202 năm ba tháng phần, các đại cảng bắt đầu tu kiến, Cự Dã nhà máy đóng thuyền cũng sắp vận chuyển hành khách thuyền sản xuất đứng lên, Đàm thành cũng dành thời gian kiến tạo máy hơi nước dẫn dắt thuyền. Vận chuyển hành khách thuyền tu kiến, làm cho các nơi rất nhiều kinh tế đều có khởi sắc. Liền tỷ như thuyền cần bó củi, Vì vậy bó củi liền bán cực kỳ tốt. Thuyền cần tọa ỷ, này đám thợ mộc cũng có công tác.
Tu kiến vận chuyển hành khách thuyền, làm cho nhà máy đóng thuyền công nhân cũng có sự tình làm, không đến mức mỗi ngày không kiếm sống lại ăn nha môn đem cơm cho. Cho nên Đào Ứng liền lệnh các xưởng đóng tàu không ngừng tu kiến vận chuyển hành khách thuyền, sau đó từ chuẩn bị đầu nhập vận chuyển hành khách trung tới.
Thời gian ngày lại ngày trôi qua, làm Đào Ứng đem một quyển lần thứ hai cách mạng công nghiệp bắt đầu cùng trải qua viết xong thành lúc, thời gian đã đến tháng năm. Nguyên bản kế hoạch tháng tư phần khai thông vận doanh Xương Ấp tới dưới Hạ Bi khách thuyền vẫn là chưa thành công khai vận. Nguyên nhân dù cho dẫn dắt thuyền tạo được rồi, còn chưa mở đến Xương Ấp cùng thuyền mới tiến hành lắp ráp.
Bây giờ cải cách rồi máy hơi nước thuyền, máy hơi nước học đường cũng tốt nghiệp từng nhóm một học viên, bọn họ có năng lực tiếp tục nghiên cứu chế tạo cùng tu kiến máy hơi nước rồi. Cho nên Đào Ứng liền chuẩn bị ở mỗi cái đại hình xưởng đóng tàu sở tại đều là thiết trí một khu máy hơi nước học đường, sau đó từ kiến thiết một tòa xưởng chế tạo. Lớn như vậy hình nhà máy đóng thuyền là có thể trực tiếp vận dụng lên đi.
Vì vậy tháng năm thời điểm, Đào Ứng liền triệu tập máy hơi nước học đường sư sinh, sau đó từ áp dụng lấy một cái lão sư mang hai mươi học sinh biện pháp, để cho bọn họ phân tổ đi vào lắp ráp mới học đường. Vì vậy Sơn Dương máy hơi nước học đường, Thanh Đảo máy hơi nước học đường, Thanh Châu máy hơi nước học đường, Nghiễm Lăng máy hơi nước học đường, Tô Châu máy hơi nước học đường, Hàng Châu máy hơi nước học đường, Dự Chương máy hơi nước học đường liền lần lượt tạo dựng lên.
Một hồi to lớn vận tải đường thuỷ biến cách cũng từ 202 năm bắt đầu đứng lên!
Đã đến giờ tháng năm mạt, chiếc thứ nhất khách thuyền rốt cục ở to lớn máy hơi nước trong tiếng ầm ầm lái rời Xương Ấp cảng. Bởi là lần đầu tiên hành sử, cho nên hành khách rất nhiều đều không dám tọa. Vì vậy Đào Ứng liền đệ một lần miễn phí cưỡi, cho nên thuyền còn chưa ra Xương Ấp cũng đã đầy đủ nhân viên.
Này đạo đường hàng không là đúng mở đội thuyền, từ Xương Ấp vãng hạ bi mở lúc, từ dưới Hạ Bi cũng hướng Xương Ấp mở một con thuyền. Lúc ban đầu quy hoạch dù cho, này đạo đường hàng không một tuần hai lần đi. Khách thuyền ở theo dọc đường dưới khách lúc, thuận tiện bổ sung than đá. Ngay từ đầu máy hơi nước tốc độ có chút chậm, nhưng là lại so với cưỡi thông thường thuyền tốc độ nhanh hơn trên rất nhiều.
Nếu như cưỡi thông thường thuyền, một tuần có thể đến tới, cưỡi máy hơi nước thuyền chỉ cần hai ngày thời gian liền có thể. Cho nên này có chút tiền tài lữ khách liền bắt đầu từ từ tiếp nhận rồi khách thuyền. Đào Ứng lại bắt đầu dùng Bành thành nguyệt báo điên cuồng đầu tiễn khách thuyền quảng cáo, vì vậy rất nhiều nơi đều là đã biết như thế cái mới mẻ sự vụ.
Tháng năm khai thông Sơn Dương tới Hạ Bi thuyền vận sau, Đào Ứng ngay sau đó lại kế hoạch ở cuối năm khai thông dưới Hạ Bi đến Cử Huyện vận tải đường thuỷ đường tàu riêng. Cái này hai chiếc thuyền vẫn dọc theo Nghi Thủy bắc thượng, sau đó từ đến dương đều, từ dương đều dọc theo mới mở kênh đào đến Lang Gia quận trung tâm hành chánh Cử Huyện.
Này đạo đường hàng không cũng là một tuần hai lần, cách dưới Hạ Bi, lương thành, Đàm thành, khai dương, dương đều, cuối cùng đi tới Cử Huyện. Sau đó từ giao thông bộ ba năm quy hoạch trung, ở 203 năm ba tháng phần khai thông Cử Huyện cách Thanh Đảo Quận trạm cuối đến Bồng Lai cảng vận tải đường thuỷ khách thuyền. Đến lúc đó từ Thanh Châu đông bắc nhất cảng liền có thể cưỡi thuyền mãi cho đến Cử Huyện, sau đó từ ngược lại thuyền liền có thể đi tới dưới Hạ Bi thành.
Ba tháng phần khai thông Cử Huyện đến Bồng Lai cảng đường hàng không sau, ở tháng năm khai thông Cử Huyện đến Lâm tế thủy đạo, này đạo khách thuyền tuyến khai thông sau, liền đem Thanh Châu Quận trị sở Lâm tế cùng Từ Châu liên hệ với nhau.
Tháng năm cơ bản hoàn thành bắc phương đường hàng không mở, đồng thời cũng khai thông dưới Hạ Bi cách Bành thành sau đó từ dọc theo Tiêu Huyện vẫn đi tới đến Lương quận tuy dương khách thuyền, như vậy liền có thể đem Lương quận cùng Bành thành liên hệ với nhau.
Tháng sáu phần là phồn mang nhất thời điểm, nguyên do bởi vì cái này thời điểm phía nam đường hàng không bắt đầu chính thức khai thông. Điều thứ nhất đường hàng không từ Bành thành dọc theo Tứ Thủy đi về phía nam mãi cho đến tuy Lăng, sau đó từ đem Hạ Bi tuy Lăng biến thành phía nam lớn nhất trạm trung chuyển, bởi vì tuy Lăng ở Tứ Thủy cùng hoài thủy điểm tụ trên, quảng tuy sông đồng dạng bắt đầu từ nơi này, cho nên tuy Lăng biến thành phía nam người thứ nhất trọng điểm tập hợp trạm điểm.
Tháng sáu phần không chỉ có muốn khai thông Bành thành cách dưới Hạ Bi đến tuy Lăng khách thuyền, đồng thời còn muốn khai thông tuy Lăng đến Giang Đô khách thuyền. Này vận tải đường thuỷ nhất là trọng yếu, bởi vì khai thông này đường hàng không sau, Nghiễm Lăng Quận vài toà thành phố lớn bao quát thủ phủ Nghiễm Lăng thành, lần trung tâm thành Giang Đô đều là thành Từ Châu một thể hóa trọng yếu hợp thành bộ phận. Về sau Giang Đô, Nghiễm Lăng dân chúng liền có thể ngồi thuyền vẫn bắc đến Bành thành đến Sơn Dương Quận Cự Dã thành, lại có thể cách dưới Hạ Bi đến nhất bắc phương Thanh Châu Lâm tế thành.
Tháng chín thời điểm, giao thông bộ muốn khai thông từ sơn âm cách Hàng Châu đến Tô Châu thành đường hàng không. Mười hai tháng thời điểm khai thông Tô Châu thành đến trải qua Không Tích đến Đan Đồ đường hàng không, đồng thời khai thông Giang Đô đến Đan Đồ Độ qua Trường Giang đường hàng không.
Thời gian hai năm, khai thông nam bắc chủ yếu đường tắt, đến ba năm kế hoạch cuối cùng một năm, giao thông bộ muốn khai thông một cái liên tiếp Hoài Nam quận thủy thượng thông đạo. Cái lối đi này vẫn dọc theo hoài thủy hướng trên biển đi, Đào Ứng muốn tạo điều này hoàng kim thủy lộ, Vì vậy liền ở Hoài Nam quận trị sở Thọ Xuân thành mở lúc đầu đứng, sau đó từ mở một cái Thọ Xuân cách tuy Lăng, hoài âm, cuối cùng đến Hải Tây Đại Hải cảng đường hàng không.
Như vậy liền đem Hoài Nam Quận cùng toàn bộ Từ Châu liên lạc với cùng nhau, ở năm thứ ba trung tuần mở một cái khen nước trường giang vận tuyến đường an toàn. Đó chính là từ Dự Chương quận Cửu Giang thành dọc theo Trường Giang mãi cho đến Nghiễm Lăng Quận thành Giang Đô đường hàng không. Sáu tháng cuối năm thời điểm khai thông Nam Xương đến Cửu Giang tuyến đường an toàn.
Ba năm kỳ mãn sau, đến 205 năm, ngoại trừ Nam Dương Quận không có đến Từ Châu khách thuyền bên ngoài, chỉ cần từ Từ Châu ý một vận tải đường thuỷ đứng ngồi thuyền, liền có thể đến cùng Từ Châu quản hạt hạ Thanh Châu, Dương Châu ý một thành phố.
Để khai thông những thứ này, Đào Ứng trả giá cao cũng là lớn vô cùng. Kiến thiết đồ đạc cần tiền, số tiền này cũng phải từ giữa bên ngoài kiếm. Bất quá cũng may theo dân tăng nhiều, đại lượng đồng ruộng bị khai khẩn đi ra, những thứ này quân Truân khu lương thực đều là nộp lên cho quốc gia, mấy năm nay lại là chiến loạn chi niên, khắp nơi cần muốn lương thảo, cho nên Đào Ứng lương thực đều có thể bán hơn giá tốt.
Đợi ba năm , bắc phương đường hàng không bán vé liền có thể dần dần thu hồi thành phẩm, sau đó từ phương bắc thu nhóm tiền chuyển đầu đến phía nam kiến thiết đi tới, cũng sẽ dần dần đem phía nam xây dựng.
Làm vận tải đường thuỷ xây dựng sau, sau đó thuyền xưởng chế tạo chỉ cần đem khách thuyền đổi thành thuyền hàng, sau đó từ những thứ này tuyến đường an toàn lại biến thành vận chuyển hàng hóa đường tàu riêng, đi qua những thứ này đường tắt, Bành thành cùng dưới Hạ Bi sản xuất đồ đạc liền có thể tiêu thụ đến Từ Châu mỗi một góc, cho nên như vậy sẽ chỉ làm Từ Châu kinh tế càng ngày càng tốt!
Theo giao thông phát triển, càng ngày càng nhiều mỏ thiết và mỏ than đá bị phát hiện, làm Thiết cùng than đá đều sung túc lúc, Đào Ứng liền chuẩn bị thiết trí một cái năm năm kế hoạch, đó chính là năm năm sau, muốn khai thông Bành thành đến Hoài Nam xe lửa, sau đó từ điều này tuyến đường sắt vừa lúc bù đắp Bành thành nam bộ không có vận tải đường thuỷ không đủ.
Đô Thị Trang Bức, Thăng Cấp Điên Cuồng, Chinh Chiến Ngoại Vực, Cường Giả Trường Tồn... Chỉ tại Siêu Cấp Học Thần