Dãy Ural, thuộc về khu vực trung bộ của Comecon, phía bắc giáp Bắc Băng Dương với vịnh Kara, phía nam kéo dài đến thảo nguyên Kazakhstan, trải dài hơn 2000 km, nằm giữa đồng bằng Đông Âu và đồng bằng Siberia.
Địa hình không cao, độ cao trung bình so với mực nước biển từ 500 mét đến 1200 mét. Đỉnh núi Narodnaya cao 1894 mét là đỉnh cao nhất của dãy Ural.
Nơi đây là ranh giới phân chia châu Á và châu Âu, đối với Comecon, nơi đây luôn được chú trọng phát triển công nghiệp châu Âu, trước đây, khu vực núi Ural thực chất là nơi lưu đày tội phạm.
Tuy nhiên, dãy Ural lại là một kho báu của Liên Xô, sườn núi phía đông chứa các khoáng sản như nam châm, đồng, nhôm, bạch kim, amiăng. Sườn núi phía tây lại có muối kali, dầu hỏa và khí tự nhiên.
Ngoài ra còn có nguồn tài nguyên lâm nghiệp lớn, sườn núi phía tây có nhiều rừng lá rộng và rừng thông, trong rừng có các loại cây như đoạn, tượng, phong, bạch hoa. Sườn núi phía đông chủ yếu là rừng lá kim, rừng lá rộng rất hiếm.
Những tài nguyên khoáng sản này cực kỳ quan trọng đối với Comecon, dọc theo dãy Ural, có nhiều thành phố phân bố, ví dụ như Sverdlovsk, Chelyabinsk, Nizhny Tagil, Ufa, Izhevsk, Orenburg, Nizhny Tagil, Magnitogorsk và Zlatoust.
Hiện nay, công nghiệp của những thành phố này đều phát triển mạnh mẽ, bởi vì toàn bộ công nghiệp phía tây của Comecon gần như đã di chuyển đến đây.
Lá Catarina là nơi sản xuất máy móc quan trọng, Chelyabinsk là căn cứ sản xuất xe tăng và ô tô nổi tiếng, đồng thời là đầu mối đường sắt quan trọng, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sverdlovsk và Ufa là một phần của khu công nghiệp luyện kim Ural, là căn cứ công nghiệp luyện thép, luyện sắt, than cốc, khai thác than và quặng sắt quy mô lớn.
Nizhny Tagil, nhà máy một tám ba.
Liên Xô thường dùng số hiệu để đặt tên cho các nhà máy, về sau, những cái tên địa danh được dùng phổ biến hơn, như Nhà máy đầu máy Ural.
Nơi đây trước kia là nhà máy chế tạo xe lửa I. V. Stalin Ural, sau đó, do tình hình ở Ukraine trở nên tồi tệ, nhà máy xe hơi hơi nước Hall Korff đã chuyển đến, họ hợp nhất thành Nhà máy đầu máy Ural lớn hơn.
Hiện tại, xưởng đầu máy đang ngày đêm sản xuất xe tăng T-34, mặc dù chiếc xe tăng này không có ưu thế kỹ thuật lớn trước người Đức, nhưng thiết kế đơn giản, sản lượng lớn, đáp ứng nhu cầu của Comecon.
Dùng số lượng áp đảo đối thủ!
Hiện tại dầu hỏa đang thiếu, nhưng Comecon cũng đang cố gắng hết sức để tăng sản lượng dầu hỏa, Baku thứ hai bị đánh bom cũng đang khôi phục sản xuất dầu, những việc này không liên quan gì đến họ.
Họ chỉ cần sản xuất tốt xe tăng là được.
Trước tình hình sống còn của Comecon, các công nhân nhà máy xe tăng Nizhny Tagil cũng bùng nổ nhiệt tình sản xuất, trong điều kiện mỗi ngày chỉ có vài miếng bánh mì, họ vẫn ngày đêm sản xuất, sản lượng hàng tháng hiện tại đã đạt đến con số đáng kinh ngạc là 700 chiếc!
Con số này có thể so sánh với nước Đức, mặc dù nước Đức đã hợp nhất công nghiệp châu Âu, từ khắc bắt bá tiến hành trù tính chung phân phối, xe tăng Hổ thức quan trọng nhất của Đức, sản lượng hàng tháng cũng không vượt quá 400 chiếc, đây đã là tổng sản lượng của tất cả các nhà máy.
Nhưng một nhà máy xe tăng Nizhny Tagil, một tháng có thể sản xuất 700 chiếc xe tăng!
Lúc này, trên bãi đất trống bên ngoài nhà máy, đã đậu đầy xe tăng, những chiếc xe tăng mới được sản xuất đều đang chờ vận chuyển bằng đường sắt.
Năm đó, người Đức đã xây dựng một tuyến đường sắt để vận chuyển quặng sắt từ dãy Ural, hiện tại, tuyến đường sắt này phát huy tác dụng, có thể giúp họ vận chuyển nhanh hơn.
Ngay cả như vậy, vì các địa phương đều cần vận chuyển, nên họ cũng phải chờ đợi vật tư điều phối.
Đồng thời, ngay bên cạnh nhà máy xe tăng, còn có Cục Thiết kế xe tăng tương ứng, mang tên KB-520.
Cục thiết kế này có lịch sử lâu đời, họ chính là đội nghiên cứu thiết kế xe tăng T-34 lừng danh, do nhà khoa học Koshkin dẫn đầu.
Đáng tiếc Koshkin qua đời khi còn trẻ, khiến người ta tiếc nuối, sau đó, Cục thiết kế do bạn của Koshkin, Alexander A. Morozov dẫn đầu.
Trong thời kỳ hiện nay, họ đang rất căng thẳng, mặc dù có cơ sở công nghiệp, nhưng họ vẫn gặp phải tình trạng khó khăn.
Cao su thiếu, vật liệu thép thiếu, thiết bị điện thiếu, gần như tất cả các vật liệu cần thiết đều thiếu.
Trong tình huống này, Cục thiết kế phải cải tiến sản xuất xe tăng, cố gắng tiết kiệm từng tấn cao su, vật liệu thép, thép bọc thép, dây điện và tất cả các vật tư sản xuất quý giá.
Vì vậy, gần như tất cả các bộ phận của xe tăng T-34 nguyên mẫu đều được sửa đổi để thích ứng với hoàn cảnh chiến tranh gian khổ này. Ví dụ, dùng gang thay thế các bộ phận đồng bộ, dùng mối hàn thay thế đinh tán. Chương trình sản xuất được đơn giản hóa rất nhiều, tốc độ sản xuất tăng lên, chi phí giảm xuống. Điều này đóng góp rất lớn vào việc sản xuất xe tăng T-34 quy mô lớn trong điều kiện chiến tranh.
Về phần chất lượng sản phẩm kém, đương nhiên không cần quan tâm, trên chiến trường, xe tăng chỉ sống sót trung bình không quá mười giờ, chỉ cần có thể lái được là được.
Cùng với đó, xe tăng của Liên Xô khác xa với Rolls-Royce, xe tăng của Liên Xô, đó là sự khác biệt giữa Rolls-Royce và ba cô bạn gái.
Nhưng Morozov biết, chỉ sản xuất những chiếc T-34 chỉ để tiêu hao này là chưa đủ.
Nhất mới tiểu thuyết tại sáu 9 sách a thủ phát!
"Hiện tại chúng ta thiếu mọi thứ, có thể hoàn thành nhiệm vụ sản xuất do cấp trên giao đã là không tệ, chúng ta căn bản không có khả năng để cải tiến xe tăng." Trong phòng họp đơn sơ, trợ lý của Molotov, N. A. Kutscher liên khoa nói.
Quả thực là một vòng tranh cãi mới, những tranh cãi như vậy, gần như đã bắt đầu từ khi đầu tư vào đây.
Molotov muốn cải tiến T-34.
"Chúng ta có thể thấy, hiện tại T-34, chỉ là nhân vật tiêu hao đạn pháo của người Đức, chúng ta thậm chí không thể phá hủy xe tăng Hổ thức của Đức từ phía sau, trong tình huống này, chúng ta vẫn sản xuất T-34 lạc hậu, thực chất là phạm tội, chúng ta nhất định phải cải tiến, không thể chậm trễ nữa." Molotov một lần nữa nhấn mạnh.
Không nói trước việc rời khỏi khoa thiết kế xe tăng, lại chẳng đành lòng nhìn T-34 đến kết cục này, chỉ vì trân trọng sinh mạng của các chiến sĩ tiền tuyến, nên nhất định phải cải tiến xe tăng hiện có.
"Cải tiến thế nào?" A-V, một trợ thủ khác trong nhóm thiết kế, tên là Korff hỏi.
Hắn ta nhanh nhạy nhận ra sự thay đổi trong lời nói của Molotov. Mấy hôm trước, Molotov vẫn luôn thúc giục nghiên cứu chế tạo xe tăng mới, nhưng hôm nay lại chuyển sang cải tiến xe tăng hiện có, có lẽ như vậy độ khó sẽ nhỏ hơn.
"Hỏa lực của chúng ta đang thiếu hụt nghiêm trọng, nhất định phải cải tiến pháo cho xe tăng. Trong số các loại pháo hiện có, dùng pháo 85 ly cải tiến là thích hợp nhất. Đồng thời, phải mở rộng vòng dưới đáy tháp pháo, tăng không gian cho tháp pháo, đổi thành tháp pháo ba người." Molotov nói.
(Cũng có người nói khẩu pháo 85 ly này là pháo xuất sắc.)