Đống phế liệu kim loại chất đống không thể cứ vứt mãi ở sân bay gây ô nhiễm môi trường được.
Hấp thụ!
Hệ thống: "Ting! Đã hấp thụ 1000 tấn hợp kim (giới hạn ngày), tỷ lệ thành phần: sắt 45%, nhôm 27%, mangan 10%, titan 9%..."
+1000 điểm năng lượng!
Điểm năng lượng: 1081/5000
Đây là giới hạn hàng ngày của kỹ năng "Thôn phệ kim loại", nhiều hơn cũng không hấp thụ, cũng không được cộng thêm điểm năng lượng.
Thế nên dù có đưa cho Trần Phi một chiếc hàng không mẫu hạm, cậu cũng bó tay.
Tranh thủ lúc "Tái tạo độ trung thực cao" vẫn còn trong danh sách cửa hàng kỹ năng, phải nhanh chóng lấy xuống.
---❊ ❖ ❊---
1000 điểm năng lượng!
Điểm năng lượng: 81/5000
Điểm năng lượng tuy tốt, nhưng tiêu tốn cũng rất nhanh!
Sáng sớm ngày hôm sau.
+1000 điểm năng lượng!
Điểm năng lượng: 1081/5000
Đống gạch kim loại phế thải mà lão David mang từ thị trấn về đã vơi đi một phần ba. Trần Phi tiện tay tiêu tốn 2 điểm năng lượng, bổ sung cho khu trưng bày của lão một chiếc tiêm kích phản lực F-22 "Raptor".
Đây chỉ là một món đồ trưng bày có thể thắp sáng buồng lái nhưng không thể khởi động động cơ, dùng để trưng bày là quá đủ rồi.
Chiếc thực sự có thể bay được thì đang nằm trong kho chứa máy bay.
Trần Phi âm thầm kích hoạt kỹ năng "Cổng truyền dữ liệu vạn năng", dí ngón tay vào cổng dữ liệu trên máy tính bảng của lão David, sao chép toàn bộ dữ liệu của chiếc tiêm kích F-22 "Raptor", biến nó thành chiến lợi phẩm đầu tiên của một kỹ năng khác là "Plugin quản lý tệp tin".
Giao diện của cái hệ thống chết tiệt này lại có thêm mục "Tài liệu của tôi".
Rời khỏi khu trưng bày, Trần Phi đi đến lớp huấn luyện bay. Thời gian không sớm cũng không muộn, vừa đúng chín giờ sáng.
"Trần Phi, chào buổi sáng!"
Huấn luyện viên trưởng Ramya von Kennedy chủ động lên tiếng chào hỏi.
Việc có thể sửa chữa một chiếc máy bay cổ lỗ sĩ như F-22 đã đủ để giành được sự tôn trọng của ông. Từ lớp kỹ thuật viên bảo trì chuyển sang lớp huấn luyện bay, thanh niên này tuyệt đối không phải hạng tầm thường, ngay cả với những người có năng lực đặc biệt, rất ít ai có thể đạt đến trình độ này.
"Chào buổi sáng huấn luyện viên Ramya!"
Địa vị trong giới của đối phương rất cao, Trần Phi không dám tỏ vẻ, vội vàng đáp lại.
Ba học viên khác cùng khóa kinh ngạc nhìn cậu từ đầu đến chân, mơ hồ nhận ra hai người dường như đã quen biết nhau từ trước.
"Tự tìm chỗ ngồi đi!"
Huấn luyện viên Ramya chỉ vào những vị trí trong phòng học.
Phòng học đủ sức chứa bốn mươi học viên, nhưng chỉ có bốn người bao gồm cả Trần Phi.
Đây là lớp huấn luyện cao cấp, có ngưỡng đăng ký, không có nền tảng là không được, ít nhất cũng phải có khả năng lái độc lập máy bay cánh quạt, vì vậy số lượng học viên tương đối ít.
Át chủ bài không quân của Liên bang Mỹ chắc chắn sẽ không muốn dạy những kẻ chưa từng chạm vào cần điều khiển, bốn học viên là con số vừa vặn để kèm cặp.
Chỗ ngồi rất rộng rãi, Trần Phi lập tức chọn một chỗ ngồi xuống, nghiêm túc đặt hộp bút và sổ tay lên bàn.
"Có thể đến được đây, chắc hẳn mọi người ít nhiều đều có kinh nghiệm bay. Mọi người hãy tự giới thiệu bản thân, bắt đầu từ tôi trước. Tôi tên là Ramya von Kennedy, biệt danh 'Lười', từng phục vụ tại Liên đoàn 223 Không quân Liên bang, giữ chức Đại đội trưởng đại đội 'Pampas', số lần bắn hạ là 11."
Huấn luyện viên trưởng Ramya ưỡn thẳng lưng, đứng vững như một cây lao, giọng nói vô cùng vang dội.
Khi ông nói đến con số 11 lần bắn hạ, trong phòng học lập tức vang lên một tiếng cảm thán nhỏ.
Mẹ kiếp, nếu bắn hạ thêm một chiếc nữa, đó chính là chiến tích lẫy lừng của một "Tam vương bài".
Sợ làm những người trẻ tuổi này hoảng sợ, huấn luyện viên trưởng Ramya không nhắc đến trải nghiệm từng tham gia "Đấu trường vực thẳm".
Những phi công cấp đặc biệt có thể sống sót trở về từ "Đấu trường vực thẳm" đều có tiềm năng trở thành Kỵ sĩ Không trung.
Bốn học viên nhìn nhau, một người trong đó lên tiếng trước: "Tôi tên là Ashka Copernicus, biệt danh 'Bí đỏ', số giờ bay là 345 giờ, là nhân viên của Công ty Logistics Quốc tế Milan, tương lai sẽ trở thành phi công vận tải."
Lớp huấn luyện cao cấp này đối với anh ta chỉ là một khâu trong chương trình đào tạo theo đơn đặt hàng của công ty.
Học viên thứ hai nói tiếp: "Tôi tên là Kalan Phillips, biệt danh 'Cá hổ', số giờ bay 287 giờ, đến từ Hãng hàng không thương mại Flying Fish, trước đây là trưởng phòng nhân sự, nay chuyển sang làm phi công."
Hóa ra là theo thứ tự vào lớp.
Học viên thứ ba nhìn Trần Phi rồi tự giới thiệu: "Tampun Schneider, biệt danh 'Vuốt gấu trúc', số giờ bay 240 giờ, muốn tìm một công việc tại các nhà thầu quân sự."
Nếu không có chiến tranh doanh nghiệp, làm nhân viên cho các nhà thầu quân sự cũng là một công việc tốt, chỉ là môi trường xung quanh hơi khắc nghiệt, dù sao thì các căn cứ không quân phân bố khắp nơi trên hành tinh đều nằm ở những vùng đất cằn cỗi lạnh giá.
Thế nhưng khi mang trong mình vũ khí, sát tâm sẽ nổi lên. Một khi chiến tranh doanh nghiệp bùng nổ, mạng người sống sờ sờ cũng chỉ như cỏ rác, không biết sẽ tan biến vào lúc nào.
Trần Phi không nhịn được mà nhìn đối phương thêm một cái, rồi mới nói: "Tôi tên Trần Phi, biệt danh 'Lính mới', số giờ bay 62 giờ."
Ba học viên còn lại sững sờ, nhìn nhau ngơ ngác, họ không ngờ trong khóa này lại trà trộn vào một "lính mới" thực thụ.
Vai của huấn luyện viên trưởng Ramya khẽ run lên, 62 giờ kinh nghiệm bay, đúng là "Lính mới"!
Trần Phi không tiện khoe ra số lần bắn hạ của mình, sợ làm họ hoảng sợ.
Kiểu khởi đầu bằng một con rồng, rồi rơi xuống đất thành hộp ngay lập tức ấy.
"62 giờ, rất tốt, ít nhất không phải bằng không, đúng không?"
Huấn luyện viên trưởng Ramya cố gắng che giấu sự ngượng ngùng của mình.
Là một phi công thực thụ, việc chủ động chọc giận một kỹ thuật viên bảo trì có kỹ thuật cao tuyệt đối không phải là lựa chọn khôn ngoan.
"Tiếp theo, hãy nói xem các cậu từng lái những dòng máy bay nào? Ashka, cậu trước đi!"
"Máy bay nông nghiệp hai tầng cánh M-39 và máy bay huấn luyện sơ cấp L-22."
"Kalan?"
"Máy bay huấn luyện sơ cấp L-22."
"Tampun?"
"Máy bay huấn luyện sơ cấp EMB-130."
"'Lính mới'?"
"A-39B 'Quái vật miệng rộng', và cả một chiếc máy bay trực thăng tự lắp ráp."
Trần Phi thực sự không có gì nhiều để nói, cậu không có những kinh nghiệm bay chói lọi như các học viên khác, có thể sống sót đến bây giờ đã chẳng phải chuyện dễ dàng gì.
Tất cả mọi người đều sững sờ, tại sao mọi người đều bắt đầu từ những chiếc máy bay huấn luyện sơ cấp chính thống, còn cậu lại vừa vào nghề đã lái tiêm kích cánh quạt.
Để tránh việc ba học viên kia cứ nhìn Trần Phi bằng ánh mắt kỳ lạ, huấn luyện viên trưởng Ramya chủ động nói: "À! Học viên Trần Phi 'Lính mới' còn là một kỹ thuật viên bảo trì có trình độ kỹ thuật đặc biệt xuất sắc. Cậu ấy vừa đạt được chứng chỉ bảo trì cho nhiều loại máy bay như A-39B 'Quái vật miệng rộng' và MiG-28."
Hóa ra là vậy, sửa đi sửa lại rồi thành ra biết lái luôn!
Dù sao cũng là "gần nước thì được trông trăng" mà!
Ba học viên tự động bổ sung câu trả lời trong đầu.
Thực tế đó hoàn toàn không phải sự thật, sự thật còn tàn khốc hơn những gì họ tưởng tượng nhiều.
"Được rồi, giới thiệu xong xuôi, chúng ta sang bước tiếp theo: bay mô phỏng, đi theo tôi."
Huấn luyện viên trưởng Ramya vỗ tay, ra hiệu cho bốn học viên đi theo.
Vừa đi ông vừa nói: "Máy bay phản lực và máy bay cánh quạt thực ra không có quá nhiều khác biệt, chỉ cần nhìn tên là biết, động cơ chính quyết định tốc độ, độ cao và khả năng cơ động của chúng. Chúng ta cần phân bổ năng lượng một cách cẩn thận và tỉ mỉ hơn..."
Với tư cách là át chủ bài của không quân Liên bang, những đánh giá mang tầm vóc chiến lược của ông đương nhiên có uy tín.
Cả nhóm nhanh chóng đi đến một căn phòng cao rộng, bên trong xếp hàng mười khối máy móc có kích thước ngang ngửa một chiếc xe tải nhỏ.
"Máy mô phỏng bay?"
Không chỉ Trần Phi, ba học viên còn lại cũng đồng thanh gọi tên những khối máy móc này.
Chính vì căn cứ không quân 911 không có máy bay phản lực hai chỗ ngồi, cũng không có máy mô phỏng bay, nên Trần Phi mới phải lặn lội đường xa đến lớp huấn luyện tại sân bay tư nhân này của Liên bang Mỹ để học lái tiêm kích phản lực hạng nhẹ, đây cũng là nhờ vào mối quan hệ của Hana Jager.
Trên thực tế, những người có thể đến đây nhận huấn luyện, dù là kỹ thuật viên bảo trì hay phi công, hầu như đều là những người có quan hệ, người bình thường căn bản không tìm được cách hay kênh để đăng ký.
Ngay cả Trần Phi với số giờ bay ít nhất cũng có 62 giờ kinh nghiệm. Huấn luyện viên trưởng Ramya chỉ thẳng vào những khối máy móc đó và nói: "Xem ra các cậu đều biết rồi, vậy tôi không giải thích nhiều nữa, tự chọn một chiếc rồi thử tay nghề trước đi."
Dạy lớp huấn luyện cao cấp có một cái lợi là tiết kiệm được rất nhiều lời giải thích về các kiến thức cơ bản, chỉ cần điểm xuyết một chút ở những điểm mấu chốt là có thể hoàn thành việc giảng dạy rất tốt.
Có sự hỗ trợ của máy mô phỏng bay thì càng đơn giản hơn, cứ bay thôi, dù sao máy mô phỏng cũng không chết người. Trong môi trường mô phỏng, cứ rơi lên rơi xuống rồi cũng sẽ biết lái tiêm kích, vừa thô bạo lại vừa đơn giản.
Hầu như ai cũng trải qua như vậy.
Huống hồ với nền tảng đã lái được máy bay huấn luyện sơ cấp cánh quạt, quá trình thích nghi này sẽ còn ngắn hơn nữa.
Trần Phi không có cơ hội lái máy bay huấn luyện sơ cấp chuyên nghiệp như những người khác, nhưng bản thân chiếc "Quái vật miệng rộng" đã có dòng máu của máy bay huấn luyện sơ cấp, nên khi sử dụng chế độ dạy bay, hoàn toàn là giống hệt nhau.
Lần đầu tiếp xúc với máy mô phỏng bay, nhưng Trần Phi không hề thấy xa lạ, bởi vì bên trong máy mô phỏng giống hệt với máy bay phản lực hạng nhẹ thực thụ, thậm chí có thể điều chỉnh giao diện bảng điều khiển của các loại máy bay khác nhau, thực ra cơ bản là đại đồng tiểu dị.
Buồng lái máy mô phỏng mà Trần Phi chọn chính là giao diện điều khiển tiêm kích của Không quân Liên bang Mỹ, gần như cùng một gốc với MiG-28 và F-22, các khu vực điều khiển chức năng đều nằm ở vị trí mà cậu đã quen thuộc, như vậy cũng đỡ phải chuyển đổi.
Bật phím nguồn mà máy bay thật không có, đeo mũ bay tích hợp thấu kính hình ảnh SVR, hệ thống máy mô phỏng bay cuối cùng cũng khởi động xong, ba giây sau tự kiểm tra kết thúc, có thể chọn mẫu máy bay.
Cậu thực sự rất muốn chọn chiếc F-22 vừa mới lấy được và tạm thời có thể hoàn thành việc tái tạo, nhưng chiếc mà cậu quen thuộc nhất vẫn là MiG-28.
Sau khi chọn xong, giao diện điều khiển trước mắt biến mất, xung quanh trở thành cảnh mô phỏng.
Nhìn sang trái phải, cậu đang ngồi trong một chiếc tiêm kích phản lực MiG-28 trên sân đỗ, đường băng chính phía xa và các tòa nhà sân bay phía bên kia chính là sân bay tư nhân Eagle-Nest, trông như thật vậy.
Thấu kính SVR kết hợp với buồng lái toàn cảnh, gần như có thể đánh lừa thị giác.