"Thật là bất hạnh! Nhất định phải nghiêm trị hung thủ gây tai nạn giao thông!" Nghe tin Hi Mẫu Lai bị đụng chết, Cyric đang ngồi trên xe, hắn nói với Graf bên cạnh: "Nữ tài xế, đúng là sát thủ trên đường! Đế quốc cần phải hoàn thiện luật giao thông, phải có những kỳ thi nghiêm ngặt để cấp bằng lái, thì mới cho phép lái xe lưu thông."
Hi Mẫu Lai bị một nữ tài xế đâm chết, ả ta lại coi chân ga là phanh, khiến Hi Mẫu Lai bị hất vào tường, đầu tường nát bét! Chiếc xe Porsche của hắn, vậy mà chỉ có thanh bảo hiểm bị biến dạng, xem ra xe "quốc dân" của Porsche quả là rất chắc chắn!
Lúc ấy, phó quan của Hi Mẫu Lai định xông lên cứu, kết quả cũng bị thương nặng!
Đồng thời, tai nạn lần này cũng phơi bày những thiếu sót trong quản lý giao thông của đế quốc. Theo sự phổ cập của xe "quốc dân", cần phải có trường dạy lái, huấn luyện bài bản, rồi mới được thi lấy bằng, cảnh giác với những "sát thủ" trên đường, đặc biệt là nữ tài xế!
Cyric cảm thán một hồi, Graf bên cạnh cũng phụ họa: "Đúng vậy! Nhất định phải cảnh giác nữ tài xế, thật đáng sợ!"
Hai người nhìn nhau cười, xe tiếp tục chạy về phía trước. Rất nhanh, họ đến một công ty máy bay mới mở, công ty máy bay Juncker - Hughes.
Đây là công ty liên doanh giữa Juncker và Hughes, mỗi bên nắm giữ 50% cổ phần, cùng nhau đầu tư mở công ty máy bay mới. Dự án của công ty này là sản xuất máy bay hành khách cỡ lớn, vượt đường dài xuyên lục địa!
Trước đây, trong chuyến đi Mỹ của Cyric vài năm trước, ông đã thuyết phục thành công phi hành gia trẻ tuổi Howard. Howard rất hứng thú, từ việc đua tốc độ trên máy bay chuyển sang nghiên cứu nghiêm túc về loại máy bay hành khách cỡ lớn này.
Sau đó, công ty Hughes đầu tư vào Đức, liên kết với một công ty máy bay Đức. Howard đã chọn công ty máy bay Juncker, công ty này có kinh nghiệm sản xuất và thiết kế máy bay vận tải.
Và bây giờ, dự án của họ là máy bay hành khách xuyên lục địa vượt đại dương, được đặt tên là Đại Tây Dương số một.
Loại máy bay hành khách này được thiết kế để vượt biển!
Trước khi đi Tây Ban Nha, Cyric đã nghe nói loại máy bay này đã bay thử, nhưng lúc đó Cyric không có thời gian. Bây giờ, tranh thủ lúc rảnh rỗi, Cyric quyết định đến xem. Nghe nói, nó sắp hoàn thành định hình, tức là chuẩn bị vào giai đoạn sản xuất!
"Cyric, nhìn thấy ngài thật vui!" Vừa đến cổng nhà máy, biết Cyric đến, Howard, nhà thám hiểm trẻ tuổi, đã phấn khởi chờ sẵn.
Là một phú nhị đại, Howard chưa từng phải lo lắng chuyện gì, trên mặt luôn rạng rỡ. Bây giờ, sự nghiệp thành công, khiến Howard càng ngày càng tươi cười.
"Cyric tướng quân, tôi là Ai Bath." Một người khác ra đón, là tổng thiết kế sư của công ty Juncker, Ai Bath, ông cũng tham gia vào việc nghiên cứu và phát triển máy bay hành khách này.
"Đi thôi, chúng ta đi xem máy bay hành khách." Cyric nói.
Công ty máy bay đều có đường băng. Như vậy, khi máy bay chế tạo xong, có thể cất cánh trực tiếp đến nơi cần đến. Hiện tại, trên đường băng của công ty mới thành lập này, một chiếc máy bay hành khách cỡ lớn đang lấp lánh dưới ánh mặt trời.
Đây là một con quái vật khổng lồ!
Nhìn thấy chiếc máy bay này, Cyric liền nghĩ đến B-29 trong lịch sử, quả thực kích thước không khác biệt lắm!
Kỳ thật, B-29 mặc dù đến giai đoạn cuối của Thế chiến thứ hai mới bắt đầu phát huy tác dụng, nhưng thực tế đã bắt đầu nghiên cứu từ năm 1934. Mà bây giờ, những kỹ thuật này đại khái đã thành thục.
Trên cánh đơn, ba điểm hạ cánh, trên cánh rộng rãi bằng phẳng, trang bị bốn động cơ.
"Hiện tại, dự án của chúng ta có thể hoàn thành định hình, đều nhờ vào động cơ do công ty BMW cung cấp!" Howard nói.
Bất kỳ máy bay nào cũng cần động cơ tiên tiến. B-29 trong quá trình bay thử liên tục gặp sự cố động cơ bốc cháy, nguyên nhân là do động cơ không tốt.
Mà bây giờ, động cơ làm mát bằng không khí của BMW đã được sử dụng trên FW190, đồng thời cũng cung cấp cho máy bay đua tốc độ của Howard và cả máy bay hành khách cỡ lớn hiện tại.
"Hiện tại, những động cơ này, mỗi chiếc đều có thể cung cấp ổn định 1800 mã lực, đủ để máy bay hành khách của chúng ta bay ở độ cao mười ngàn mét với tốc độ 500 km/h." Howard kiêu ngạo nói: "Hiện tại, chuyến bay đầu tiên từ Mỹ đến Đức đang chuẩn bị được khai thông."
Howard là một đại gia lắm tiền, khi Cyric đề cập đến động cơ gió rét 1500 mã lực của BMW, Howard đã rất hứng thú, viện trợ một khoản tiền lớn. Số tiền này cuối cùng đã giúp động cơ hoàn thiện, trang bị cho FW190, đồng thời tiếp tục phát triển các loại hình tiếp theo, đã nâng cấp lên 1800 mã lực.
Mười ngàn mét trên không... Cyric đột nhiên nghĩ đến điều gì đó: "Động cơ của chúng ta, vấn đề trên không đã được giải quyết?"
Động cơ piston cần hút không khí để đốt cháy. Trên không, không khí loãng, muốn hút đủ không khí thì cần bộ tăng áp. Mà Đức, bị hạn chế bởi nhiên liệu cấp thấp và thiếu hợp kim chịu nhiệt, mãi không thể chế tạo ra bộ tăng áp hai cấp tiên tiến, cho nên, tính năng trên không của chiến cơ Đức không tốt, đến giai đoạn sau của Thế chiến thứ hai, cũng không tránh khỏi tụt hậu.
Nhất mới tiểu thuyết tại sáu 9 sách a thủ phát!
Nhưng hiện tại, đã có thể bay đến độ cao mười ngàn mét của máy bay hành khách, điều này có nghĩa là, vấn đề tăng áp đã được giải quyết?
Ai Bath gật đầu: "Đúng vậy, động cơ của chúng ta đã được trang bị bộ tăng áp hai cấp tiên tiến. Thông qua việc thuê kỹ sư từ công ty Rolls-Royce, cộng thêm việc Mỹ cung cấp hợp kim tiên tiến, chúng ta đã giải quyết được vấn đề tăng áp. So với tăng áp của máy bay, chúng ta gặp khó khăn thực sự là trong việc tăng áp khoang."
Tại sao lại phải bay ở độ cao mười ngàn mét? Không khí trên không loãng, đồng nghĩa với việc lực cản nhỏ, có thể tiết kiệm nhiên liệu, đạt được quãng đường bay xa hơn. Đối với máy bay hành khách dân dụng, điều này có nghĩa là giảm chi phí. Còn đối với máy bay ném bom, có nghĩa là khó bị chặn đường hơn!
Trong lòng Ai Bath hiểu rõ, một khi chiến tranh xảy ra, máy bay hành khách này sẽ bị cải tạo thành máy bay ném bom bất cứ lúc nào. Thậm chí, ngay trong quá trình nghiên cứu máy bay hành khách này, họ đã bắt đầu chuẩn bị cho việc biến đổi máy bay vận tải và máy bay ném bom.
Mà đối với việc bay lượn trên không trung vạn mét, việc tăng áp khoang thuyền mới là một vấn đề lớn.
Nếu nhìn vào tư liệu về Thế chiến thứ hai đời sau, có thể thấy, khi máy bay bay đến một độ cao nhất định, phi công phải dùng mặt nạ dưỡng khí, cũng là bởi vì khoang hành khách không được tăng áp, dưỡng khí không đủ, nếu không dùng mặt nạ dưỡng khí, thì bất cứ lúc nào cũng sẽ vì thiếu dưỡng mà ngất đi.
Phi công máy bay chiến đấu, máy bay ném bom còn có thể chấp nhận, nếu để mỗi hành khách đều phải dùng mặt nạ dưỡng khí, ai nấy đều như mồm heo, thì loại máy bay hành khách này, sẽ chẳng mấy ai muốn đi!