Vài câu nói nhẹ nhàng bâng quơ đã bóc trần những vấn đề tồn tại trong công tác giao thông và xây dựng của Song Phong hiện nay như lột một vết sẹo, bày ra trước mắt mọi người một cách đẫm máu, khiến trong lòng mỗi người đều cảm thấy một nỗi đè nén không sao tả xiết.
Lời của Lục Vi Dân tuy bề ngoài không chỉ trích ai, nhưng từng câu từng chữ đều điểm rõ những vấn đề tồn tại và những nơi cần tăng cường trong công việc, đặc biệt là về vấn đề nhà vệ sinh công cộng, cậu ta còn nâng lên tầm tư tưởng chấp chính, khiến người ta không thể không suy ngẫm kỹ.
Cũng may Lục Vi Dân không đào sâu vào hai vấn đề này, cuộc thảo luận công việc cũng dừng lại đột ngột, mọi người ai nấy đều lên xe quay về huyện chính phủ.
Cục Giao thông huyện cũng có một chiếc Mitsubishi việt dã, chỉ là hơi cũ kỹ, tuổi đời xe cũng đã trên năm sáu năm, nhưng trong tất cả các đơn vị toàn huyện thì cũng coi như là trang bị khá khẩm rồi.
Cao Viễn Sơn ngồi ghế phụ, Cốc Tấn Khang và Phó cục trưởng Đàm Thiên Lai ngồi ở hàng ghế sau.
"Cao huyện, xem ra Lục huyện trưởng không hài lòng lắm với công tác giao thông của chúng ta." Cốc Tấn Khang thở dài một tiếng, "Nhưng chuyện này không thể trách chúng ta được, ngân sách huyện có hạn, tỉnh lộ 315 này coi như là mạch máu của huyện chúng ta, bảo đảm sự thông suốt cho con đường này xong thì chút kinh phí đó cơ bản chẳng còn lại là bao, chúng ta làm sao còn có thể làm được việc gì khác?"
"Lão Cốc, phải học cách đổi góc độ nhìn nhận vấn đề. Lục huyện trưởng không hài lòng với công tác giao thông của chúng ta, thực ra cũng là một cơ hội biến tướng. Công việc của chúng ta tồn tại vấn đề, thì chúng ta phải tìm ra phương lược giải quyết vấn đề, giải quyết được vấn đề thì mới tạo ra thành tích, đây mới là việc chúng ta cần làm. Kiểu chắp vá đơn giản như trước kia không được nữa rồi, dựa vào một con đường sống duy nhất cũng khó mà chống đỡ nổi sự phát triển kinh tế của huyện ta. Về điểm này, tôi thấy Lục huyện trưởng nói rất có lý. Hiện nay đường Phụ Song đang xây dựng, Lục huyện trưởng cũng đề xuất quy hoạch đường Song Nam và đường Khúc Song, bất kể năm sau chúng ta có khởi công được hay không, nhưng chúng ta phải có một bản quy hoạch tổng thể."
Cao Viễn Sơn cũng cảm thấy Lục Vi Dân chắc hẳn rất không hài lòng với tư duy làm việc trước đây của Diệp Tự Bình, hy vọng sau khi mình phụ trách giao thông sẽ có một khởi sắc mới. Nhưng ông cũng cảm thấy e rằng đó không hoàn toàn là vấn đề quan niệm của Diệp Tự Bình, tình hình tài chính của Song Phong hạn chế khiến Diệp Tự Bình chỉ có thể làm mấy việc tu sửa chắp vá. Ông muốn xây đường Phụ Song, đường Phụ Nam, đường Khúc Song, có vốn không? Không có tiền thì tu sửa thế nào?
Nhưng nói đi cũng phải nói lại, đường Phụ Song huyện cũng chẳng có tiền, nhưng không biết Tập đoàn Lục Hải làm sao lại đồng ý ứng vốn xây dựng. Về điểm này, Cao Viễn Sơn cũng biết tuy trên danh nghĩa là Diệp Tự Bình đi đàm phán với Tập đoàn Lục Hải, nhưng đằng sau vẫn là công lao của Lục Vi Dân. Nếu không phải Lục Vi Dân nhân thời thế mà tạo thế, Tập đoàn Lục Hải sao có thể đồng ý ứng vốn xây con đường này?
Ông lờ mờ nắm bắt được một số quan niệm của Lục Vi Dân, đó là phải nắm bắt thời cơ, chủ động xuất kích để tìm sự phát triển, dù có nợ nần cũng phải đi trước một bước. Về điểm này, Cao Viễn Sơn cũng khá đồng tình. Song Phong hiện tại muốn mở ra cục diện, bắt buộc phải có những hành động phi thường, nếu vẫn cứ đi theo tư duy "đến đâu hay đến đó" như trước, quả thực rất khó có thay đổi lớn, càng khó mà thắng thế trong cuộc cạnh tranh với các huyện thị xung quanh.
"Cao huyện, quy hoạch cũng phải là một quy hoạch tổng thể. Theo ý kiến của Lục huyện, đường Phụ Nam và đường Khúc Song đều phải lập dự án, chuyện này thật không thể đùa, đừng nói là huyện, ngay cả Cục Giao thông địa khu cũng không thể chống đỡ nổi. Huyện thực sự định tu sửa sao?" Cốc Tấn Khang nghi hoặc hỏi.
Cao Viễn Sơn cũng có chút không chắc chắn, sự mạnh mẽ mà Lục Vi Dân thể hiện ra khiến bất cứ ai cũng phải kiêng dè, mà những lời từ miệng cậu ta nói ra cơ bản đều thực hiện được hết, nhưng muốn tu sửa đường Song Nam và đường Khúc Song này thì không hề đơn giản.
Đường Song Nam dài năm mươi bốn cây số, trong đó hai mươi sáu cây số nằm trong địa phận Song Phong, hai mươi tám cây số nằm trong địa phận Nam Đàm. Do tình trạng đường xá của con đường này rất tệ, chỉ miễn cưỡng coi là một con đường cấp ba, vì tài chính hai huyện đều không dư dả nên việc bảo dưỡng con đường này cơ bản cũng chỉ là hình thức, một hai năm chưa chắc đã có cơ hội tu sửa.
Cho nên dù đi đường này qua Vĩnh Tế đến Nam Đàm xa hơn đi đường vòng qua Phong Châu đến Nam Đàm hơn ba mươi cây số, nhưng tất cả xe khách hoặc xe tải không ngoại lệ đều đi đường vòng qua Phong Châu để đến Nam Đàm. Ngoài một số rất ít xe cộ của vài hương trấn giáp ranh Vĩnh Tế như Cẩm Bình, Bình Sơn muốn đến Nam Đàm phải cắn răng đi con đường này ra, thì không còn chiếc xe nào khác đi con đường này nữa.
Thậm chí đi con đường này qua Nam Đàm đến Hoài Sơn còn gần hơn đi qua Phong Châu đến Hoài Sơn mười cây số, mà tình trạng đường Nam Hoài trong toàn địa khu được coi là khá tốt, là đường cấp hai vùng đồi núi, suýt soát bằng tỉnh lộ 315. Cho nên một khi đường Song Nam thực sự có thể tu sửa tốt, e rằng rất nhiều xe cộ đến Nam Đàm và Hoài Sơn sẽ chọn đi thẳng qua Song Phong mà không đi tuyến Phụ Đầu - Phong Châu nữa.
Chỉ là con đường Song Nam này dài năm mươi bốn cây số, theo giá thành hiện tại, nếu muốn xây dựng thành mặt đường cấp hai tiêu chuẩn, thì không có hai mươi triệu là điều không thể. Ngay cả khi chỉ tu sửa đoạn đường trong địa phận Song Phong, đó cũng là giá thành khoảng mười triệu. Con số này đối với huyện Song Phong mà nói không nghi ngờ gì là một gánh nặng không thể chịu nổi, huống chi nếu chỉ xây dựng đoạn đường trong địa phận Song Phong, thì đường Song Nam không thể thực hiện thông suốt toàn tuyến thực sự, giá trị thông tới tuyến Nam Đàm và Hoài Sơn không thể hiện ra được, ý nghĩa của con đường này sẽ nhỏ đi rất nhiều.
Còn tình hình của đường Khúc Song lại càng đặc biệt hơn.
Nếu bạn nhìn kỹ bản đồ địa khu Khúc Dương, bạn có thể phát hiện ra, toàn bộ địa khu Khúc Dương giống như một chiếc quạt giấy đang mở ra đặt ngược, mà thành phố Khúc Dương chính là phần cán quạt, còn huyện Khúc Giang chính là cánh phải của chiếc quạt.
Tỉnh lộ 217 đi qua Oa Cố có thể đi thẳng đến huyện Khúc Giang của địa khu Khúc Dương, còn con đường kéo dài từ Khai Nguyên về phía Tây Nam có thể đi thẳng tới trấn Kim Cung ở cực Bắc của thành phố Khúc Dương. Hương Mai Lĩnh ở cực Nam của khu Khai Nguyên giáp ranh với trấn Kim Cung, khoảng cách đường chim bay từ hương Mai Lĩnh đến trấn Kim Cung chỉ vỏn vẹn 9 cây số, mà từ trấn Khai Nguyên đến trấn Kim Cung cũng chỉ 14 cây số, trấn Kim Cung cách trung tâm thành phố Khúc Dương chỉ vỏn vẹn 9 cây số.
Nghĩa là, từ huyện thành Song Phong qua Khai Nguyên, Mai Lĩnh, Kim Cung đến thành phố Khúc Dương, quãng đường trên lý thuyết chỉ vỏn vẹn 31 cây số, thậm chí còn gần hơn từ Song Phong đến nội thành Phong Châu 4 cây số. Mà khoảng cách từ thành phố Khúc Dương đến bất kỳ một huyện gần nhất nào khác thuộc quyền quản lý của địa khu Khúc Dương đều vượt quá bốn mươi cây số, điều này cũng có nghĩa là quãng đường lý thuyết từ Phong Châu đến Khúc Dương chỉ vỏn vẹn 66 cây số, thậm chí còn gần hơn khoảng cách từ Phong Châu đến Lê Dương 2 cây số. Điều này khiến Song Phong trên lý thuyết trở thành con đường tắt yết hầu từ tuyến Lê Dương, Phong Châu đến địa khu Khúc Dương. Mà hiện tại muốn từ Phong Châu đến Khúc Dương, hoặc là buộc phải đi qua Song Phong, Oa Cố, qua Khúc Giang đến Khúc Dương, hoặc là phải đi qua Nam Đàm, Cố Huyện rồi mới đến Khúc Dương, khoảng cách đều vượt quá một trăm cây số.
Nhưng tất cả những điều này chỉ có thể là một sự tồn tại trên lý thuyết. Nếu nói từ Song Phong đến Khai Nguyên miễn cưỡng có thể gọi là mặt đường cấp ba, từ Khai Nguyên đến Mai Lĩnh miễn cưỡng coi là mặt đường chuẩn cấp ba, thì từ Mai Lĩnh đến Kim Cung chính là thực sự không có đường, đặc biệt là Bích Tỉ Câu nơi giáp ranh giữa hương Mai Lĩnh và trấn Kim Cung chính là thiên hiểm.
Những năm bảy mươi, Ủy ban Cách mạng tỉnh Xương Giang cũng từng quy hoạch xây dựng con đường từ Lê Dương qua Phong Châu đến Khúc Dương, tức là dọc theo tuyến đường này. Nhưng sau khi các nhà thiết kế kiến trúc nhìn thấy thiên hiểm Bích Tỉ Câu, tuyến đường này liền rơi vào bế tắc, vì muốn vượt qua thung lũng nhấp nhô không bằng phẳng là Bích Tỉ Câu này, buộc phải xây dựng một cây cầu dài có độ khó cực cao trong thung lũng này, không những yêu cầu về kỹ thuật rất cao, mà quan trọng hơn là về giá thành cũng sẽ đẩy giá thành của con đường này lên cực cao, nhất là khi đó còn đang trong thời kỳ Cách mạng Văn hóa, ý tưởng này liền bị vứt bỏ một cách dứt khoát.
Mà sau khi Cách mạng Văn hóa kết thúc, sau khi cải cách mở cửa, kinh tế địa khu Khúc Dương phát triển rất nhanh, mà địa khu Lê Dương cũng không chậm, nhưng lại không có ai đề xuất xây dựng con đường từ Lê Dương đến Khúc Dương này nữa, con đường từ Lê Dương đến Khúc Dương cũng dừng lại đột ngột trong địa phận địa khu Lê Dương.
Hôm nay sự chất vấn của Cốc Tấn Khang khiến Cao Viễn Sơn gợi lại rất nhiều hồi ức, cũng khiến ông cảm động không ít, nhưng nhắc đến đường Khúc Song, Cao Viễn Sơn không thể không cân nhắc nhiều hơn.
"Lão Cốc, đường Khúc Song và đường Song Nam tuy xét về giá thành khiến người ta khó mà chịu nổi, nhưng xét về ý nghĩa lâu dài, hai con đường này đều là những thứ khó lòng né tránh. Hơn nữa, xây dựng hai con đường này có thể cải thiện rất lớn tình trạng giao thông đường bộ của huyện chúng ta, khiến huyện chúng ta có thể thực sự thoát khỏi cục diện chỉ đơn thuần dựa vào tỉnh lộ 315, thực sự thực hiện được sự thay đổi lớn về xây dựng giao thông, cũng có thể khiến sự phát triển kinh tế của huyện chúng ta tăng thêm ưu thế về giao thông đường bộ."
Những lời này của Cao Viễn Sơn vừa như đang giải thích, cũng vừa như đang tự cổ vũ bản thân.
"Hê hê, Cao huyện, tôi đương nhiên cũng hy vọng có thể lập dự án xây dựng nhanh chóng, nhưng nguồn vốn xây dựng này lại là một con hổ cản đường ạ." Cốc Tấn Khang đương nhiên sẽ không đi tạt gáo nước lạnh, nhưng ông vẫn cần nhắc nhở Cao Viễn Sơn, để Cao Viễn Sơn đi nhắc nhở Lục Vi Dân, con đường này nếu muốn xây dựng thì phải cân nhắc rõ ràng vấn đề vốn giải quyết thế nào.
Ngay cả khi có đơn vị muốn ứng vốn để xây dựng, thì một con đường dài như vậy, vốn xây dựng đều trên mười triệu, e rằng không thể nào ứng vốn toàn bộ, nhiều nhất cũng chỉ là đánh chênh lệch thời gian, người ta ứng vốn một phần, xây đến mức độ nhất định thì ông phải bắt đầu chi trả khoản vốn đầu tiên, trong một thời gian nhất định sau khi xây dựng kết thúc, ông vẫn phải chi trả hết các khoản tiền xây dựng.
Hơn nữa chuyện này còn cần phối hợp với các huyện thị lân cận, độ khó và khối lượng công việc trong đó có thể tưởng tượng được.
"Yên tâm đi, Lục huyện trưởng chắc chắn có sự cân nhắc của cậu ấy, cậu ấy đã đưa ra ý kiến này, chắc chắn có sự sắp xếp." Cao Viễn Sơn đây vừa là đang cổ vũ, cũng là đang tự khích lệ bản thân.
Nhưng nghĩ đến nếu hai con đường này thực sự có thể được xây dựng trong tay mình khi mình phụ trách mảng giao thông, có thể nói mình sẽ trở thành một nhân vật hiển hách trong Huyện chí Song Phong sau này, mà trong lịch sử xây dựng giao thông của Song Phong, bản thân chắc chắn sẽ để lại một nét bút đậm đà, nghĩ đến đây, Cao Viễn Sơn không khỏi cảm thấy tim đập thình thịch.
Chỉ bằng điểm này, chỉ cần Lục Vi Dân dám có ý nghĩ này, Cao Viễn Sơn ông đây dám bất chấp mọi giá để điên cùng Lục Vi Dân một phen, cho dù biết rõ tài chính huyện sẽ vì thế mà nợ nần chồng chất, thậm chí phá sản, Cao Viễn Sơn ông cũng phải đánh cược một phen.
