Tiệp Khắc, nay đã bị xé nát, Ba Lan đã nuốt trọn miếng thịt béo bở. Mối thù này đã sớm kết, mà trong lịch sử, Ba Lan cũng chẳng phải là kẻ an phận, luôn rình rập xâm lược bốn phương.
"Sự kiện Tiệp Khắc lần trước càng khiến Liên Xô nhìn rõ bộ mặt của Anh và Pháp, thấy rõ sự không đáng tin của chúng. Bọn chúng có thể vứt bỏ đồng minh bất cứ lúc nào. Chi bằng Liên Xô theo chúng ta, cùng nhau xé nát Ba Lan." Cyric tiếp tục thuyết phục.
Xé nát Ba Lan! Liên Xô và Ba Lan vốn là mối thù sâu nặng. Liên Xô dựa vào đâu mà giúp Ba Lan đánh Đức? Theo Liên Xô, liên thủ với Đức, xử lý Ba Lan mới là thượng sách!
"Đúng vậy, Cyric, ta cho rằng phán đoán của ngươi là chính xác!" Hitler kích động, với hắn, mở rộng lãnh thổ là quan trọng nhất!
"Tuy nhiên, nguyên thủ, chúng ta liên hợp với Liên Xô cũng phải chọn đúng thời cơ. Chỉ cần chúng ta đánh Ba Lan, thế chiến thứ hai sẽ nổ ra. Hiện tại, chúng ta vẫn chưa chuẩn bị đầy đủ. Vì vậy, hiện tại chúng ta có thể đàm phán với Liên Xô, nhưng tiến độ phải chậm lại. Chúng ta cần hai năm để hoàn thành việc chỉnh hợp toàn diện công nghiệp Tiệp Khắc." Cyric nói tiếp.
Hiện tại, lịch sử đã đi trước một bước, nhưng thế chiến thứ hai tốt nhất đừng bắt đầu sớm, bởi vì Đức vẫn chưa hoàn thành chuẩn bị chiến tranh!
Một trận chiến thất bại, Hiệp ước Versailles trói buộc, khiến Đức vô cùng suy yếu. Mấy năm gần đây dù có phát triển, so với các quốc gia tư bản chủ nghĩa lâu đời vẫn còn kém xa. Chiến tranh, vẫn chưa thể đánh!
Tất cả, cần thời gian!
Tiệp Khắc là một quốc gia công nghiệp hóa, trình độ công nghiệp hóa đạt đến trăm phần trăm. Điều này có nghĩa là gì? Ngoài công nghiệp, Tiệp Khắc chẳng còn gì khác. Ví dụ như nông nghiệp, Tiệp Khắc cần lương thực, toàn bộ đều do Anh và Pháp cung cấp.
Trong công nghiệp Tiệp Khắc, quan trọng nhất chính là Skoda!
Đời sau, Skoda chỉ là một thương hiệu ô tô hạng hai dưới trướng Volkswagen, vận mệnh khiến người ta thở dài.
Nhưng bây giờ, Skoda là trụ cột của công nghiệp Tiệp Khắc.
Công ty Skoda được thành lập năm 1859 bởi người Tiệp Khắc tên là Arnau tại một thành phố phía tây Tiệp Khắc. Đến năm 1868, nó được bá tước Skoda người Áo mua lại. Từ năm 1869, nhà máy được đặt tên là nhà máy Skoda.
Lúc đó, Skoda chủ yếu sản xuất súng săn, súng máy và pháo chiến xa, đặc biệt là pháo cỡ lớn và xe bọc thép, là nhà cung cấp vũ khí chính cho Đế quốc Áo-Hung.
Tại các trọng trấn công nghiệp phía tây Tiệp Khắc như Pilsen và Neville, có rất nhiều nhà máy.
Tính riêng năm đó, sản lượng pháo của nhà máy Skoda gần bằng tổng sản lượng của các nhà máy vũ khí bản địa Anh.
Ngoài súng ống đạn dược, nhà máy Skoda còn kinh doanh máy móc, thiết bị điện nhiệt, sản xuất xe con, xe ngựa, xe tải, xe điện có ray và không ray, đầu máy điện và các sản phẩm công nghiệp nặng khác, có thể nói là trụ cột của công nghiệp Tiệp Khắc.
Mà bây giờ, mặc dù Tiệp Khắc đã bị chia năm xẻ bảy, nhưng nhân dân Tiệp Khắc vẫn sống như trước kia, nhà máy Skoda của Tiệp Khắc cũng vậy, mỗi ngày công nhân vẫn đi làm đúng giờ.
Chỉ có điều, trong nhà máy có thêm một vài khuôn mặt mới, một số kỹ sư đến từ Đức đã gia nhập vào nhà máy Skoda để đánh giá sản phẩm, xác định xem có cần cải tiến hay không.
Đầu tiên, họ đánh giá sản phẩm chủ lực của nhà máy Skoda, xe tăng hạng nhẹ LT-35 và xe tăng hạng nhẹ LT-38.
Trong đó, xe tăng hạng nhẹ LT-35 được phát triển dựa trên xe tăng siêu hạng nhẹ "Tạp Đăng [Kaden] - Lloyd" của Anh, trải qua một loạt cải tiến.
Loại xe tăng này có trọng lượng chiến đấu 10.5 tấn, 4 người ngồi, trang bị một khẩu pháo 37 mm, sử dụng động cơ xăng làm mát bằng nước 120 mã lực. Hộp số có 6 số tiến và 6 số lùi.
Độ dày giáp lớn nhất là 35 li. Tốc độ tối đa của xe tăng là 35km/h.
Nếu xét theo thời đại này, loại xe tăng này cũng được coi là tiên tiến, nên được xuất khẩu sang nhiều quốc gia, tổng sản lượng trên 200 chiếc.
Nhưng so với xe tăng của Đức, thì kém xa.
Đồng thời, từ năm trước, công ty Skoda cũng đã tiến hành cải tiến loại xe tăng này, cải tiến lớn nhất là thay đổi 8 bánh chịu lực nhỏ ở mỗi bên của xe tăng LT-35 thành 4 bánh chịu lực lớn hơn.
Điều này khiến khả năng cơ động của nó càng trở nên xuất sắc.
Các phương diện khác không thay đổi, vẫn là pháo 37 li, công suất động cơ tăng lên 125 mã lực, trọng lượng giảm xuống 9.4 tấn, khả năng cơ động được nâng cao.
Loại xe tăng cải tiến này được gọi là LT-38, trong lịch sử, phải đến năm 1938 mới bắt đầu sản xuất hàng loạt, còn hiện tại, chỉ mới lắp ráp được một vài chiếc.
Đối với công ty Skoda, loại xe tăng này là niềm tự hào của họ, nhưng trong mắt các kỹ sư Đức, loại xe tăng này chẳng đáng vào đâu.
Nếu so sánh, có lẽ tính năng tương đương với xe tăng 3 của lịch sử, mà trong lịch sử, Đức sau khi thu được những xe tăng này, cũng coi như nhặt được của rơi, biên chế vào quân đội của mình, đổi tên thành xe tăng PzKpfw35t và PzKpfw38t, dù sao, số lượng xe tăng 3 của Đức lúc đó cũng thiếu nghiêm trọng.
Mà bây giờ, Đức đã bắt đầu chuẩn bị sản xuất hàng loạt xe tăng báo đen 3 nặng bốn mươi tấn, loại xe tăng hạng nhẹ 10 tấn này, thật sự quá kém, quả thực như đồ chơi của trẻ con!
Nhất mới tiểu thuyết tại sáu 9 sách a thủ phát!
"Ta đề nghị, lập tức dừng sản xuất loại xe tăng LT-38 này." Kỹ sư đến từ Đức, Khắc Ni Sóng Kemp, nói với Cyric: "Loại xe tăng này căn bản không thể đáp ứng nhu cầu của quân đội chúng ta!"
Dừng sản xuất toàn diện!
Hiện tại, từng xưởng quân sự trên lãnh thổ Đức đang sản xuất hết công suất. Dưới hiệu suất sản xuất cao, dưới sự cải tiến mạnh mẽ của Thi Bội, bộ trưởng trang bị, sản lượng xe tăng của các xưởng quân sự Đức đang tăng nhanh chóng.
Dự kiến đến năm nay, sản lượng xe tăng của Đức có thể vượt quá một nghìn chiếc. Nhưng đối với quân đội thiết giáp Đức, điều này vẫn chỉ là hạt cát trong sa mạc.
Dựa theo kinh nghiệm của người cha, Guderian, về quân đội thiết giáp Đức, một sư đoàn thiết giáp lý tưởng nên bao gồm một lữ đoàn thiết giáp, mỗi lữ đoàn có hai trung đoàn thiết giáp, mỗi trung đoàn có hai tiểu đoàn thiết giáp, mỗi tiểu đoàn có bốn đại đội xe tăng, mỗi đại đội biên chế 21 chiếc. Như vậy, một sư đoàn thiết giáp Đức sẽ có tổng cộng 336 xe tăng.
Với sản lượng xe tăng hiện tại, một năm chỉ đủ để trang bị cho ba sư đoàn thiết giáp.
Cho dù giảm bớt biên chế xe tăng, ví dụ mỗi tiểu đoàn chỉ có ba đại đội xe tăng thay vì bốn, thì sản lượng một năm cũng chỉ đủ cho năm sư đoàn.
Trong khi đó, giới lãnh đạo Đức Quốc Xã lại dự định thành lập mười sư đoàn thiết giáp trong năm nay. Nếu không đủ xe tăng, chỉ còn cách giảm bớt số lượng xe tăng trong mỗi sư đoàn.
Hiện tại, việc tăng cường sản xuất xe tăng là tối quan trọng, phải yêu cầu công ty Skoda sản xuất xe tăng "Báo Đen" với tốc độ nhanh nhất, đây là ưu tiên hàng đầu!
(Trong lịch sử, năm 1941, khi Đức Quốc Xã khai chiến với Liên Xô, sản lượng xe tăng hàng năm của Đức là 3083 chiếc. Đến năm 1944, khi Thi Bội tiếp quản công tác sản xuất quân sự, sản lượng xe tăng của Đức đã đạt đến con số đáng kinh ngạc là 7908 chiếc. Hiện tại, Thế chiến thứ hai vẫn chưa nổ ra, Đức chưa bước vào thời kỳ chiến tranh tổng lực, hơn nữa, việc sản xuất vẫn tập trung vào các loại xe tăng hạng trung với hiệu suất tương đối cao. Nhưng theo tình hình hiện tại, Liên Xô có đủ nguồn cung khoáng sản và tài chính, nên việc sản xuất một nghìn chiếc xe tăng "Báo Đen" mỗi năm cũng không phải là chuyện viển vông. "Hoa Đông chi hùng" đã sợ hãi rồi, bất kỳ số liệu nào không vừa ý đều có thể khiến độc giả bỏ truyện.)