Trong lịch sử, không quân và hải quân Liên Xô thường phối hợp tác chiến, nhưng lại tách riêng ra để tấn công. Hải quân sẽ tiến hành oanh tạc trước, sau đó không quân mới lần lượt tham gia. Tuy nhiên, lần này, để đạt hiệu quả cao nhất và phục vụ cho công tác tuyên truyền chính trị, hải quân và không quân sẽ cùng nhau sử dụng máy bay ném bom tập kết tại đảo Estonia, nhằm thực hiện một chiến dịch vĩ đại, ném bom xuống thủ đô của kẻ thù, Berlin!
Lá Kim Ni ngồi vào khoang lái của mình. Chiếc máy bay ném bom DB-3 do hải quân sử dụng này là thiết kế của Cục Thiết kế thân thiết vào năm 1936, sử dụng động cơ kép cỡ trung. Kết cấu chủ yếu là khung thép ống và thân máy bay bọc da, vốn thịnh hành vào những năm 30.
Loại máy bay này được trang bị rộng rãi trong quân đội Comecon. Từ năm 1936 đến 1939, tổng cộng có 1528 chiếc được sản xuất. Đến năm 1939, toàn bộ được thay thế bằng phiên bản V is h-3 với cánh quạt có thể điều chỉnh, tính năng được nâng cấp đáng kể.
Chiếc máy bay ném bom này cũng là lực lượng chủ lực của đội phòng không hải quân, tính năng tương đối ổn định. Tuy nhiên, tầm bay của nó lại là một vấn đề lớn. Để giải quyết vấn đề này, giống như cách Mỹ sử dụng B-25, họ đã giảm lượng bom và tăng lượng nhiên liệu.
Hiện tại, chiếc máy bay ném bom này chỉ mang theo 750 kg bom. Phải biết rằng, ngay cả một chiếc Tư Đồ Tạp cũng có thể mang theo một tấn bom.
Số lượng bom ít ỏi này chỉ có tác dụng tượng trưng, mang ý nghĩa tuyên truyền là chính.
Lúc này, các thùng nhiên liệu đã được tăng cường bên trong máy bay, khiến chiếc máy bay càng thêm nặng nề.
Để tránh bị quân Đức phát hiện, họ chỉ đốt ba đống lửa nhỏ dọc theo đường băng, phân bố ở cuối và giữa đường băng để làm tín hiệu chỉ hướng.
Thành thạo kích hoạt từng công tắc điện, hai động cơ M-87A hai bên cùng lúc khởi động. Lá Kim Ni đẩy cần điều khiển, nhả phanh, máy bay bắt đầu trượt trên đường băng.
Cảm nhận được sự rung lắc, anh nhẹ nhàng tăng ga. Hai động cơ gầm rú, đến giữa đường băng mới đạt đến công suất 950 mã lực. Máy bay tiếp tục tăng tốc. Khi nhìn thấy đống lửa cuối đường băng, anh kéo cần điều khiển, chiếc máy bay ném bom nhẹ nhàng cất cánh.
Việc cất cánh trên đường băng đất phải thật nhẹ nhàng.
Chiếc máy bay ném bom cỡ trung này chỉ có ba thành viên phi hành đoàn. Người hoa tiêu kiêm ném bom ngồi phía trước, lúc này đã vào trạng thái làm việc. Trong bóng đêm, anh chỉ có thể dựa vào la bàn vô tuyến đơn sơ để dẫn đường cho máy bay đến đúng vị trí, tuyệt đối không được phép đi lạc.
So với các thiết bị dẫn đường tiên tiến của Đức, Liên Xô còn lạc hậu hơn nhiều. Nhưng hiện tại, hoa tiêu trong đội cất cánh đều là những người có kinh nghiệm dày dặn, họ tin vào khả năng của mình.
Từng chiếc máy bay ném bom DB-3 lần lượt cất cánh trên đường băng. Phía sau họ, những chiếc máy bay ném bom đeo -8 đang chuẩn bị cất cánh. So với các phi công hải quân đã quen với việc cất cánh trên đường băng đất, đội máy bay ném bom của không quân gặp nhiều khó khăn hơn ngay từ khi bắt đầu.
Đeo -8 là loại máy bay ném bom lớn bốn động cơ, gần như có thể so sánh với Juncker -290 của Đức, chỉ khác ở vẻ bề ngoài. Trên thực tế, chiếc máy bay này thường xuyên gặp trục trặc.
Thiếu tá Constantin - Lá Quả La Phu ngồi trong cabin của mình. Chiếc máy bay của anh xếp ở vị trí đầu tiên.
Hiện tại, DB-3 đã bay được hai mươi phút, máy bay của họ mới hoàn thành chuẩn bị. Constantin nhìn ra bên ngoài, những đống bụi rậm, vài người lính đang thêm củi vào, để ngọn lửa tiếp tục cháy.
Dưới ánh lửa bập bùng, đeo -8 bắt đầu xuất phát.
"Động cơ số một khởi động."
"Động cơ số bốn khởi động."
Bốn động cơ lần lượt khởi động. Constantin chăm chú nhìn vào các thông số trước mặt, đặc biệt là áp suất dầu máy, bởi nhiều lần bay đã chứng minh, trục trặc thường bắt đầu từ bơm áp suất dầu máy.
Bốn động cơ cuối cùng cũng khởi động xong. Anh đẩy cửa sổ bên cạnh, nhìn cánh quạt quay, ánh lửa bập bùng, anh nhả phanh.
"Chú ý, chúng ta sắp cất cánh."
Mỗi chiếc máy bay ném bom đeo -8 đều có 11 thành viên. Lúc này, ở vị trí của mình, họ đều đã sẵn sàng chiến đấu.
Trong lần xuất kích này, họ sẽ đối mặt với rất nhiều nguy hiểm. Dù là oanh tạc ban đêm, cũng đầy khó khăn, nhưng họ sẽ không lùi bước, đây là sứ mệnh vinh quang của họ!
Động cơ gầm rú, chiếc máy bay ném bom đeo -8 bắt đầu trượt trên đường băng. So với máy bay ném bom DB-3 của hải quân, tốc độ của họ nhanh hơn, dù sao, trên đường băng ngắn ngủi như vậy, họ phải mở hết công suất.
Động cơ rung lắc dữ dội, kéo theo toàn bộ máy bay rung theo. Chiếc máy bay ném bom đeo -8 cứ thế mà lắc lư, tăng tốc trên đường băng.
Đến cuối đường băng, Constantin kéo cần điều khiển, trong lòng anh vẫn còn lo lắng bất an, lỡ không cất cánh được thì sao? Đường băng quá ngắn, tốc độ chưa đủ.
May mắn thay, khi anh kéo cần điều khiển, chiếc máy bay ném bom đeo -8 nặng hơn 30 tấn đã thành công rời khỏi đường băng, cất cánh, vươn mình lên bầu trời xanh.
May mà đã cất cánh, cố gắng leo lên độ cao tuần tra, chờ đợi các máy bay phía sau, cùng nhau biên đội, bay về phía Berlin.
Động cơ vẫn gầm rú, kéo chiếc máy bay ném bom đeo -8 đang từ từ lên cao. Đột nhiên, Constantin nhìn thấy các thông số trước mặt, kim đồng hồ bắt đầu dao động bất thường.
A, chết tiệt! Constantin lập tức căng thẳng trong lòng: "Cơ giới sư, nhanh lên, giảm lượng dầu cung cấp cho động cơ!"
Hiện tại, đeo -8 được trang bị động cơ dầu diesel ACH-30B mới nhất, hiệu suất của động cơ này vẫn còn khá tệ, đặc biệt là, lưu lượng nhiên liệu của động cơ phải do chính phi hành đoàn điều chỉnh.
Đây không phải là vấn đề điều chỉnh chân ga, trên không và ở tầng thấp, lượng khí nạp là khác nhau, phải dựa vào lượng khí nạp khác nhau để điều chỉnh lượng dầu vào động cơ, đây là một việc tỉ mỉ.
Mỗi lần cất cánh, cơ giới sư đều phải điều chỉnh chuyên môn, ai có thể ngờ, trong lúc căng thẳng, cơ giới sư lại quên mất.
Constantin một bên gào thét, một bên vội vàng quay đầu nhìn động cơ. Quả nhiên, bốn động cơ hai bên trái phải đã bắt đầu phụt khói đen, nhiên liệu phun quá nhiều, thiêu đốt không hết, tiếp theo thì sẽ tắt ngúm.
Phải nhanh lên!
Viên cơ giới sư lúc này mới hoàn hồn, vội vàng vặn từng nút điều khiển. Hai động cơ bên phải cuối cùng cũng bớt khói đen, bắt đầu hoạt động bình thường trở lại. Nhưng hai động cơ bên trái thì đã không kịp nữa rồi.
Cánh quạt ngừng quay, bên phải mất đi lực đẩy, máy bay lập tức nghiêng sang trái. Constantin dùng sức đẩy cần điều khiển sang bên phải, nhưng vẫn vô dụng.
Máy bay lộn một vòng sang trái, sau đó, lập tức rơi xuống, tựa như một tảng đá lớn.