Chúc Thực Thuần đã đến Pháp.
Nhìn thấy Chúc Thực Thuần với vẻ ngoài phong trần, gương mặt phờ phạc tại Paris, Biên Học Đạo vô cùng ngạc nhiên.
Bệnh tình của Chúc Hải Sơn trở nặng, với tư cách là cháu đích tôn, Chúc Thực Thuần đáng lẽ phải ở trong nước túc trực bên cạnh ông nội mới đúng.
Trò chuyện với Chúc Thực Thuần một lúc mới biết, anh ta không phải một mình đến Pháp.
Người đi cùng Chúc Thực Thuần đến Pháp là cháu ngoại của Mã Thành Đức, tên là Lục Văn Tân.
Lục Văn Tân năm nay 39 tuổi, trước đây từng làm quản lý sản phẩm cho một công ty rượu trắng trong nước. Lần này anh ta dẫn theo vợ con cùng Chúc Thực Thuần sang Pháp là để tiếp quản vườn nho.
Đúng vậy, tiếp quản vườn nho.
Thứ mà Chúc Hải Sơn bỏ ra 1 tỷ USD mua lại từ tập đoàn rượu vang Clarence Dillon không chỉ là một vườn nho, mà là hai.
Ngoài vườn nho Haut-Brion (Hồng Nhan Dung) – một trong năm vườn nho danh giá nhất mà ông tặng cho Biên Học Đạo, còn có vườn nho La Mission Haut-Brion (Mỹ Tấn) nằm ngay đối diện.
Chúc Hải Sơn đã tặng 51% cổ phần của vườn nho Mỹ Tấn cho Mã Thành Đức, người đã theo ông hơn hai mươi năm, 49% cổ phần còn lại để lại cho mấy đứa cháu không có tham vọng trong nhà họ Chúc và Chúc Thính Lam.
Hai vườn nho cùng nằm ở Bordeaux, lại chỉ cách nhau một con đường, đây chắc chắn là một chính sách "trói buộc" của Chúc Hải Sơn. Bởi trong lòng Chúc Hải Sơn, Biên Học Đạo chính là một bản sao khác của ông. Sau khi phân tích biểu hiện của Biên Học Đạo trong vài năm gần đây, ông thậm chí cảm thấy thành tựu tương lai của người này sẽ vượt qua mình. Vì vậy, Chúc Hải Sơn cố gắng hết sức để gắn kết người nhà họ Chúc với Biên Học Đạo.
Về phần Mã Thành Đức, ý định của Chúc Hải Sơn là sau khi mình qua đời sẽ để ông sang Pháp nghỉ dưỡng, ít nhất trong vài năm tới, tuyệt đối không được nhúng tay vào tranh chấp nội bộ nhà họ Chúc.
Tranh chấp là điều khó tránh khỏi.
Cái gọi là ân oán hào môn không phải là thứ do biên kịch hay nhà văn hư cấu ra.
Trong những hoàn cảnh nhất định, một chiếc bánh bao cũng có thể gây ra án mạng, một căn nhà có thể khiến cha con trở mặt, anh em thành kẻ thù, huống chi là gia tộc nghìn tỷ như nhà họ Chúc.
Chính vì thế, Chúc Thực Thuần trước mắt Biên Học Đạo mới có vẻ phờ phạc hiếm thấy.
Anh hỏi Chúc Thực Thuần: "Tại sao lại để cháu ngoại đi tiếp quản vườn nho, còn con trai con gái của ông ấy đâu?"
Chúc Thực Thuần cười khổ nói: "Chú Mã có một con trai, một con gái. Con gái chết vì tai nạn giao thông khi đang du học ở nước ngoài. Ba năm sau, con trai chú ấy đi leo núi cùng bạn bè rồi cũng gặp tai nạn ngã chết."
"Hả?"
Biên Học Đạo không thể ngờ rằng Mã Thành Đức lại có nhiều nỗi đau đến thế.
Hòa thượng Nhất Không...
Thảo nào ông ấy tên là Nhất Không.
Nhất Không... Nhất Không... vạn sự đều thành không!
Biên Học Đạo hỏi: "Đưa người đến nơi rồi cậu sẽ về ngay sao?"
Chúc Thực Thuần lắc đầu: "Đi Đức ngay lập tức."
"Đi làm gì?" Biên Học Đạo hỏi.
Chúc Thực Thuần nói: "Ông nội bảo tôi dùng danh nghĩa công ty đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế để thu mua sân bay Parchim."
Biên Học Đạo hỏi: "Thu mua sân bay Parchim? Cái sân bay mà chúng ta từng xem qua ấy hả?"
Chúc Thực Thuần gật đầu.
Biên Học Đạo nói: "Giao dịch lớn như vậy, sao chỉ có một mình cậu đến?"
Chúc Thực Thuần đáp: "Chuỗi hoạt động đầu tư gần đây của ông nội khiến mấy người chú, người cô rất bất mãn, cho rằng ông nội thiên vị. Lần thu mua sân bay này dường như đã chạm đến giới hạn chịu đựng của họ, họ đã tìm cách gạt bỏ đội ngũ đàm phán của nhà tôi. Bố tôi đang túc trực bên cạnh ông nội, lúc này không tiện ra mặt, tôi phải vất vả lắm mới gom góp được vài người trợ giúp, để họ đi trước sang Đức tiếp cận phía sân bay."
Biên Học Đạo hỏi: "Trong lòng cậu nghĩ thế nào? Muốn chứng tỏ bản thân sao?"
Chúc Thực Thuần nói: "Đúng là có yếu tố muốn chứng tỏ bản thân, bởi vì lần này nếu tôi đứng vững, hoàn thành việc thu mua một cách mỹ mãn, thì sau này lực cản trong gia tộc sẽ giảm đi rất nhiều, dù sao thì các cổ đông đều đang nhìn vào đó."
"Còn gì nữa không?"
"Còn nữa là ông nội, bố tôi, chú Mã và vài vị cố vấn đều cho rằng, sở hữu một sân bay tại trung tâm châu Âu sẽ tạo đà phát triển cho các doanh nghiệp vận tải và logistics của gia tộc, tương lai có thể hình thành cục diện song hành đường biển và đường hàng không với cảng Piraeus."
Biên Học Đạo hỏi: "Tôi có thể giúp gì cho cậu?"
Chúc Thực Thuần cười một tiếng nói: "Chuyện này thì cậu thật sự không giúp được, vấn đề của tôi hiện tại là đối mặt với 10 đối thủ cạnh tranh quốc tế cũng đang nhắm vào sân bay này, thời gian chuẩn bị của tôi quá ngắn, hơn nữa lại thiếu nhân tài chuyên môn."
"Nhân tài chuyên môn? Là loại nhân tài nào?"
Chúc Thực Thuần nói: "Về mảng đầu tư thu mua, để đánh bại các đối thủ cạnh tranh, chúng ta phải đưa ra được một phương án phát triển sân bay toàn diện trong thời gian ngắn."
Biên Học Đạo nghe xong, chậm rãi nói: "Ra là vậy, cái này thì tôi chịu, mảng này tôi không chuyên."
Chúc Thực Thuần vỗ vai Biên Học Đạo: "Không sao, tận nhân lực, nghe thiên mệnh thôi. Vườn nho của cậu xử lý thế nào rồi?"
Biên Học Đạo nói: "Cũng giống cậu, thiếu người."
Chúc Thực Thuần nói: "Cứ ổn định đã, từ từ thôi. Làm sự nghiệp đến một mức độ nào đó, cậu sẽ càng thấy rõ tầm quan trọng của nhân tài và người hỗ trợ."
"Đợi đã..." Biên Học Đạo đột ngột ngắt lời Chúc Thực Thuần: "Cậu vừa nói cần người về mảng đầu tư thu mua giúp cậu?"
"Ừ."
"Cậu đợi chút, tôi gọi hai cuộc điện thoại hỏi thử xem."
---❊ ❖ ❊---
Chúc Thực Thuần đợi ở Paris hai ngày, Biên Học Đạo đã tập hợp cho anh một đoàn cố vấn gồm 7 người.
Đoàn cố vấn 7 người này bao gồm Hồng Thành Phu, Thẩm Nhã An, chuyên gia quản lý tài sản và logistics hàng không Phác Khải Niên (bạn của hai người kia), cùng bốn sinh viên của Thẩm Nhã An.
Tại quán cà phê tầng hai của khách sạn, Biên Học Đạo giới thiệu hai bên với nhau.
"Chủ tịch Công ty Đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế, Chúc Thực Thuần."
"Đây là..." "Chào anh!"
Nghe Biên Học Đạo giới thiệu xong 7 người, sự kinh ngạc trên mặt Chúc Thực Thuần không cách nào giấu nổi.
Tuy nhiên, điều khiến anh kinh ngạc hơn chính là hiệu suất làm việc của đoàn cố vấn này.
Chỉ trong hai ngày, Hồng Thành Phu, Thẩm Nhã An và Phác Khải Niên đã thông qua các kênh thông tin của riêng mình, tổng hợp ra những tài liệu chi tiết về sân bay Parchim và 10 đối thủ cạnh tranh quốc tế.
Không có khách sáo rườm rà, cũng không cần quá nhiều thủ tục, 9 người trực tiếp ngồi vào một góc yên tĩnh trong quán cà phê để họp bàn.
Biên Học Đạo rất tán thưởng phong cách làm việc trực diện, dứt khoát của Hồng Thành Phu và Thẩm Nhã An. Anh không xen vào, hoàn toàn trao quyền chủ đạo cho hai người họ.
Thẩm Nhã An ra hiệu cho sinh viên đi cùng giới thiệu tài liệu cho mọi người.
Người đầu tiên thuyết trình là một nữ sinh viên tên Tô Triết Mỹ do Thẩm Nhã An mang đến. Tô Triết Mỹ cao gầy, khí chất tri thức, tốt nghiệp Đại học Phục Đán, đang theo học thạc sĩ ngành Kinh tế Quản trị Doanh nghiệp tại Đại học Paris I.
Tô Triết Mỹ cầm tài liệu trên tay nhưng khi giới thiệu lại không cần nhìn giấy: "Sân bay Parchim được xây dựng từ năm 1937, năm 1949 từng trở thành sân bay quân sự của Liên Xô cũ tại Đông Đức, thường ngày chủ yếu làm dịch vụ vận tải hàng hóa và các chuyến bay thuê chuyến không định kỳ. Mặc dù sân bay này có lịch sử lâu đời và đã vài lần mở rộng trong những năm gần đây, nhưng do nằm ở khu vực Đông Đức cũ có điều kiện kinh tế không mấy phát triển nên tình hình kinh doanh luôn ảm đạm, trở thành gánh nặng cho chính quyền địa phương, vì vậy chính quyền địa phương đang rất nóng lòng muốn bán lại."
Dừng lại một chút, Tô Triết Mỹ tiếp tục: "Sân bay Parchim nằm ở đoạn giữa đường cao tốc nối liền hai thành phố lớn là Berlin và Hamburg, phía bắc tiếp giáp với các cảng quan trọng của Đức như Rostock, Wismar và Lübeck, đường sắt cũng chạy xuyên qua khu công nghiệp phụ trợ của sân bay. Có thể nói, sân bay này nằm ở trung tâm logistics giao thoa giữa đường bộ, đường biển, đường hàng không và đường sắt. Đây là sân bay cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, hai đường băng 3000x55 mét có thể tiếp nhận tất cả các loại máy bay dân dụng hiện có trên thế giới, bao gồm cả máy bay vận tải Airbus A380. Hơn nữa, sân bay này không bị ràng buộc bởi các quy định về tiếng ồn và môi trường, có thể vận hành 24/7, mỗi năm có thể tiếp nhận tối đa 180.000 chuyến bay."
Những điều Tô Triết Mỹ nói, Biên Học Đạo thấy rất quen thuộc, nhưng anh biết những điều này người khác chưa chắc đã biết, vả lại đây là buổi họp mặt đầu tiên của cả nhóm, việc củng cố lại các thông tin cơ bản là có lợi chứ không hại.
Khi Tô Triết Mỹ giới thiệu đến đây, một nam sinh viên có ngoại hình bảnh bao ngồi cạnh cô tiếp lời: "Tôi đã điều tra, tại khu vực này có rất nhiều chính sách ưu đãi đặc biệt, bao gồm cả trợ cấp và ưu đãi thuế. Ví dụ, đối với các cơ sở hạ tầng do nhà đầu tư xây dựng như đường sá, chính phủ có thể trợ cấp 100%. Xây dựng nhà máy, mức trợ cấp chính phủ Đức đưa ra là 30%-50%. Nếu bên thu mua là doanh nghiệp đăng ký tại Trung Quốc, chính phủ Trung Quốc cũng sẽ có những khoản trợ cấp nhất định cho các doanh nghiệp vươn ra nước ngoài. Ngoài ra, sân bay Parchim hiện có tổng cộng 26 nhân viên, chi phí nhân lực không cao. Về mặt tuyển dụng, với mỗi công nhân mới, chính phủ Đức sẽ trợ cấp một lần 70.000 Euro."
Những gì Tô Triết Mỹ và nam sinh viên vừa rồi trình bày, Chúc Thực Thuần trước đó cũng đã điều tra qua, với anh thì không có gì mới mẻ, nhưng điều đó không ngăn cản sự hài lòng của anh đối với năng lực của những người mà Biên Học Đạo tìm đến. Dù sao thì có sự hỗ trợ của những người này, sự tự tin để anh thu mua thành công sân bay đã tăng lên rất nhiều.
Biên Học Đạo hỏi Thẩm Nhã An: "Anh thấy khó khăn của việc thu mua này là gì?"
Thẩm Nhã An nói: "Thứ nhất, mức giá chúng ta có thể chịu đựng. Thứ hai, chúng ta dùng điều gì để thuyết phục đối phương. Thứ ba, làm thế nào để đàm phán với họ, đưa các yêu cầu đầu tư phụ trợ và giải quyết việc làm cho địa phương vào một khoảng mà cả hai bên đều có thể chấp nhận được."
Phác Khải Niên tiếp lời: "Vừa rồi Nhã An đã nói một số điểm, tôi xin bổ sung thêm vài ý."
"Thứ nhất, đối thủ cạnh tranh của chúng ta bao gồm các ông lớn như FedEx, Emirates, điều này tự nó đã nói lên giá trị tiềm năng của sân bay. Đồng thời, việc sân bay này từng nhiều lần đổi chủ cũng cho thấy hoạt động kinh doanh tại đây quả thực tồn tại những khó khăn nhất định. Nói đơn giản là, lần thu mua này, cơ hội và thách thức cùng tồn tại."
"Thứ hai, diện tích quyền sở hữu của sân bay Parchim là 900 héc-ta, khoảng 13.000 mẫu. Thú thật, một nơi lớn như vậy, nếu nguồn vốn dồi dào và tầm nhìn rộng mở, chúng ta có thể đưa vào thử nghiệm nhiều mô hình như: khu logistics, khu ngoại quan, khu công nghiệp, du lịch nghỉ dưỡng, giao lưu văn hóa, nghiên cứu đào tạo, v.v."
"Thứ ba, sân bay này đã bán qua tay nhiều lần, đối với chính quyền thành phố Schwerin, thứ họ quan tâm nhất chắc chắn là sự chân thành và viễn cảnh. Người mua mà họ mong muốn nhất là bên coi sân bay này làm căn cứ ở nước ngoài để phát triển, chứ không phải mua về để găm đất hay làm trạm trung chuyển gì đó. Họ mong sân bay có thể sớm hồi sinh, thổi luồng sinh khí mới vào kinh tế địa phương và tạo ra công ăn việc làm cho người dân."
"Cuối cùng, thực ra chúng ta có một ưu thế rất lớn..."
Biên Học Đạo hỏi: "Ưu thế gì?"
Phác Khải Niên nói: "Chúng ta là doanh nghiệp Trung Quốc. Độ rộng lớn của thị trường Trung Quốc, sự năng động của các doanh nghiệp Trung Quốc, độ hot của người Trung Quốc đi du lịch châu Âu, và sức tiêu dùng của người Trung Quốc là điều ai cũng thấy rõ. Nếu lấy sân bay Parchim làm mắt xích, kết nối các hãng hàng không, công ty logistics, chủ hàng của Trung Quốc lại với nhau, thậm chí xây dựng các dự án du lịch, ăn uống, dịch vụ tài chính, bất động sản tại đó, thì đó sẽ là cú hích lớn nhường nào cho kinh tế địa phương."
Nghe Phác Khải Niên nói xong, Biên Học Đạo chỉ có một cảm giác: Đây là một tay "chém gió" còn giỏi hơn cả mình.
Phác Khải Niên khẽ ho một tiếng, cuối cùng bổ sung thêm một câu: "Những điều nói trên, nếu người Đức nghĩ ra được thì tốt nhất, còn nếu họ chưa nghĩ tới, chúng ta nhất định phải nhắc nhở họ từng chữ một."