi động động cơ bằng cách kích hoạt hai "viên đạn" hình nón bên trong.
Động cơ phản lực không thể tự khởi động, phải dựa vào lực kéo để đạt đến tốc độ quay nhất định mới có thể vận hành. Hiện tại, phương pháp khởi động bằng máy bơm hơi này chính là lợi dụng loại máy chuyên dụng này.
Trong tiếng gầm của động cơ khởi động, dầu nhiên liệu bắt đầu tăng áp, nhiên liệu hàng không hiệu suất cao được bơm vào sáu buồng đốt độc lập ở trung tâm động cơ. Đồng thời, tám tầng trục lưu của động cơ cũng chuyển động, liên tục hút không khí vào buồng đốt.
Khi động cơ đạt đến ba ngàn vòng/phút, Kröger kích hoạt nút đánh lửa. Ngay lập tức, nhiên liệu phun ra từ các buồng đốt độc lập, bốc cháy dưới sự kích thích của bu-ji, tạo ra luồng khí nóng áp suất cao, đẩy tua-bin phía sau, rồi phun ra từ ống xả.
Nhân viên mặt đất đứng từ xa quan sát, tâm ngọn lửa có màu vàng cam, lớp ngoài cùng của ngọn lửa nhạt dần, đó là dấu hiệu bình thường.
"Bên trái khởi động bình thường." Nhân viên mặt đất thông báo qua bộ đàm.
Kröger tiếp tục khởi động động cơ bên phải. Vài phút sau, động cơ bên phải cũng bốc lửa, cả hai đều khởi động bình thường!
Sau khi nhận được xác nhận từ nhân viên mặt đất, Kröger quan sát lại các thông số, rồi đẩy cần ga về phía trước.
Tua-bin phản lực phát ra tiếng gầm đặc trưng, âm thanh này luôn khiến Kröger say mê. Hắn nhìn chằm chằm vào bảng điều khiển, hai động cơ đã đạt đến vận tốc quay tối đa 9000 vòng/phút, lúc này, lực đẩy của cả hai đều vượt quá một tấn.
Toàn bộ máy bay rung lắc, như thể sắp sửa cất cánh.
Kröger thả lỏng hô hấp, thông báo qua bộ đàm: "Thiểm Điện số bảy, xin phép cất cánh."
"Được phép cất cánh, chúc các ngươi thắng lợi ngay trận đầu."
Kröger nhả phanh, đồng thời nhấn bốn nút liên động trên cần điều khiển.
Phía dưới cánh, mỗi bên có hai điểm treo, chuyên dùng để treo tên lửa hỗ trợ cất cánh Walter 109-500.
Khi hắn nhấn nút, tên lửa cũng bốc cháy dữ dội, mỗi tên lửa có thể tạo ra lực đẩy 500 kg, cộng với hai động cơ, tổng cộng 4 tấn lực đẩy, giúp chiếc máy bay nặng tám tấn lao nhanh trên đường băng.
(Giải thích một chút, đơn vị lực lẽ ra là Newton, tấn là đơn vị khối lượng, nhưng trong nhiều thuật ngữ, người ta thích dùng kg lực để biểu thị, thực ra phải nhân với 9.8 để có giá trị lực đẩy, không phải Hoa Đông chi hùng ngoài nghề, mà là mọi người đều gọi như vậy.)
Máy bay ném bom Thiểm Điện bắt đầu lao đi trên đường băng, tốc độ ngày càng tăng.
Thực ra, dù không có tên lửa hỗ trợ, máy bay ném bom Thiểm Điện vẫn có thể cất cánh, nhưng cần đường băng dài hơn, vì máy bơm hơi cần tốc độ cất cánh rất lớn. Tên lửa hỗ trợ có thể rút ngắn khoảng cách cất cánh, giảm tiêu hao nhiên liệu, kéo dài hành trình.
Ở thời đại này, động cơ pít-tông tối đa chỉ đạt hệ số nâng 0.4, trong khi máy bay ném bom cánh quạt thông thường chỉ có 0.2. Còn máy bay ném bom Thiểm Điện hiện tại, hệ số nâng đã đạt mức 0.5, một con số đáng kinh ngạc.
Hai người đều cảm thấy một lực mạnh mẽ đẩy vào lưng, ép họ vào ghế tựa, đồng thời, mặt đất hai bên nhanh chóng lùi lại.
Máy bay ném bom tăng tốc.
Tốc độ của máy bơm hơi rất nhanh, đòi hỏi phi công phải có phản ứng nhanh nhạy. Kröger liếc nhìn đồng hồ tốc độ, khi tốc độ đạt 250, hắn mới kéo cần điều khiển.
Mũi máy bay lập tức ngẩng lên, máy bay ném bom tiếp tục trượt trên đường băng thêm vài chục mét, rồi bánh sau rời khỏi mặt đất.
Trong lịch sử, máy bay ném bom Thiểm Điện từng sử dụng cáp treo để cất cánh, nhưng hiện tại không còn dùng phương pháp này nữa, hoàn toàn là cất cánh thông thường.
Lúc này, bốn tên lửa hỗ trợ đã đến giai đoạn cuối, chúng tiếp tục cháy thêm vài giây, nhiên liệu cạn kiệt. Kröger nhấn nút phóng, bốn tên lửa rơi khỏi cánh, dù bung ra, từ từ rơi xuống đất.
Những tên lửa này dùng nhiên liệu lỏng, sau khi rơi xuống, kiểm tra vẫn có thể tái sử dụng.
Thu bánh, Kröger điều khiển cần lái, tạo một góc nhỏ tiếp tục leo lên, từ giờ trở đi, ngoài việc cân nhắc tốc độ, hắn còn phải tính đến việc tiết kiệm nhiên liệu.
So với động cơ pít-tông đã trưởng thành, máy bơm hơi tương đối tốn dầu. Trong lịch sử, ME262 thậm chí chỉ có thể bay gần sân bay, khác xa với máy bay chiến đấu pít-tông có thể bay hàng trăm cây số.
Nhất mới tiểu thuyết tại sáu 9 sách a thủ phát!
Nhưng hiện tại, động cơ phản lực của Đức đã tiến bộ rất nhanh, mức tiêu hao nhiên liệu đã giảm đi nhiều so với trước đây. Đồng thời, một ưu điểm của máy bay ném bom là thể tích lớn, có thể mang theo nhiều nhiên liệu hơn.
Máy bay ném bom Thiểm Điện có tổng lượng nhiên liệu lên đến 4200 lít, số nhiên liệu này được chứa trong ba bình xăng của thân máy bay, hai bình xăng trước và sau có thiết kế tự niêm phong, bình xăng ở giữa không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào.
Số nhiên liệu này đủ để Thiểm Điện bay đi bay lại Peter bảo, nhưng vẫn phải tiết kiệm.
Đồng hồ đo độ cao tiếp tục tăng, rất nhanh, nó đã lên đến vạn mét trên không, Kröger ổn định máy bay, dưới sự chỉ dẫn của Dương Sâm, nhắm thẳng hướng Peter bảo mà bay.
Vạn mét trên không, chiếc máy bay ném bom lóe lên rồi hóa thành một chấm sáng, sau đuôi nó phụt ra luồng khí nóng bỏng, nhanh chóng lan tỏa trong không khí, làm hạ nhiệt độ, khiến hơi nước ngưng tụ, kéo theo một vệt trắng xóa trên bầu trời.
Động cơ giảm tốc xuống còn 7000 vòng, chiếc máy bay ném bom lao đi với vận tốc 700 km/h. Nửa giờ sau, họ đã đuổi kịp đoàn máy bay khổng lồ kia.
Lúc này, Paolo đang ở trên biển, bên dưới là biển xanh thẳm, trên đầu là bầu trời xanh ngắt. Đội hộ tống FW190 cũng vừa lúc hội tụ với đội máy bay ném bom.
"Đầu não, hướng sáu giờ, ta phát hiện thứ mới." Lúc này, một phi công trong đội FW190 thốt lên kinh ngạc: "Nó không có cánh quạt!"
Nghe thấy tiếng gọi trong bộ đàm, đại đội trưởng biển đệm tỳ - Bael vừa hít thở không khí từ mặt nạ dưỡng khí, vừa nói: "035, chú ý kỷ luật bộ đàm."
Không cần nghĩ cũng biết là tên Mai Lý Đặc chẳng bao giờ tuân thủ quy tắc. Hắn vừa trách cứ, vừa quay đầu nhìn lại.