PS: Chương này Hoa Đông chi hùng lại đổ bệnh, ban đầu định giới thiệu sơ qua, ai ngờ lại thành một chương dài. Haizz, lão quân mê muội cũng chỉ có vậy là không tốt. Nếu thấy chán, xin hãy bỏ qua chương này.
Khí lạnh và dịch lạnh, là hai hình thức làm mát động cơ khác nhau, đúng như tên gọi, khí lạnh dùng không khí làm mát, còn dịch lạnh dùng chất lỏng làm mát, hiện nay thường là nước.
Ban đầu, động cơ đều dùng khí lạnh, loại động cơ này có một vài ưu điểm.
Ví dụ, trọng lượng nhẹ, so với dịch lạnh, bớt đi hệ thống nước, bớt đi két nước giải nhiệt, chỉ cần bố trí phiến giải nhiệt bên ngoài vỏ máy là được, nhẹ hơn dịch lạnh không ít.
Đồng thời, vì bỏ bớt hệ thống dịch lạnh, toàn bộ động cơ bớt đi một thứ phiền phức, độ tin cậy được nâng cao.
Hơn nữa, trong không chiến, đối phương một phát đạn xử lý két nước làm mát, động cơ dịch lạnh liền hỏng, còn động cơ khí lạnh có xi-lanh phân tán trên một vòng tròn, như vậy khả năng bị tiêu diệt giảm xuống.
Nhưng mà, hiện tại chủ yếu lại là dịch lạnh, bởi vì khí lạnh có một số nhược điểm cố hữu.
Nhược điểm lớn nhất, chính là diện tích mặt cắt ngang.
Máy bay cần bay, diện tích đón gió càng lớn, lực cản không khí càng lớn, động cơ dịch lạnh, diện tích mặt cắt ngang rất nhỏ, còn khí lạnh, cần bố trí nhiều xi-lanh trên một mặt phẳng, diện tích mặt cắt ngang rất lớn, cuối cùng khiến khung máy bay tăng lực cản không khí.
Đồng thời, cách bố trí xi-lanh của khí lạnh so với dịch lạnh sẽ khiến máy bay rung lắc mạnh hơn, chấn động như vậy chắc chắn ảnh hưởng đến máy bay.
Hơn nữa, vì động cơ khí lạnh dùng phiến giải nhiệt hoặc trực tiếp để các bộ phận lộ ra không khí để làm mát, mà phiến giải nhiệt không thể tăng vô hạn, như vậy, về mặt giải nhiệt, khí lạnh có phần bất lợi hơn.
Trong lịch sử phát minh máy bay, động cơ khí lạnh thường xuyên gặp khó khăn về giải nhiệt, làm không tốt là động cơ bốc cháy, còn dịch lạnh thì không có lo lắng này.
Kỳ thực, dịch lạnh tốt hay khí lạnh tốt, không có kết luận nào, trong Thế chiến II, ra đời rất nhiều chiến cơ vương bài, trong đó có khí lạnh, cũng có dịch lạnh.
Ví dụ, chiếc "Vinh" số không chiến cơ 21 với động cơ pít-tông khí lạnh hình sao và động cơ pít-tông khí lạnh hình sao R1830, chính là đỉnh cao của khí lạnh.
Còn động cơ pít-tông dịch lạnh "Merlin" 12V của Spitfire, động cơ pít-tông dịch lạnh DB601 của BF (Boy Friend) 109, động cơ pít-tông dịch lạnh V1710-33 của Allison, động cơ pít-tông dịch lạnh AM-35 của IL-2, đều là những động cơ dịch lạnh ưu tú.
Bất kể khí lạnh hay dịch lạnh, chỉ cần đánh thắng được, chính là máy bay tốt!
Mà xét từ tình hình thực tế của nước Đức hiện nay, mặc dù DB601 đã rất ưu tú, nhưng sản lượng có hạn, hơn nữa Göring lại bày ra bộ dạng, rõ ràng là thà cãi nhau, cũng tuyệt đối không cho.
Dứt khoát, bắt đầu lại từ đầu!
Đồng thời, theo quan điểm của Cyric, hải quân dùng động cơ khí lạnh, ngược lại thích hợp hơn. Ví dụ, nhìn sang bờ bên kia đại dương là nước Mỹ, lục quân hàng không của Mỹ đều dùng động cơ dịch lạnh, còn hải quân, thuần một màu khí lạnh.
Vì sao? Bảo dưỡng phiền phức, khả năng chịu đòn kém!
Động cơ dịch lạnh, cần chất lỏng làm mát, nếu thời tiết lạnh giá, khởi động động cơ cần phải làm nóng trước bằng nước sôi, gia nhiệt cho động cơ, mà một khi rò rỉ nước, càng khiến người ta đau đầu, cho nên, ở những vùng lạnh giá, động cơ dịch lạnh rất khó chăm sóc.
Trước kia khi Đức xâm lược Liên Xô, hiệu suất xuất kích của BF (Boy Friend) 109, còn chưa bằng một phần tư của FW190, chính là vì nguyên nhân này.
Còn khí lạnh thì không có phiền phức như vậy, tùy thời có thể trực tiếp khởi động! Mà trên hàng không mẫu hạm, xa rời đại lục, trên quân hạm nước ngọt vốn đã không nhiều, nếu còn phải chuẩn bị cho máy bay, thì càng là ác mộng.
Hơn nữa, khí lạnh chịu đòn tốt, trong chiến đấu, một khi bị trúng một xi-lanh, vẫn có thể bay về, còn dịch lạnh, thì phải nhảy dù.
Trên đất liền, nhảy dù còn có mặt đất đỡ, trên biển, nhảy xuống biển rộng, cũng gần như tự sát.
Mặc dù khí lạnh có diện tích đón gió lớn, nhưng thông qua thiết kế cao siêu để bù đắp, cũng có thể giảm bớt, về điểm này, Cyric tương đối tin tưởng công ty Fock - Võ Nhĩ Phu.
Bởi vì, đây vốn là chuyện đã xảy ra trong lịch sử, hơn nữa, cuối cùng FW190 ra đời, còn tân tiến hơn cả BF (Boy Friend) 109!
Trong lịch sử, nước Đức nhìn chung thế giới, phát hiện chỉ có một mình BF (Boy Friend) 109 tung hoành thiên hạ, là tương đối nguy hiểm.
Bởi vì những cường quốc không quân khác có ít nhất hai loại máy bay chiến đấu hiện đại sắp được đưa vào phục vụ, cho nên, năm 37 trong lịch sử, nước Đức đưa ra quy phạm kỹ thuật máy bay chiến đấu kiểu mới.
Đến mùa xuân năm 38, những quy phạm kỹ thuật này được gửi đến các xưởng sản xuất chủ yếu, hy vọng trong số họ, sẽ sản sinh ra chiến cơ tiên tiến.
Mà công ty Fock dựa theo phương án, thiết kế một loại máy bay chiến đấu áp dụng động cơ khí lạnh hình sao, kết cấu chặt chẽ.
Tiểu thuyết mới nhất tại sáu 9 sách a thủ phát!
Nhưng mà, lúc đó giới thượng tầng nước Đức đều là những người ủng hộ động cơ nước lạnh kiểu thẳng, không đồng ý với phương án máy bay chiến đấu mới của công ty Fock, cho nên, phương án này căn bản không lọt vào mắt xanh của Göring.
Nhưng sau đó, Henckel He100 và He112 được Göring kỳ vọng lại thất bại, đồng thời, mặc dù có sự ưu ái của De SS au Junkers và công ty Stuttgart mang mẫu siết - lao vụt mở hết công suất, cũng không thể cung cấp đủ số lượng động cơ dịch lạnh cần thiết cho sản xuất máy bay trong thời gian ngắn.
Điều này dẫn đến việc công ty Henckel buộc phải giảm bớt số lượng và cuối cùng dừng sản xuất máy bay ném bom He111P sử dụng động cơ DB601, thay vào đó tập trung sản xuất He111H sử dụng động cơ Junkers Ju mo 211.
Kết quả, cũng giống như BF (Boy Friend) 109 Liễu Ám Hoa Minh, FW190 mới cuối cùng lọt vào mắt xanh của không quân Đức.
Mà công ty Fock cũng không chịu thua kém, loại máy bay này cuối cùng đã chế tạo thành công, hơn nữa còn ưu tú hơn cả BF (Boy Friend) 109!
Về vấn đề diện tích đón gió lớn, cũng được các nhà thiết kế khéo léo giải quyết, thiết kế cửa hút khí làm mát của động cơ bên trong vỏ động cơ, đồng thời sử dụng một loại cốc chỉnh lưu đặc biệt hình cánh quạt bao phủ, thiết kế này vừa tăng lưu lượng không khí làm mát, lại giảm lực cản không khí.
Mà giờ đây, bởi vì Cyric xuyên việt, lịch sử một lần nữa thay đổi. Cỗ chiến cơ suýt chút nữa chết yểu trong lịch sử, giờ đây sẽ sớm hơn tiến vào biên chế!
"Ta đề nghị, từ hải quân tự trù tài chính, chọn một công ty, sử dụng động cơ khí lạnh của công ty bảo mã, nghiên cứu ra một loại máy bay thích ứng với việc triển khai trên tàu hải quân." Cyric nói: "Cá nhân ta đề nghị, có thể mời công ty Fock đến thiết kế, chỉ tiêu cơ bản nhất, chính là toàn diện vượt trội BF (Boy Friend) 109."
Göring há hốc mồm, mặc dù không nói ra lời, nhưng ánh mắt đã bán đứng hắn. Cái điệu bộ ấy, rõ ràng là muốn nói, Cyric, ngươi đang khoác lác đấy à!